每天进步一点点的长城汽车

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导读:每次看到长城,心里就感到很踏实。如果说企业跟人有可比性的话,长城就比如是一个很务实的人,“每天进步一点点”,长城是这么说的,也是这么做的。正如上海车展上品牌总监徐骋志所说的一样:现在务实的人不多,个个都想一口吃成大胖子,却不知道,每天保持点滴的进步,日积月累,变化可就大了。 长城这个企业,我是比较熟悉的,从一个小厂子开始,那时我们报纸就跟他们联系紧密,他们发来的稿子,都很务实,从来没有花头,商部长那时作为宣传部长也非常谦虚,只要指出稿子跟报纸的版面有哪些不协调,下次发来的,一定跟报纸版面和策划非常相符

每次看到长城,心里就感到很踏实。如果说企业跟人有可比性的话,长城就比如是一个很务实的人,“每天进步一点点”,长城是这么说的,也是这么做的。正如上海车展上品牌总监徐骋志所说的一样:现在务实的人不多,个个都想一口吃成大胖子,却不知道,每天保持点滴的进步,日积月累,变化可就大了。


长城这个企业,我是比较熟悉的,从一个小厂子开始,那时我们报纸就跟他们联系紧密,他们发来的稿子,都很务实,从来没有花头,商部长那时作为宣传部长也非常谦虚,只要指出稿子跟报纸的版面有哪些不协调,下次发来的,一定跟报纸版面和策划非常相符,几乎不需改动,更无须担心是否有不实的地方。时至今日,他们的稿子也非常实在,从来没有虚报销量之类的东西。用他们的稿子和素材非常放心。比如说,出口汽车的总量,绝对是很真实的;汽车产销总量,也很实在,一般来说,他们报出的总量,由于时间差,也就最多几十辆的差额。


他们还有一种平常心,不卑不亢,永远只埋头做自己该做的事,不会像有的企业那样,先不管成绩做出没有,大喊大叫一番,好像受了多大委曲一样,是的,他们有一种感恩的心。


化蛹为蝶


但是,这次上海车展,却有些不同于以往。


首先是展台的位置,对面就是宝马,紧邻就是丰田,二是展厅面积达到1600平方米,布置得非常漂亮,称得上富丽堂皇,很有些当仁不让的味道。跟外资大品牌比起来,丝毫也不逊色。长城,真的是走过了漫长的严冬,化蛹为蝶了。


在媒体日,长城发布了三款新车,一款是高端商务车,这款车是长城轿车品类中的王牌,是他们公司下一步上市的C级车型。搭载3.0L V6发动机,6速自动变速器。采用了全方位车辆视野显示系统,匹配ACC自适应巡航系统,高端装备可与市场上30万元的外资品牌相媲美。但是,价格当然不会跟外资比,一定能有个很合理的价位。


一款是哈弗7,车门两侧镂空设计,造型别致,搭载6速自动变速器,全时四驱技术,据说最高时速可达225KM。这款车融入了各种高端科技元素设计理念,数字化科技化有所体现。


还有一款是锂离子电动车欧拉。这款纯电动轻型车,4门4座设计,采用锂离子动力电池,永磁同步直流电机,百公里耗电10度,续驶里程160 Km,最高时速130 Km/h.尽管长城对于技术从来都很谦虚,但是,跟别人的清洁能源车比起来,量产的可能性要高得多。两年后量产,长城这样对外宣传。魏建军董事长的意思就是说,只家要社会配套设施到位,那么,长城的欧拉是一定要在电动车中占据一席之地。


而且,与人们印象中自主品牌汽车的样子不同,款式自然不必说,做工也非常精细,细部和内饰,经得起任何挑剔。如果不说是自主品牌,人们一定以为是合资或者外资车。


既便如此,王凤英总经理上台讲话,也还是朴素之极。没有豪言壮语,只是很自然地宣布这些车的技术特点,以及预计什么时候上市。她说,她们一直是做品质的,品质是基础,品牌如果没有品质做基础,这个品牌是没有生存能力的。


他们的车,基本上都是搭载自己所生产的发动机。这一次,在车展上还展出了三款发动机,均具有国际领先技术,并完全拥有自主知识产权。一款汽油机采用了两级增压技术、双VVT技术、全铝轻量化设计;另一款四缸柴油机采用VGT增压、高压共轨直喷、平衡轴等先进技术;另外一款三缸柴油机采用两级增压技术,兼顾了发动机功率在高速和低速利用的有效性。不论是汽油机还是柴油机,都有其可圈可点的地方。


综合以上因素,完全可以看出,长城已经完成了长年累月的积累,他们觉得,他们此时可以站起身来,向世界,向汽车业宣布:长城已经是个很有力量的汽车巨人了


其实,早在哈弗上市的新闻发布会上,面对哈弗的精细制裁量和性能,国内一些汽车老人就宣布:长城已经完成了土包子到正规军的积累。那时,长城并没有大张旗鼓对外宣扬什么,他们从皮卡开始,做到SUV,又于近年转向轿车,再到今天的皮卡,轿车,MPV三大品类。不知不觉间,长城一个民营小企业已经长成参天大树。


迎来好时光


跟国营企业不一样,长城没有国家政策上的优惠;跟别的民企也不太一样,长城不习惯说太多的话。他们埋头做自己的事,心无旁鹜。就是对待媒体,长城也不太习惯应酬,长城甚至很少用到公关公司,在别的企业都有公关公司的情况下,长城才偶而会用到一些公关公司。但就是如此,媒体对长城一贯评价不错。


有一次,在炫丽上市后的小型新闻座谈会上,有一个初出茅庐的小伙子一个劲追问魏建军:你们长城现在到底帐上有多少钱?有多少流动资金?魏建军笑着抚着小伙子的肩膀说:兄弟,是不是一定要告诉你?在大家的笑声中,魏建军说,像我们这样大的公司,一个月的流动资金就得30亿人民币,我们现在帐上还有90亿,所以我们的现金流是充分的。另外,长城是上市公司,这些帐其实是公开对外披露的,你们上网查查,就能看到。有自信才能处变不惊,才能平静温和,才能开诚布公。魏建军展现了一派大家风度。


长城从一开始的街道小厂到现在的民企大厂,其待人接物没有任何变化。做人的品质,也决定了其产品的品质。大家都说,做人就是做品牌,那么,对于企业来说,其产品就是其名片,而其做人的基准,决定了其产品的品质。


长城还是迎来了自己的好时机。他们做轿车时,别人都在说轿车企业已经不少,你一个做皮卡的,专心做皮卡得了,跑来做什么轿车,你玩得转吗?但是,别人不知道,他们的技术积累早到了轿车的水准,而且技术储备已经非常不错。他们做的就是精品小车,要的就是品质。精灵,炫丽,一连串上市的小车,终于让大家亲眼看到他们的实力,而且销量也在他们努力下,稳步上升。今天,经济危机中,国家关于小排量车减税的政策出台,无异于是长城的及时雨。难道长城会知道有经济危机,难道长城会知道国家会如此快地颁发产业提振的政策?


当然不是。长城一个民企,对于世界经济,对于国家政策,应该是有所预估,但是,绝对不会对这场突如其来的经济危机有所防范,更不会知道国家会出台这样的政策。


但是,正如他们相信每天进步一点点一样,他们一定想念天理大道,他们认为只要努力,只要对国家对世界对人民有益的事情,就一定会有个光明的未来。所以说,他们迎来小排量减半购置税,虽在意料之外,却在情理之中。


也正想商部长说的那样,我们从来不会向国家要政策,更不会等政策。我们相信市场相信产品,只要我们的产品质量过硬,省油,那么当然就会成功。


“当然,这个对于小型车减半购置税的政策,对于长城可真是及时雨。真是早一两年不行,晚一两年也错过了,刚刚好就在我们的精品小车正要上量的时候,这个政策出台了。”商部长说着这事就很开心,“如果说是运气好就运气好吧,长城一直比较走运。全世界的经济危机,对于中国,对于长城这类民企,还真的是一个机会。”


不想当元帅的士兵不是好士兵。如果长城只想着要做一个街道小厂,就不会有皮卡王,如果长城满足于做一个皮卡王,那也不会有今天的三大品类。当然,就是有再多的好政策,恐怕不想做大的长城也得不着好处。


做强做大


应该说,长城已经完成了一定的积累,他们是该要向着自己既定目标发起进攻了。


搭载1.5L全铝VVT发动机的炫丽已全面推向市场,长城酷熊已在国内市场14个省区铺货;4月下旬,高端风骏商务版、2.0L哈弗H3将正式上市;5月哈弗M1和嘉誉09款将陆续投放市场。


下半年上市的新车型主要有,1.3L、1.5L SUV哈弗M2、1.5L CROSS轿车、1.3L、1.5LSUV哈弗M3、CH031等全新车型。


在轿车和小型SUV品类中,长城汽车将在09年集中爆发。


而作为其最高技术和质量代表的高端商务车,也在车展上向外界露出真面目。不久的将来,中国的中高端商务用车市场上,应该会有长城的一席之地。


那时候,会有更多的人看明白:长城是有实力的企业,这次经济危机,给中国的汽车业,带来的更多的是机会。


正如魏建军说的那样,长城的现金流比较充分。“这么多年,我们习惯于好好算帐,仔细过日子,如果一旦发现现金流不太充分了,我们立刻就会调整,保证现金流充裕,企业发展健康。”


说来不敢相信,长城居然没有一分贷款。“还是在向外界宣布投资100亿的时候,农行找上门来,我们才贷了100万,当然过了不久就还上了。”商部长说,“长城的皮卡是长城的自留地,一直有钱赚,说老实话,长城这些年就没有亏损过,原因就是我们稳扎稳打,我们先把皮卡做成老大,且一直不松手,让皮卡永远为我们生钱;我们又是上市公司,对外的报表,那是经过严格监督发布的,所以公司生存得比较健康。”


看来长城不差钱。“我们通过上市公司融资,也是很方便的事情,当初上市,也正是为了融资方便。”


应该说,长城一直得于良性的高速发展之中。但凭心而论,比起他们的规模,他们的产品,品牌上显得较弱。这一点,不仅仅是长城的问题,也是民企的共有问题。他们发展得很快,品牌建设没有经验,没能跟上。他们一直关注产品品质,这一点,是优点也是弱点,产品做出来了,如何卖得好,更进一步说,如何取得品牌溢价?这一点,将是长城和其它民企无法绕过去的一道坎。


不过,这次上海车展上,长城公司的气度,也露出了其开始关注品牌建设的问题了。


祝愿长城有个良好的未来

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