保时捷法拉利的日子还那么好过吗?

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但保时捷不要高兴得太早!因为,螳螂捕蝉,黄雀在后。一款号称“战神”的“日本国宝”级豪华跑车正悄然逼近,将成为其强劲的市场对手,它就是日产GT-R35!

GT-R终于现身中国、亮相上海车展了!而且日产中国4月20日宣布,该车不久将登陆中国市场。东风日产副总任勇则表示,GT-R将在东风日产现有的经销渠道进行展示和销售。



首次登陆中国并销售的日产GT-R




以前,在国内各大汽车展览会上,保时捷、法拉利、玛莎拉蒂、兰博基尼、阿斯顿·马丁等跑车总是不约而同粉墨登场,分食中国的豪华高端跑车市场。此次上海车展,这种格局将被彻底打破,GT-R将是它们极其有力的竞争对手。如此一来,他们的甜蜜日子会到头吗?

虽然2008年全球高端豪华车市场整体销量下滑了约25%,但中国豪华车市场是世界上增长最快、潜力最大的市场。目前,国家已经提高了豪华车的消费税,今年第一季度进口豪华车的销量有所下滑。但从整体看,中国市场的豪华车需求量仍呈上升趋势。就拿宾利来说,2008年,宾利在中国销售519辆,增长率达53%。中国已经成为宾利亚洲第一市场和全球四大市场之一。据宾利中国区总经理郑飚透露,未来5年中国车市会更好,宾利希望达到年销量1000辆。而另一个豪华跑车品牌玛莎拉蒂2007年国内销售280辆,2008年销售350辆,对于小众的豪华跑车来说,已经是个不小的数字。正因为如此,玛莎拉蒂亚太区董事总经理尼克拉才亲临上海车展。可见豪华车厂家对中国市场的预期和潜能。

近年来,车展成为国内各大富豪订车的“战场”。据本次上海车展现场的豪华车经销人员介绍,大多前来购车的富豪都已拥有多部豪华车,但仍对新款有兴趣,且目标大多集中于保时捷、宾利、法拉利、玛萨拉蒂等。那么,“保法玛兰”(保时捷、法拉利、玛莎拉蒂和兰博基尼)等豪华车品牌对于日产GT-R的国内市场动向,他们是否会放在心上呢?

如果他们对GT-R的入侵无动于衷,那么,他们就该大错特错了!

首先,日产GT-R的销售渠道比上述豪华跑车的要大得多,因为GT-R走的是东风日产现有的销售网络。就算日产中国会有所选择,但绝对不会低于200家。目前,法拉利在中国上海、北京、广州、深圳、大连、青岛、杭州、成都、重庆、厦门、南京等11个主要城市建立了销售及服务网点。玛莎拉蒂也是11家。除去香港和澳门,保时捷在国内设立了22家销售及服务中心,虽然是法拉利和玛莎拉蒂的2倍,但却是日产GT-R的十分之一。而兰博基尼在国内更少,只有4家经销店。由此可见,在展示、销售和服务网络上,GT-R要远远超越法拉利、玛莎拉蒂、保时捷和兰博基尼。

其次,GT-R有价格优势。据相关网站预测:日产GT-R厂商指导价在158万左右,而保时捷911GT2厂商指导价为330万,法拉利F430厂商指导价为270万,奥迪R8厂商指导价为239.8万。尽管目前东风日产还没有对此车给出一个很确定的市场报价,但无风不起浪,如此看来, GT-R比相同性能的欧洲超跑便宜了至少50%。

第三,GT-R在技术上与其他豪华跑车相比并不逊色,有些配置甚至超过其对手。作为日产的经典超级跑车,GT-R源于1969年的第十五届东京车展的PGC10四门房车,两年后的双门KPGC10成为GT-R的最初原型,如今,GT-R已发展到了第六代,其赛车性能也得到延续和加强,有“公路战神”之称。无论从性价比、舒适性、安全性、外观造型等等以及价格定位,都让日产厂家智囊团对国内消费者的心理定位可谓是煞费心机。

当然,从品牌上来讲,由于GT-R是后来者,肯定在知名度和美誉度上要落后于对手。但是,有渠道的强大支撑,有价格的明显优势,还有技术日产的坚强后盾,辅以东风日产的营销推广,GT-R将给“保法玛兰”(保时捷、法拉利、玛莎拉蒂和兰博基尼)等极大的市场冲击。




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