日内瓦车展:用iPhone控制的“变形金刚”概念车

jianghuisioc 收藏 1 1987
导读:[img]http://pic.itiexue.net/pics/2009_6_18_75165_9475165.jpg[/img] 日内瓦车展一直是先锋概念车的前沿阵地,今年除了欧宝与三菱会各带来一款量产电动车外,瑞士厂商Rinspeed 更会在主场展出一款可变换外形的电动概念车,更抓人眼球的是它能用一个iPhone 手机来操控。   继去年在日内瓦车展上推出一款水下陆地两栖概念车后,瑞士汽车改装厂商Rinspeed 今年将在主场展台带来一款可以变化外形, 并用iPhone 控制的电动概念车

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日内瓦车展一直是先锋概念车的前沿阵地,今年除了欧宝与三菱会各带来一款量产电动车外,瑞士厂商Rinspeed 更会在主场展出一款可变换外形的电动概念车,更抓人眼球的是它能用一个iPhone 手机来操控。


继去年在日内瓦车展上推出一款水下陆地两栖概念车后,瑞士汽车改装厂商Rinspeed 今年将在主场展台带来一款可以变化外形, 并用iPhone 控制的电动概念车——该车可以随意变换驾驶舱的设置来适应不同数量的乘客。


伴随着iPhone 触摸式的操控,在驾驶座之外,流线型的尾部会突然腾出两个额外的乘坐空间。这种可调节的尾部通过空气动力学的最优化来节省能源。Rinspeed 公司创始人FrankRinderknecht 认为,该理念是为了创造一种流线型轻车身、零排放的“个人移动方案”,它还能根据驾驶者的需求随意调节。iPhone 负责控制从透明顶篷 (该车没有车门)到点火系统的一切细节。


“iChange 是对即将到来的全球个人移动方案变革所发出的信号。”Rinderknecht 在一次发言中讲道,“我们必须靠一些全新的点子来有备无患地面对这场变革。因此我们设计制造了这款极端灵活的车型,并赋予其多种用途和节省能源的特征。”


外形古怪的车型对Rinderknecht来说不算什么新鲜事物,他去年曾在日内瓦车展揭幕过一款很适合詹姆斯·邦德使用的能水下行驶的跑车。而在iChange 身上,Rinspeed 比宝马的布料跑车GINA 走得更远一步,因为它配备了一款电动马达。撇去可变换外形的尾部、气泡一般的顶篷和iPhone 操控的讨巧性,iChange 是一款实实在在的电动车。


该车基于一个很简单的事实来构建,那就是车身更轻、更符合空气动力学的车型比起那些很重的“砖块车”要节省很多能源消耗。iChange 整车只重1043 公斤,比一辆本田Civic 还要轻136 公斤。空气动力学系数的优化和最大限度的减轻车身已经成为改善燃油经济性和扩展电动车电池里程数的最重要方式——无论是丰田费尽心机的新一代普瑞斯、通用的雪佛兰Volt,还是泪滴状的Aptera 2ea,都可以很清楚地看到这点。未来的趋势是,功能会越来越指挥形式,而Rinspeed 则通过设计一款能根据需要来变化外形的概念车给出了新的方向。


传动系统由一个150 千瓦的电子马达和从斯巴鲁WRX 上借来的六挡变速箱组成。它能在4 秒左右完成静止到100 公里/ 小时的加速,最高速度为220 公里/ 小时——这已经闯入了TeslaRoadster 的“专属领地”。Rinspeed 宣称由一款锂电池所提供的动力可以有两种不同的设置:一种适用于短途旅行,另外一种针对长途驾驶。目前该公司没有公布关于该电池的任何细节或者来源制造商。


内饰方面配备了一套Harmon/Kardon 的娱乐和导航系统。导航系统能自行设计一条最省油的路线,以3D显示的方式指引驾驶者前往目的地。车顶的太阳能面板则负责为控制舱内温度的风扇提供动力 ——这个点子多多少少有点借鉴普锐斯和Fisker Karma 的充电车,甚至内饰使用的羊毛织物也都想尽办法用环保方式编织和打造。


虽然在高科技配件、空气动力学和零排放等方面如此苦心孤诣,但Rinspeed 并没有像Aptera 那样牺牲掉传统的“汽车外观”,也没有步普锐斯中庸设计的后尘,它的外形设计在传统和先锋中找到了一个很好的平衡点。虽然iChange 将来出现在经销商展厅里的机会几乎为零,但这个并不重要。关键是它将把汽车工业推往新的方向,并促使业界进一步思考制造汽车的新方法。


“如果我们仍想在将来继续维持个人移动方面的便捷性,那么现在必须在整体上没有禁忌地重新思考‘汽车’这个东西。最重要的是,我们必须把生态因素考虑进去。”Rinderknecht 说道。

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