解读歼10与歼8D同时加油的军事意义! ZT

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导读: 大家也许看到同时为同一种飞机加油的照片屡见不鲜,但看到这张照片,大家也许很意外,轰油六为何同时为不同型号的战机加油,其意义何在?这张照片确实很有意义。   两种不同档次的战机,采用不同发动机(歼10采用的是涡扇发动机,歼8D采用的是涡喷发动机)用同一种加油机实施加油确实是一种技术进步,说明我们基本上实现了后勤保障补给装备的通用化和标准化,从而避免不同的飞机只能采用特定装备,造成通用性差,浪费严重。   我国早期引进的苏27就存在后勤设备大量非标准化和专用化的不便利问题,就连飞机转场都需要提前空

大家也许看到同时为同一种飞机加油的照片屡见不鲜,但看到这张照片,大家也许很意外,轰油六为何同时为不同型号的战机加油,其意义何在?这张照片确实很有意义。


两种不同档次的战机,采用不同发动机(歼10采用的是涡扇发动机,歼8D采用的是涡喷发动机)用同一种加油机实施加油确实是一种技术进步,说明我们基本上实现了后勤保障补给装备的通用化和标准化,从而避免不同的飞机只能采用特定装备,造成通用性差,浪费严重。


我国早期引进的苏27就存在后勤设备大量非标准化和专用化的不便利问题,就连飞机转场都需要提前空运特定后勤装备的尴尬境地。同样是加油机这个后勤装备,如果针对先进战机和落后战机各自研制不同的加油机既不经济也丧失战场主动性,加之我国大量存在的还是二代、二代半战机,如何让新装备兼容老装备一直是我们深入研究的重大课题之一。其中的歼8D就是典型的代表,歼8D脱胎于歼8II,D代表的是空中加油型,即增加了空中受油口,提高了航程,但是由于歼8II设计的先天不足,导致我国的歼8D的受油口都是固定式的,无法收进机体内。


如今的轰油六同时为三代机、二代半战机同时加油就是已经解决了新老装备共同发展的兼容性、互通性及标准化重大课题,从而实现创造二合一的战斗合力重要体现。



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