MG3SW野酷版,生活中的赛车手

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MG3SW野酷版,生活中的赛车手


相比曲高寡合的WRC联赛,国内的CRC联赛更为吸引我,一来WRC受金融危机影响,参赛车队严重缩水,已然失去了悬念,二来CRC联赛更为平民化,毕竟就在熟悉的城市打响,况且很多赛车的原型都是生活中习以为见的家用车,当然赛车身上的夸张拉花已经说明了一切,我的内在与外貌一样狂野,不只是引擎轰鸣声比你凶猛那么简单,因为我的名字叫做赛车。


懂赛车朋友肯定知道,经过专业技师改装后的原型车,无论是动力输出,还是操控性能,早已面目全非,如果说之前是头还算威武的小兽类,那经过改装后的车子,必然是头不可一世的巨兽。当然,这种狂妄不羁的速度与激情,对一个车迷来说,绝对是个浩大的诱惑,这大可从形形色色的赛车标签中轻易找到一二,比如喜欢时不时给自己的座驾换上新赛段的崭新坐标拉花,以示自己‘赛车手’的身份,或者不惜一掷千金的大改系统性能,此时油耗高低已经并不重要,要的只是轰鸣的快感,以及飞速前进时的酣畅淋漓。纵使如此,亦只是业余水平,和专业赛道上的汽车改装,有一定距离,除非你的原型车就是为赛道而生,有着典型的赛道血液,许多准赛车装备在原型车上就一应俱全,果真如此,那你离开专业赛车手的距离,就又近了一步。


随便举个例子,比如,近期刚刚推出野酷版车型的城市越野小钢名爵MG3SW,这款车就在许多方面无限接近专业赛车,亦正因为如此,去年CRC联赛中,玛吉斯车队几乎用MG3SW的原型车在赛道上追逐,令人瞠目结舌的是,作为半路杀出的黑马,MG3SW硬是连续斩获分站赛冠军,给同组别的对手狠狠的来了一个雷。


后来从专业赛车技师那边了解到,之所以几近原型车的MG3SW能如此凶猛,道理很简单,专业赛车改装大致分四部分,内外饰改装没什么好说的,主要重点是机械改装、赛车悬挂、制动系统,而MG3SW原型车在这几方面做到了无限接近赛车水平。机械部分的改装,有三大重点,即行车电脑、发动机和变速器。MG 3SW的发动机和变速器颇具看点。其使用的发动机为N系列全铝赛车级发动机,关键就在这“赛车级”三个字上,表明这是一款为赛车而专门设计的发动机,与普通发动机相比较该类发动机的动力更强、稳定性更高,而维修也更易。只是由于拥有诸多优势,因此对该类发动机的改造量会大大低于普通发动机。另外,MG 3SW使用的变速器也是相当优秀的,与比普通变速器相比,该变速器的表现更平顺,同时也更易于操控。因此它的改造量也要少于普通变速器。而赛车悬挂、制动系统部分,MG 3SW同样拥有不少的优势。首先,其的地盘就是一款运动型地盘,可以说就是为赛车而生;其次,MG 3SW的最小离地间隙有160MM与离地间隙只有120-130的量产车相比,其离地间隙已经不需要调整;第三,由于其采用前后碟刹,因此在改装时其只需要考虑增加卡钳的数量,而不必考虑调换的问题。最后,MG 3SW采用205/50 运动型宽胎也是可圈可点之处(多数量产车使用的是普通胎,更换运动型胎是必须的工作)。


本年度的CRC联赛已经在南京拉响,作为资深车迷的我亦是跃跃欲试,感性与理性的味蕾交错,我在车内感悟生活赛车手的味道。

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