内地汽车登陆台湾,胜算有多少?

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导读:本文出自:网易汽车 就算是老对手,也有心灵相通的时候。今年,内地两大自主品牌车企都把目光投到了宝岛台湾。吉利熊猫将在7月登陆台湾,奇瑞A3也会在年内入台。他们为何不约而同地要进军台湾?他们能成功吗? 台湾市场有多大? 从近几年的销售情况看,台湾的汽车市场已经饱和,并开始呈现逐步萎缩的趋势。据台湾车辆公会统计,过去10年,台湾的新车销量在40万辆左右浮动,2005年达到顶峰51.46万辆后,便开始急剧下滑,2006-2008年分别为35.68万辆、31.91万辆和22.95万辆。与内
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就算是老对手,也有心灵相通的时候。今年,内地两大自主品牌车企都把目光投到了宝岛台湾。吉利熊猫将在7月登陆台湾,奇瑞A3也会在年内入台。他们为何不约而同地要进军台湾?他们能成功吗?


台湾市场有多大?


从近几年的销售情况看,台湾的汽车市场已经饱和,并开始呈现逐步萎缩的趋势。据台湾车辆公会统计,过去10年,台湾的新车销量在40万辆左右浮动,2005年达到顶峰51.46万辆后,便开始急剧下滑,2006-2008年分别为35.68万辆、31.91万辆和22.95万辆。与内地将近1000万辆的容量相比,台湾车市的规模实在很小。


台湾车市容量如此之小,内地车企为何还要去开拓呢?吉利汽车副总裁刘金良认为,受经济危机影响,台湾车市明显受挫,但市场对相对经济的精品小车的潜在需求却不可小觑。公开数据显示,台湾2007年1500cc的小排量车销量占据了31%,约6.2万辆,2008年飙升至9.2万辆,增幅接近50%。其中,12万元人民币以下的小排量车销量约占3成左右,8万元人民币以下的车型则基本没有。有台湾媒体人士对网易汽车证实,台湾的廉价精品小车市场,尚未真正发掘。因此吉利认定,经济危机是在台湾推出精品小车的好时机。


刘金良预计,在台湾,8万元人民币以下汽车的市场潜在容量,大概有5-10万辆。吉利的目标,就是通过引入熊猫、金刚、金鹰这三款车型,今年初步达到1.2万辆左右的销量。中国机械工业联合会副会长、中国汽车工程学会理事长张小虞也对网易汽车说,市场现在小并不可怕,内地车企通过努力,将来是可以做大的。


内地汽车如何“抗日”?


台湾车市的一个显著特点,就是日系车占据了压倒性的优势地位,其它车系很少能与其正面交锋。2008年,占据台湾车市前四名的品牌分别为丰田、三菱、日产和本田,排名第五的福特,则是前六名当中唯一一个非日系品牌。


日系车地位如此牢固,内地自主品牌如何才能虎口夺食呢?中国机械工业联合会副会长、中国汽车工程学会理事长张小虞对网易汽车表示,进军台湾是大势所趋,自主品牌是在合资品牌的夹缝中成长起来的,从来就不怕市场竞争,更何况它们走的是廉价车的差异化路线。


从目前公开的信息来看,为了成功登陆,内地车企都使出了最具杀伤力的看家武器。奇瑞率先入台的是品质堪比合资品牌的A3,吉利除了广受好评的熊猫,后续还会引入金刚、金鹰等车型。


落户台湾,进军世界?


自主品牌登陆台湾,目标可能还不仅仅是当地车市。吉利副总裁刘金良说,熊猫产品率先入台,是吉利全球战略的重要组成部分,他期待未来台湾产的吉利熊猫不仅能够在台湾销售,甚至还能外销至台湾以外的其它地区。这也意味着,台湾或许成为吉利汽车进军发达国际市场的又一个桥头堡,而吉利熊猫仅仅是一个开始。


他解释说,台湾的汽车工业起步更早,当地零部件企业很多都是为世界各地的车企配套的,不仅质量更可靠,达到议定规模后,成本也有可能更低。此外,当地更具市场经验和世界眼光的营销人员,也会有助于把汽车产品更好地推广到世界各地。

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