悍马CEO吉姆·泰勒称,腾中重工是“最好的”买家

edward_eric2001 收藏 3 144
导读:腾中重工宣布有意收购悍马后,外界一直质疑其收购动机和收购实力。不过本周早些时候,悍马CEO出面为其辩护,称腾中重工是“最好的买家”。 美国东部时间6月16日,悍马CEO吉姆•泰勒(JimTaylor)接受了《财经》记者电话采访,他表示,“(这些质疑)可以理解,腾中重工不那么知名也造成了一些误解”,但他强调,通用汽车决定选择腾中重工经过了“非常严格和正式的拍卖竞价过程”。   外界对腾中重工的质疑并非仅仅针对其知名度,更在于这一收购的前景。毕竟,有TCL集团欧洲收购汤姆逊、联想并购IBM个

腾中重工宣布有意收购悍马后,外界一直质疑其收购动机和收购实力。不过本周早些时候,悍马CEO出面为其辩护,称腾中重工是“最好的买家”。

美国东部时间6月16日,悍马CEO吉姆•泰勒(JimTaylor)接受了《财经》记者电话采访,他表示,“(这些质疑)可以理解,腾中重工不那么知名也造成了一些误解”,但他强调,通用汽车决定选择腾中重工经过了“非常严格和正式的拍卖竞价过程”。


外界对腾中重工的质疑并非仅仅针对其知名度,更在于这一收购的前景。毕竟,有TCL集团欧洲收购汤姆逊、联想并购IBM个人电脑业务、上汽收购韩国双龙汽车等交易作为前车之鉴,中国企业在海外开展资源、能源领域外的大手笔收购,尚难言有成功案例可循。


按照泰勒的说法,悍马寻找买家的过程始于2008年10月,当时竞价标书(biddocument)在世界各地的投行中流转,瑞士信贷集团将它推荐给了自己的客户腾中重工,后者由此开始了竞购悍马之旅。


泰勒声称,悍马其实是一直赚钱的。因为一直与通用汽车共享工厂、部件供应、组装等平台,悍马的盈亏平衡点非常低,即使是在销量很差的年份,悍马就算亏损也不至于威胁到生存。


不过,泰勒拒绝透露悍马盈亏平衡点的具体数字。2008年,悍马在全球共卖出了37573辆车,这已经是悍马全球销量连续第三年下降。


虽然腾中重工多次表示,对未来一两年甚至更长时间内悍马“不赚钱”,是有充足准备的。但是等待“中国悍马”的,将不会是坦途。


悍马出售的资产包包括品牌使用权、长期组装合同、主要零部件供应和主要管理团队。看上去这是一种“轻资本、无负债”的结构,但由于悍马出售后,将不能再和以前一样共享通用的生产、研发、营销平台,它所带来的可变成本将非常高,需要大笔后续资金投入,这将对腾中重工带来巨大财务压力。此前,上汽收购韩国双龙,印度塔塔收购捷豹、路虎后,都因为无法承担高额后续资金投入,而陷入困境。


按照备忘录,通用将为腾中重工代工生产H3车型到2010年,代工生产H2车型到2012年。之后,腾中到底是在美国生产悍马,还是搬到中国生产,将是个大问题。泰勒认为,全部搬到中国并不现实。虽然中国劳动力成本比较低,但劳动力只占汽车整体成本的很小部分,大头是资源、物流、设计策略和平台整合。而到目前为止,中国企业还没有在国外处理好劳工等问题的成功范例。


不过,作为“卖方”,泰勒比“买方”要更加乐观。他坚持认为,悍马只是缺乏资金投入,只要有新的资金进来,两三年内,悍马将会重新成为一个成功的品牌。再说,收购悍马后,买家完全可以将其品牌运用到重型机械、户外用品等其他产品上。而他本人,将愿意到被收购的“新悍马”继续工作。

0
回复主贴

相关推荐

更多 >>
聚焦 国际 历史 社会 军事 精选
3条评论
点击加载更多

发表评论

更多精彩内容

热门话题

更多

经典聚焦

更多
发帖 向上 向下