直击北京乘客挤公交的壮观场面

金色胡杨林 收藏 0 446

成都公交的一场事故,引发了人们对公交拥挤的热议。拥有近600条线路、近2万辆车的北京公共交通系统,在关注和期待中艰难而缓慢地改善着。

“松手,抬腿,伸腰,1,2,3。” 6月11日早8点,兰继明左手挥动着小旗,右手推着乘客的背,配合着关门的节奏,顺势将乘客推上公交车。

兰继明每天早晨都要不停地重复这套动作,尤其是对挤300路、323路和661路车的乘客。六里桥北里是北京西南方向的交通枢纽,丰台、大兴、房山等区县的上班族要在这里换乘进市区,仅西三环主路上就有18趟公交车经过。早高峰从7点钟开始,直到八点半人流量才开始逐渐减少。兰继明和6名交通协管员就在这里维持秩序,保证公交顺利进站,乘客安全上下车。

十个小时后,在北京的东南方向,长安街沿线的八王坟公交站,同样上演着等车、追车、挤车的场景,尤以930路和938路最为壮观。车还没进站,乘客们已等不及,纷纷涌向车门,希望能找个座位,晚高峰时从八王坟到燕郊,走高速最快也要30分钟。

在客流量快速增长的背景下,公共交通的高峰拥挤现状正在艰难而缓慢地改善着。地铁运营公司新闻发言人贾鹏此前表示,工作日早高峰,1号线载客率瞬间值可达120%,“达到要靠人把乘客推上去的程度。”今年4月21日,地铁1、2号线再次缩短最小运行间隔至2分15秒和2分,达到这两条老线的设计极限值。据贾鹏估算,缩短运行间隔后,“不再需要人推,乘客之间可维持5到10厘米的距离。”

按照日前北京市委常委会讨论通过的《北京市建设人文交通科技交通绿色交通行动计划(2009-2015年)》,到2015年,北京将建成“公交城市”。交通高峰时段,地铁最小发车间隔将缩短至2分钟,公交候车时间缩短到3至5分钟。


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