中国战机现在真得很强悍

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导读:某年5月的一天,李中华驾驶某新机进行转场前巡航特性检飞。 飞机起飞20分钟后,他发现飞机液压表系统的表针轻微向下摆动。这一变化引起了他的注意。“是不是液压系统有问题?”他在心中打了一个问号,并立即与地面监控系统联系,询问飞机的液压系统是否异常。地面根据监控系统显示,答 复没有问题。�   虽然地面答复液压系统没问题,但有着丰富试飞经验的李中华还是感觉不太对劲,因为液压表指针重心不断下移的现象,使他觉得飞机一定有什么问题。为防止出现意外,他立即请求返航,并迅速调头向本场

某年5月的一天,李中华驾驶某新机进行转场前巡航特性检飞。




飞机起飞20分钟后,他发现飞机液压表系统的表针轻微向下摆动。这一变化引起了他的注意。“是不是液压系统有问题?”他在心中打了一个问号,并立即与地面监控系统联系,询问飞机的液压系统是否异常。地面根据监控系统显示,答 复没有问题。�


虽然地面答复液压系统没问题,但有着丰富试飞经验的李中华还是感觉不太对劲,因为液压表指针重心不断下移的现象,使他觉得飞机一定有什么问题。为防止出现意外,他立即请求返航,并迅速调头向本场飞去。


李中华一边飞行,一边观察液压表指针变化,20、19、18……表针已低于正常值,表明飞机的液压油量在迅速减少。李中华感到问题的严重性。根据该新机液压系统的功用和试飞经验,他明白,必须抢在液压系统不能工作前放下起落架,这样一方面可以使飞机正常着陆,另一方面,可以尽快消耗掉多余的燃油,保证飞机安全着陆。�


此时,飞机仍在高空,如放起落架,对飞机和试飞员都是严峻的考验,因为这样飞机状态很难保持,稍不留神,飞机还可能出现新的情况,造成风险叠加。�


为确保正常放下起落架,李中华将放慢飞行速度,大胆果断地放下起落架。此时,飞机仍然没有任何故障迹象。一分钟后,飞机主告警灯开始闪烁,同时飞行员故障清单显示液压系统压力低。�


与此同时,飞机EPU(应急动力装置)自行启动,但李中华知道飞机只能维持10分钟的正常工作。李中华一边继续下降高度,一边调整飞机状态,当飞机距离机场还有20公里左右时,液压系统2压力表指针已指到“0”。


7分钟后,飞机降落在机场跑道上,由于没有液压,飞机已不能正常刹车,前轮转弯失效,李中华使用应急刹车系统将飞机停稳在跑道上.

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