[中国人必看]中国你比小日本落后了多少年

songdelihai007 收藏 120 52861
导读: 我不是夸人家日本,事实就是这样,人家日本都已经普及电动汽车新能源了,为什么中国人还在是“世界上销售汽车第一”呢?怎么不是销售电动汽车第一呢? 电动汽车的主要好处是它既节能,又能达到高度的环保效应。锂电池是电动汽车使用的各类电池中性能最好的一种。 与镍氢电池相比,新一代锂电池重量将减轻一半,蓄电容量则增加一倍以上,一次充电后行驶里程将大大提高。 日本在研发锂电池方面走在世界前列。日本经产省披露,日本力争在2010年将新型锂电池用于下一代电动汽车。丰田、日产汽车及松下电


我不是夸人家日本,事实就是这样,人家日本都已经普及电动汽车新能源了,为什么中国人还在是“世界上销售汽车第一”呢?怎么不是销售电动汽车第一呢?


电动汽车的主要好处是它既节能,又能达到高度的环保效应。锂电池是电动汽车使用的各类电池中性能最好的一种。 与镍氢电池相比,新一代锂电池重量将减轻一半,蓄电容量则增加一倍以上,一次充电后行驶里程将大大提高。


日本在研发锂电池方面走在世界前列。日本经产省披露,日本力争在2010年将新型锂电池用于下一代电动汽车。丰田、日产汽车及松下电器等相关企业签署协议,合力开发统一规格的新一代汽车锂电池,并计划在2年内实现量产。东芝公司决定,斥资500亿日元开发电动汽车用的锂离子电池,这种高效动力将于两年内进入半商品化生产。


普及电动汽车的一个关键是需要足够的电力补充基地。东京电力宣布,将带头参与有关的基础建设,在首都圈先建200多个充电站,三年后增加到1000个以上。


德国从今年起启动了一项3.6亿欧元的车用锂电池开发计划,几乎所有德国汽车和能源巨头均携资加入。德国政府称,该计划的实施,标志德国将进入电动汽车时代。与此同时,戴姆勒汽车公司和RWE能源公司宣称,将携手合作在国内兴建500个电动汽车充电站。德国汽车业联盟预计,2012年以前德国将完成电动汽车的系列化并拉开商品化生产序幕。


三菱汽车公司6月4日开始在冈山县的工厂量产电动汽车“i MiEV”。7月该车将主要面向法人单位销售,头一年将生产的2千辆基本已被电力公司等预订一空。


另一个事情是在电视上看到的,三菱公司开发的一款电动汽车iMiEV,明年夏天在日本上市。预售价大约三百万日元。但是,这个价格是政府补贴过后的价格。每辆车能从政府得到一百万日元的补助金。也就是说,厂家在销售时,直接把价格降了一百万日元,而每售出一辆车,由政府把这一百万补贴给厂家。


“i MiEV”充电一次可以行驶160公里,最高时速达130公里。售价扣除国家补贴后预计不超过300万日元(约合21万元人民币)。公司计划2010年夏季起年产5000辆,2011年夏后增至1.5万辆以上。车上所用锂电池在三菱汽车、三菱商事及GS汤浅合资的滋贺县工厂生产。


铁血网提醒您:点击查看大图


东京电力已经成功开发大型快速充电器,使得充电时间大大缩短。据介绍,每10分钟完整充电,所能行驶的路程是60公里。目前每设立一个充电器所需费用是400万日元。该公司准备在日本的超市停车场、便利店及邮政局等公共场所内陆续建设充电器设备。据预计,如果高性能锂电池得到更多推广,日本国内的混合动力车使用量可能达到720万辆的水平。业界认为,电动车市场下一个十年能发展到怎样的规模将取决于锂电池的成本是否能快速降下来。


概括一下,就是日本鼓励低能源消耗低尾气排放车辆和开发和普及


中国汽车销量连续五月世界第一。乘用车联席会上周公布的数字显示,今年5月,我国汽车整体产销总量双双超过110万辆,产销同比增长均达50%,已经连续三个月在百万辆水平上运行,再次刷新月产销的双项历史最高纪录,并稳坐世界最大车市场达5个月。


乘用车联席会方面预测,2009年中国汽车销量将大幅度超过去年的水平,整体销量超过1100万辆已无悬念。


比亚迪老总王传福:中国电动汽车将领先日本20年


在新能源汽车产业化提速的大背景下,本土汽车制造企业也“猛踩油门”,试图在新一轮竞争中掌握先机,而其中,更有企业声称将赶超发达国家数十年



真不知道到底谁领先


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