比亚迪缺席工信部“电动车论坛”内幕(图)

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比亚迪E6电动车下半年推出





F3的畅销造就了比亚迪,让这家偏隅深圳一角的“电池大王”寻找到了新的航线。


一个刚走过6年的后起之秀,现时已名满江湖。而比亚迪的成名不是因为F3的销量,更多是源于它的绿色战略和绿色产品。但也就是这家有可能成为中国电动车领头羊的比亚迪,却破天荒地缺席了4月份由工信部主办的“2009中国电动汽车产业发展国际论坛”。


日产被工信部选中当主角


此次论坛绝非一般的论坛可比,主办方的角色是由工信部充当,更有工信部副部长苗圩的与会支持。论坛上,日产与工信部及武汉市政府签署了两项协议书。


一是有为工信部制定包括充电网络建设和维护,促进电动车大规模使用的综合规划。二是在2011年日产将在武汉首先推出电动车。


日产汽车成为本次论坛上最大的受益方。按照协议,它将成为制定中国电动车行业标准的唯一主角。这对于日产日后的成本控制和优势巩固有着非常重要的意义,同时在与对手竞争中无疑占据主动地位。


这也是到目前为止,工信部与跨国公司签署的第一份电动车发展协议。


比亚迪披露"缺席"内幕


中国电动车大戏刚刚拉开帷幕,作为导演的工信部似乎已选好主角,他们要让日产这个“洋演员”更多地获得“戏份”,更多地参与制作这部带有国家性质的大片。


如果按照“导演”的协议路线,在制定中国电动车行业标准上,比亚迪、奇瑞、吉利等只能选择扮演配角。即使这些车企,已经在电动车领域开辟了一片天地。尤其是比亚迪在电动车研发方面,它一直被业内认为是最有作为的企业。


那么,为什么比亚迪会缺席如此重要的论坛?比亚迪公关部经理徐安独家向网易汽车揭开其中“隐情”。


徐安向网易汽车表示,比亚迪一早就收到了工信部主办这次论坛的邀请,权衡之下,最终我们决定放弃参与。据徐安透露,比亚迪之所以放弃与会,是因为他们很早就收到确切消息,首先是本次论坛的主角已“内定”,其次其论坛的性质是为一个地方政府为主的论坛,即使有工信部的参与。


据悉,在4月10日当天的“2009中国电动汽车产业发展国际论坛”上,中国自主品牌老大“奇瑞汽车”也同样缺席。面对这次论坛,中国自主品牌车企在获得有关信息之后,采取了直接回避的方式。如果不是情非得已,工信部的帐肯定是买的,更何况奇瑞还是一国企。


大众中国欲借力比亚迪


徐安还谈起了4月份上海车展期间,“满馆尽是电动车”的见闻。


他表示,几年前,比亚迪做电动汽车的时候,大家都不看好。去年比亚迪双模电动汽车上市后,或者说政府出台相关政策支持电动汽车以后,几乎所有的企业都开始做电动汽车了。而可笑的是,一些汽车企业在这之前,曾公开发表评论,表示电动汽车没有前途,但在今年的上海车站上,他们都一一展出了电动汽车。


其实,大家应该能分辨,哪个企业真正想把电动汽车作为一项产业来做,作为商业化的产品来做。或者说哪个企业真正有这样的实力,电动汽车其实并不复杂,但最核心的在于电池。有些企业以为随便买一些电池,就可以组装成电动汽车。


对于国家将会陆续出台电动车政策,徐安这样表达他的看法。他表示,政府很需要一些企业来做电动汽车,但绝对不希望只有比亚迪一家在做。而深圳市政府,希望把深圳培育成电动汽车产业基地,把比亚迪培养成世界领先的电动汽车企业。


当回答比亚迪为什么没有急于向个人推广电动汽车,徐安向网易汽车表示,最主要的原因在是目前电动车个人消费政策的尚未出台,以及电动车硬环境和软环境还没有成熟。另外,比亚迪需要有一些竞争对手出现,如果一个市场一个产业只有比亚迪一个人在做,体现不了我们在这个领域的优势,我们希望能够在市场上击败对手。


其实,大众中国等企业的老总,已经多次来比亚迪,他们想通过与比亚迪合作,获取电池技术,来提升在电动汽车市场的竞争力。比亚迪在电池技术方面是有足够的话语权的。


最后,徐安表示目前中国的电动车行业仍处于混乱的状态,所以比亚迪缺席“2009中国电动汽车产业发展国际论坛”,我觉得并不意外。


现在唯有等待电动车市场的沉淀之后,真金才会浮出水面。但对于电动汽车,比亚迪的初衷和目标一直很明确的,一定会坚持稳健地走下去。

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