[长城原创]3年的青壮期过了,论新车与旧车还真是有区别的!

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导读:3年的青壮期过了,论新车与旧车还真是有区别的! 早听朋友说,新车的菲亚特就算是最低版本的PANDA在高速上也能跑到150KM/H,我一直怀疑,这种 1200CC排气量的小车怎么可能做到,而且马力配置都不高。 后来自己买了车,也是新车,由于自身驾驶不快,所以也没有去尝试高速,哪种意义上算高速,我想过130公里应该算吧。虽然期间看见很多SMART在你以时速120公里时还能轻易的超车,瞬间不见踪影,但还是觉得是其车重轻于动力等原因。 3年前以菲亚特STILO换了辆丰田欧版COROLLA,菲亚特做到了近16万

3年的青壮期过了,论新车与旧车还真是有区别的!

早听朋友说,新车的菲亚特就算是最低版本的PANDA在高速上也能跑到150KM/H,我一直怀疑,这种 1200CC排气量的小车怎么可能做到,而且马力配置都不高。

后来自己买了车,也是新车,由于自身驾驶不快,所以也没有去尝试高速,哪种意义上算高速,我想过130公里应该算吧。虽然期间看见很多SMART在你以时速120公里时还能轻易的超车,瞬间不见踪影,但还是觉得是其车重轻于动力等原因,要知道SMART最高时速才140公里/H.

3年前以菲亚特STILO换了辆丰田欧版COROLLA,菲亚特做到了近16万公里无大修,除了日常保养,连大件都没有换过,可动力明显不足,还好是柴油引擎,否则早就时刻准备随时抛锚。我喜欢柴油引擎的韧性,虽然不怎么悦耳,但习惯了就好。

COROLLA同样也是柴油引擎,1400CC的排量,90马力,是属于经济型的,过后全球油价疯涨,说明自己当初没有选错,5速手动自动档一体,全车8气囊。丰田就这点算出息,出了个VVT汽油引擎,另外一个是D4D柴油引擎,我的车虽然是2004欧版(第9代COROLLA欧洲版),替代产品是AURIS(第10代COROLLA欧洲版本),但D4D是改进型的绿色发动机,一切为了环境环保。90匹马力我觉得偏小了点,特别是长途使用,如果夏天加上空调,车上4人显得有点吃力。不过想想才1400CC排量,能有90匹马力已经算是不错了,同排量级别的大多都只有70,80匹马力。

欧洲油价1元2角一升柴油,平均一升油能跑个20来公里,对于一个车重1300KG的,已经很经济了,这要归功于柴油引擎,虽然柴油引擎的卖点就是使用坚韧,但柴油车省油是不争的事实。市场上有普通柴油和SUPER柴油,我一直选择普通,虽然价格相差一角多,但没有这个必要,柴油质量很保证。大家对买汽油或柴油车的观念就是,如果算算自己平时开的很多,就买柴油车,如果没怎么开,就买汽油车,因为两者在价格,保险维修方面是有很大程度不同的,用句俗语说就是汽油车原理易懂,故障发现快排除快,柴油车耐磨,不易出故障,但出起故障来,不这么容易解决,也不知道这样分析对还是错,留给大师级的网友来讨论。

3年来,走南闯北去过很多欧洲国家,虽然排量只有1400CC,我丝毫不担心它的行驶持久性,从米兰至法国巴黎,一晚的车程,除了途中自己喝几杯咖啡外,对于它都是一口气跑完。罗马沿着西海岸直上,直到法国尼斯,摩纳哥,气也不喘,引擎声还像刚出发时这么平静有力。也许就是开始说的,新车!

汽车头3年算青壮期,这点一点也不假,老外中产阶级差不多都在这个时候换车,因为他们不愿意为在修车或换零件上去等待时间,3年限车价是新车的50%,这是规律。并不是说3年后车就不行了,而是有些配件该换了,合格的配件就是这样,合格期内能一直保证你使用,不闹情绪,但寿命期限过了,翻新是不可能的,就要换。这里会沾上一笔费用,平时保养当然不算在其中。当然车与车不同,也关系到你平时怎么开,怎么保养。

就拿我的车来看,3年跑了近7万公里,虽然使用说明一只轮胎可以跑10万,可那时什么情况参数下的数据?能坚持7万公里全归功于还算可以的路况与我的谨慎驾驶。4只轮胎加起来要400欧元,后备胎新的,还没动过就不换了。刹车片要自己掌握,如果全年有开,基本上也是15000公里保养时一并换掉。因为它藏在里面。不像看轮胎磨损那样方便。

3年中,坚持按照使用说明上每15000公里或一年,去4S店进行保养。期间换了左右2只近光灯灯泡,灯泡2只在前后差不多时间不亮,寿命差不多。而且还是自己换的,由于引擎结构太紧密,手都磨薄了,以后不省这个钱了。

其他的还暂时没看出来什么不对劲,反正哪里有故障,警示灯会告知。只是与新车相比,觉得自动变速没原先这么灵活,特别是换档时,油耗如果不开空调,还能保持上面说的那种数据。

说不上什么感觉,也许是车旧了!



本文内容于 6/19/2009 7:04:50 PM 被maxmany编辑

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