为农民兄弟生产汽车的时候到了

最近好多人说经济危机来了,中国汽车正好进军世界。我看那是痴人说梦。蜘蛛侠虽然说过,能力越大责任越大。但我们的能力还没到把世界汽车市场的兴衰扛在肩头的份,就像国家领导人前不久面对危机时说的“我们做好自己的事情”。现在自己的事就是复兴中国汽车市场扩大内需,机遇恰恰在于农村包围城市。


为农民兄弟生产汽车的时候到了


随着这次全球金融风暴向世界各地的蔓延,全球汽车市场“城门失火,殃及池鱼”,欧美的汽车市场已经出现了显著的下滑,北美市场下降将近27%。一些著名的汽车品牌也濒临破产的边缘,如美国三大巨头通用、福特和克莱斯勒。通用和克莱斯勒正考虑合并以抱团取暖,而福特也在考虑将马自达20%的股份出售已解决资金问题。


与之不同的是,中国市场通过扩大内需在很大的程度上可以重新挖掘出新的市场潜力,而农村正是扩大内需的最大潜力市场。一旦农民们手中有了钱,那么他们对于汽车的需求绝不会比城里人差。正如经济学家所说,中国一定会在未来几年从出口外向型经济模式,调整为依靠国内需求的增长模式。


从宏观经济看,只要中国的经济不产生大的滑坡,那么国家是有足够的国力来支持这场旨在打破城乡二元化的改革的。加之中国城市人口的购车需求能量尚未释放完毕,于是中国的车市虽然在所难免地要进行调整,但是所受到的打击绝对不会与欧美市场等量齐观,而扩大内需,特别是开拓农村市场这张特殊的王牌,是国际汽车市场没法相比的。只要农民的收入水平切实提升,广阔的农村市场将大大拉动中国的内需。中国汽车行业的数据显示,目前大城市的需求增长渐趋缓和,新的增长点必然会在二三级的城镇甚至农村产生。


扩大内需拉动经济这个模式的关键,是在完善社会保障制度、养老制度,加强教育投资的基础上,全力推动消费增长。那汽车一定是扩大内需的重要支柱,由于汽车的产业链足够长,在节约能源的基本纲领不改变的前提下,政府应该考虑促进汽车消费的政策,这点对于农村市场来说至关重要。


在刚结束的中共十七届三中全会上指出,我国总体上已经进入加速破除城乡二元结构、形成城乡经济社会发展一体化新格局的重要时期。以工促农、以城带乡,进入加快改造传统农业、走中国特色农业现代化道路的关键时刻。要牢牢把握我国社会主义初级阶段的基本国情和当前发展的阶段性特征,适应农村改革发展新形势,顺应亿万农民过上美好生活新期待,抓住时机、乘势而上,促进农村经济的发展,提高农村消费水平,把农村变成为今后重要的汽车市场,这将是国内汽车工业的重要任务。


对于自主品牌来说,重视内部市场及农村市场的重要性在经过这次金融风暴后显得更加突出。危机过后,如果合资品牌产品的价格不断下降,降到了趋于自主品牌的程度,或者“百分百”为中国市场开发出几款车型,自主品牌们的压力将是巨大的。品牌、技术和国际化,这些自主品牌本来就缺,而我们曾经的优势——成本低,也在CPI和PPI的剪刀差中,逐渐消失。这次金融危机对于那些主要依靠出口的整车生产及汽车零部件企业的打击可能是毁灭性的。由于日渐增大的竞争压力,中国汽车自主品牌的领头羊奇瑞和吉利近年的出口量所占比例有增长的趋势,而比亚迪汽车却一直把中国市场作为主战场。随着金融危机影响的扩散,奇瑞和吉利的出口将遭到冲击,9月份的数据显示,剔除出口量,比亚迪的总销量已经超越了奇瑞和吉利。这说明,谁能提前完成二三级市场的产品布局和市场营销,谁就能在危机来临时占据主动。


市场虽然现在下滑,但给了我们思考的机会、转型的机会。发挥内需优势,农村包围城市,先在二三四线市场上阻击跨国公司,自主品牌的复兴机遇也许在弱市并不会比牛市差。

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