[原创]F-35机动性之小白探讨

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导读:各方批评F-35的声音也够多了,首先是机动性差,然后隐身性不如F-22,接下来就是没有超音速巡航能力……这里先不讨论隐身性等其他性能,只就本人搜集到的一点信息讨论一下F-35的机动性。 发动机可以说是战斗机的心脏,发动机的水平很大程度上决定着战斗机的飞行性能,先了解一下F-35的发动机。F-35虽然属于单发型战机,就美国的科研水平,本人没办法质疑F-35的发动机推力不足,为什么有人就因为F-35是单发就认定它动力不足呢?同样的国内歼-10也是单发却被认为动力强劲。这里先看看F-35A的一次试飞,当时有
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各方批评F-35的声音也够多了,首先是机动性差,然后隐身性不如F-22,接下来就是没有超音速巡航能力……这里先不讨论隐身性等其他性能,只就本人搜集到的一点信息讨论一下F-35的机动性。


发动机可以说是战斗机的心脏,发动机的水平很大程度上决定着战斗机的飞行性能,先了解一下F-35的发动机。F-35虽然属于单发型战机,就美国的科研水平,本人没办法质疑F-35的发动机推力不足,为什么有人就因为F-35是单发就认定它动力不足呢?同样的国内歼-10也是单发却被认为动力强劲。这里先看看F-35A的一次试飞,当时有一架F-16C为伴飞机,结果出乎意料。F-35没有收起落架而且发动机没有打开加力,但是伴飞的一架F-16却跟不上,最跌眼镜的是F-16需要间断的打开发动机的加力才能跟得上F-35,F-16应该算大家很熟悉的战机了,歼10拼了老底也就是接近F-16C部分超越的水平,不是吗?


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从这里F-16间断开加力才能追的上连起落架都没有收起来的F-35看来,最起码可以说明F-35的发动机静推力也就是不开加力时候的推力比F-16强很多,而气动布局也比F-16先进,因为连起落架都没有收起来就飞的如此流畅。而还有一个事实就是F-35携带2.3吨的载荷正常推力爬升的时候空载的F-16依然需要间断的开加力才能追的上,可见F-35的爬升率也是惊人的,绝不是某些人描述的那样不值一提。其发动机具体数据究竟怎么样目前还无法确定,因为毕竟还没有正式生产,但比较准确的说法是42,000磅。,有消息称其推力要超过双发的F-18,相对于三代机而言,F-35的发动机简直大的离谱。


F-35在国内被部分人污蔑成“一条狗”,可是自己的飞机又如何呢?连狗都算不上?在极速、加速性、作战半径等方面,F-35哪一项数据抠出来都比现在的三代机强。


就我们这些小白而言,探讨的深度不会太高,我也一样,关心的除了发动机推力和爬升率外,然后就是过载和盘旋角速度了,过载这一点目前主流战机都达到了9G,没办法超过了,因为9G已经接近了人体能承受的极限了。那么剩下的就是盘旋角速度问题了。优异的气动布局带来的瞬盘速度究竟有多高呢?


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F-35的确没有矢量推力发动机,但是能够垂直起降,这个优点不是一般的战机能够相比的,虽然已经有海鹞和雅克141实现了垂直起降,但是因为垂直起降增加了重量和系统复杂度等导致飞行性能大打折扣,F-35几乎完美解决了这些问题。最终的F-35的瞬盘速度达到了32度/s,这能够保证F-35的机头能更快的指向目标从而快速占领攻击点。没有矢量推力发动机也不代表其机动性就比不上拥有矢量发动机的三代机,就洛马公司自己提供的数据而言,F-35的瞬盘速度已经超越了苏-35了,虽然超越了幅度不是很大,但是毕竟要强。


而F-35更大的优势在于其武器内置,空战状态下只有重力的增加而基本上没有阻力的增加,反观众多三代机和三代半机,武器外挂对飞行产生的影响是非常大的,就拿美国自己的F-15来说,没有任何外挂的时候飞行速度最高可达到2.5倍音速,但是增加外挂后只能在1.5倍音速左右。其他性能势必随着外挂的增加而大打折扣,这一点是所有三代机的通病,因为外挂的增加会产生气流干扰和增大飞行阻力。


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我等小白关心的所谓机动性也就是这些了,再来看看广大的三代机尤其是自己的,机动性上已经先败一招,还能和F-35比什么?比隐身性?比电子系统?开玩笑!F-35自然比不上F-22,但是瘦死的骆驼比马大,除了美国自己的F-22,还有谁能胜过它呢?美国国内批评F-35那叫做恨铁不成钢,美国的先进武器就是在无数的争论中诞生的,F-35尚在研发中,最终性能究竟如何绝不是现在就可以下定论的!

本文内容于 6/21/2009 2:44:40 AM 被一抹紫痕编辑

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