以色列空袭加沙所使用的主要武器装备

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导读: [img]http://pic.itiexue.net/pics/2009_6_18_78027_9478027.jpg[/img] 以色列空军的F-16I多用途战斗机 F-16I是在美国F-16D Block 50/52双座战斗机基础上发展而来的,是专为以色列设计的型号,以色列空军用希伯莱语将它命名为“索法”(意为“风暴”)。 从已知情况看,F一16I不仅仅是一种改型,其内部设备和外形进行了重大改进,更像是一种全新战斗机。它采用了当今战斗机最先进的技术,如综合
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以色列空军的F-16I多用途战斗机


F-16I是在美国F-16D Block 50/52双座战斗机基础上发展而来的,是专为以色列设计的型号,以色列空军用希伯莱语将它命名为“索法”(意为“风暴”)。 从已知情况看,F一16I不仅仅是一种改型,其内部设备和外形进行了重大改进,更像是一种全新战斗机。它采用了当今战斗机最先进的技术,如综合航电设备、具有动态导航功能的玻璃座舱、保形油箱、头盔瞄准具、前视红外探测器、先进电子战系统、被动式机载告警系统以及由以色列飞机工业公司(IAI)提供的先进武器系统等。新技术的大量应用使F一161具备同时和多目标进行交战和全天候精确攻击的能力,而且还大大增强了飞机的生存能力。


值得一提的是,在F-16I的研制过程中,以色列军工企业参与者颇众:如F-161的新型航电设备、彩色座舱显示器和头盔瞄准具由埃尔比特全球防卫公司生产;先进电子战系统由埃里斯拉公司生产;机载武器和火控系统由拉斐尔公司生产;而以色列飞机工业公司则负责生产一些机体零部件。据称,以色列军工企业承担了F一16I大约25%的生产任务量。


虽然F一16I是双座战斗机,但与F-16D Block 50/52战斗机不同的是,F一16I座舱空间增大,飞行员乘坐更加舒适;两名乘员的布置是前座为飞行员,后座为武器控制官(战时)或飞行教官(日常训练时)。


F-16I的座舱布置极为简洁,采用现代化彩色玻璃座舱,平显和两块多功能显示器采取“一平两下”布置方式。此外,前后座飞行员都装备有头盔瞄准具和夜视镜,大大提高了飞行员的搜索范围和瞄准速度。夜间飞行时,机舱内用荧光照明,既能使数据显示更加清晰,也能使飞行员的视力得到保护。


F-161在外形上的重大改进是采用新型机背(与F-16E/F相同),并进行隔舱化设计,内装有新型航电系统、诱饵弹和照明弹撒布器等,作战和日常训I练时均可使用,由后座武器控制官负责操作。在机身和两侧翼根上方装有两个可拆卸的保形油箱,这也是F一16I与F-16DBlock 50/52的最明显区别。保形油箱可携带450加仑(1362千克)JP5/8航空燃油,而且机翼油箱容量也增加到600加仑(约1816千克,以前的F-16战斗机的机翼油箱容量仅为370加仑,约合1120千克),从而大大增加了F-16l战斗机的作战半径和续航能力(视任务不同,可增加20%~40%的航程),并减少了对空中加油机的依赖。据称,F一16I在不进行空中加油仅*机内燃油的情况下,作战半径增加到820千米。正如莫法兹所言,这意味着以色列空军的打击范围可涵盖包括伊朗和利比亚在内的整个中东地区。


采用保形油箱几乎不影响飞机的机动性、操纵性、过载限制和机体设计,而且保形油箱也不影响飞机的日常维护和检修。此外,采用保形油箱还有一个好处,就是可以腾出机翼下面的挂点,使飞机可以携带更多的武器弹药。


F-16I的机载雷达为美国诺斯罗普-格鲁曼公司生产的AN/APG-68(V)9多模态雷达,比以军现有F-16上的雷达的探测距离远30%,而且还增加了合成孔径雷达模式,可绘制和显示高分辨率的地图。这种高分辨率合成孔径雷达模式使F一16I飞行员可以在很远的距离发现和识别地面战术目标,如果再结合GBU-31“联合直接攻击弹药”(JDAM)、AGM-154“联合防区外武器”(JSOW)、CBU-103/104/105“风偏修正弹药”等精确制导武器,则F-161就具有了防区外全天候精确打击能力。AN/APG一68(V)9雷达系统的处理速度比F-16C/D Block50/52所用的AN/APG-68(V)7/8快5倍、存储能力大10倍,而且其配用的新型处理器有更强的升级能力。该雷达的可*性提高了50%,平均无故障时间达到400小时。此外,AN/APG一68(V)9雷达还具有动态跟踪性能,可以准确识别地面上移动的小汽车大小的目标,而且采用相控阵技术,消除了机械扫描雷达探测精度低、扫描范围小、功率损耗大、多目标处理能力差的缺点。在设计时,AN/APG-68(V)9雷达还大量应用现有的商业技术来提高性能、降低研制风险和费用。实践证明,这种设计思想是成功的。


在F-16I进气口右侧下方装有洛-马公司生产的新一代“狙击手”XR/Pantera瞄准吊舱,主要用于引导激光制导炸弹从高空昼夜对地攻击;同时,该吊舱也可以为其他空空、空地弹药提供制导信息。


在F一16I进气口左侧下方装有LANTIRN夜间低空导航与红外瞄准吊舱。该吊舱由AAQ-13低空导航吊舱及AAQ-14目标指示吊舱两部分组成,AAQ-13可给战机提供夜间高速低空导航信息,使战机自动进行规避地形飞行;AAQ-14吊舱由一具前视红外探测仪和一具激光测距/目标指示仪组成,当投掷普通炸弹时,战机可利用激光测距功能提高投弹精度;而当投掷激光制导炸弹日寸,战机则可利用具有自动追踪功能的AAQ-14对目标进行连续的激光照射,引导炸弹攻击。而且AAQ-14还有个特点,就是当飞机在机动、偏航时,仍能对目标进行连续照射,以保持对武器的连续制导,从而大大增加了战机的安全性和作战效能。


F-16I共有9个外挂架,包括2个翼尖挂架、6个机翼挂架和1个机腹挂架。通常,翼尖挂架挂AIM-120C空空导弹,其他8个挂架可挂载各种空空,空地弹药、副油箱以及各种战术吊舱。


机载武器方面,F-16I可挂载美以两国研制的所有空空、空地弹药。对空武器包括美制AIM-120C中程空空导弹、AIM-9L/M“响尾蛇”格斗导弹以及以色列自己生产的“德比”中程空空导弹、“怪蛇4”和最新型的红外成像制导型“怪蛇5”格斗空空导弹。“德比”是与AIM一120C相似的雷达制导的中程空空导弹,弹长3.8米、弹径150毫米、翼展0.5米、弹重118千克、速度4马赫、有效射程50~60千米,先进的主动雷达导引头可保证战机在视距外同多个目标交战;“怪蛇4”和“怪蛇5”则是世界上最先进的近距格斗导弹,其中“怪蛇4”弹长2.95米、弹径150毫米、翼展0.5米、弹重105千克、战斗部重11千克、最大离轴发射角60。机动过载70g、有效射程15千米、双波段红外导引头;而“怪蛇5”导弹则在“怪蛇4”的基础上将弹长增加到3.096米、弹径增至160毫米、翼展增至0.64米、最大离轴发射角增至90。有效射程增至20千米,尤其是将“怪蛇4”的红外导引头换为双波段焦平面阵列红外成像导引头,可以灵敏地捕捉到目标,而且还能有效对抗红外干扰。“怪蛇5”的性能远优于美制AIM一9L/M“响尾蛇”空空导弹,在某些方面甚至还优于美国新一代格斗导弹AIM一9X。


F-16I的对地武器包括美制JDAM、JSOW、AGM一65“小牛”空地导弹、GBU-10/12/15/16/24“宝石路”等系列激光制导炸弹、CBU-103/104/105“风偏修正弹药”、CBU-87集束炸弹、M K82/83/84航空炸弹和以色列自己研制的MSOV远程撒布器(采用GPSIINS制导,弹重1050千克,射程100千米,内部可装反坦克地雷、多用途子弹药等)、AGM一142“瞪眼”防区外空地导弹等武器。


F一16I的发动机在通用电气的F110一GE-129和普-惠的F100-PW-229发动机之间最终选定了后者,推力为13166千克。


F-16I战斗机的最大起飞重量为23582千克,为了承受起飞时的冲力,所以对起落架也进行了加固。


以色列采购的102架F一161将装备3个空军战斗机中队,其中第一个换装F一161战斗机的中队为253中队,也称“内格夫中队”(原装备机型为F-16 A/BBlock 15)。第二个换装的为119中队,也称“蝙蝎中队”。目前这两个中队已装备的F-161均部署在内格夫沙漠的拉蒙空军基地


洛-马公司表示将以每月1.5架的速度生产F-16I,每年给以色列交付一批。到2008年,102架F一16I战斗机将全部交付完毕。届时,以色列空军拥有的F-16系列战斗机总数将达到362架,成为继美国空军之后第二大装备F-16系列战斗机的空军。


以色列采购这么多先进的F-161战斗机,潜在目的不言而喻,就是使以色列空军具备更强的远程打击能力,继续对周边国家保持强大的战略威慑能力。而随着作战能力更强的新型战斗机数量日渐增多,以色列更加推崇“先发制人”的战略。有分析家认为,随着F-161越来越多地加入以色列空军,加上其已有的F-151战斗轰炸机,使得以色列具备了在中东地区进行先制打击和报复性打击的强大实力。


以色列空军现役F-16的使用及部署


以色列空军没有装备轰炸机,所有的轰炸任务和战场支援任务都由战斗机来完成。这点与美、俄等国空军不同。这是因为以色列国土面积不大,而且战斗机机动性强,作战半径足以覆盖潜在敌对国家的领土。


以色列对F-16极为器重,在80年代初刚购买不久,即1981年6月7日,就使用8架F-16(担任攻击任务)和6架F-15(担任掩护任务)摧毁了伊拉克的“塔穆兹-1”核反应堆。


在1982年的叙以贝卡谷地空战中,以色列空军的F-16又一次大显威风。它和F-15战斗机一起,在对地攻击中摧毁了叙利亚19个地空导弹阵地,并在空战中击落了叙空军82架飞机,取得了举世震惊的战果。

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