通用“百年”后 奥巴马将一手擎天?

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导读: 在中国,一个有成就的人,他的离去被尊称为“百年”,有流芳百世的含义。巧的是,美国通用汽车1908年9月成立至今,刚好过去了100年。从2008年下半年开始,这个全球最大的汽车巨头就陷入破产和倒闭的困境。虽然美国的破产保护不是实质上的破产,虽然注资重组后通用这个品牌将继续传承甚至有可能会更加发扬光大,但是,人们对“百年通用”的积垢却是如数家珍:多品牌战略的失败、劳工成本和福利待遇过高、产品策略的盲目和僵化等等。   2009年6月1日,这是个令世界汽车业都十分难忘的儿童节,拥有百年历史,雄踞全球汽车榜首位

在中国,一个有成就的人,他的离去被尊称为“百年”,有流芳百世的含义。巧的是,美国通用汽车1908年9月成立至今,刚好过去了100年。从2008年下半年开始,这个全球最大的汽车巨头就陷入破产和倒闭的困境。虽然美国的破产保护不是实质上的破产,虽然注资重组后通用这个品牌将继续传承甚至有可能会更加发扬光大,但是,人们对“百年通用”的积垢却是如数家珍:多品牌战略的失败、劳工成本和福利待遇过高、产品策略的盲目和僵化等等。

2009年6月1日,这是个令世界汽车业都十分难忘的儿童节,拥有百年历史,雄踞全球汽车榜首位77年的通用王国,终于被金融危机这个“最后一根稻草”压垮。2008年诺贝尔经济学奖获得者保罗·克鲁格曼不久前表示,通用乃至整个美国汽车业或许真的到了即将消亡的时刻。随着通用、克莱斯勒乃至福特在内的美国三大汽车巨头的衰落,全球汽车三大版图的格局将被彻底改写。

奥巴马主刀

美国政府是不愿意看到其曾经垄断世界的汽车工业最终被别人蚕食的。这也是为什么总统布什、奥巴马都必须出手救助通用的根本原因。奥巴马为此曾表示,“复苏美国汽车工业,需要付出史无前例的巨大力量和资本”。

为确保通用在破产保护下继续运营,美国政府将再向通用提供大约300亿美元的资金援助。这是继布什政府去年对通用注资近200亿美元之后,奥巴马政府再度加码向通用注资。从此,美国总统奥巴马除了在白宫处理美国政务,乘坐凯迪拉克轿车去接见会谈外,恐怕还得抽出一些时间关照通用重组了。

面临两大“烂”题

路透社评价说,通用汽车这个具有百年历史的汽车制造商,曾经被看做是美国经济实力和活力的象征,被美国政府掌控后,通用进入了一个新的、具有不确定性的时代。将通用强迫进入破产保护后,美国政府还需继续向通用注资300亿美元来保证重组的成功,这对奥巴马政府来说无疑是一场巨大的赌博。

显然,摆在奥巴马总统和美国政府面前的,是通用破产保护的几大烂题。

首先,通用汽车必须瘦身,才能得到资金。联合会主席盖特芬格认为,工会做出了“非常痛苦的牺牲”,“新通用”公司对员工的支出将大大减少。即便如此,通用仍将裁减4万多名员工。全美汽车工人联合会是美国产业工会中的巨头,对劳联-产联、对社会、对舆论、对选票、对国会与政府都有巨大的影响力,当然也就对通用的前途保持着必然的影响力。

二是产品。多年来,通用汽车一直在走下坡路。多品牌战略、盲目扩张以及产品开发上的滞后为其走向衰退埋下了伏笔。上世纪60年代,消费者利益的维护者拉尔夫·内德(Ralph Nader)揭露,通用生产的汽车不安全。70年代,中东产油国的行动显示,通用生产的汽车不经济。80年代,日本汽车制造商的成就,则暴露出通用生产的汽车不可靠而且昂贵。许多较年轻的美国人从来没有买过通用汽车,也不会想买。鉴于这种记录,纳税人连自己的600亿美元会否得到偿还都有疑问。

最为重要的是,近几年来能源价格不断攀高,当绿色环保已成为世界潮流的时候,通用似乎没有把握到这一时代脉搏,仍未放弃其“更大、更快、更重”的汽车生产战略。去年石油价格达到历史最高点时,市场上耗油多、价格高的通用车,已经不是日本省油型小车的对手。

能否一柱擎天

对于奥巴马总统的做法,美国前劳工部长、罗伯特?赖克(Robert Reich)为英国《金融时报》撰稿时这样评价,“我能想到的唯一现实的纾困目的,是减缓通用汽车的衰落速度,争取足够多的时间,让其员工、供应商、经销商以及社区适应其最终的灭亡。然而,如果这是目的,那么除了收购通用汽车之外,难道就没有更好的办法来分配600亿美元?这笔资金还不如用于帮助美国中西部经济从汽车转向其它领域。资金可用来对汽车业工人进行再培训,并在他们接受再培训期间持续发放失业保险金。”

虽然外界和媒体对通用破产保护后能否涅槃重生褒贬不一,但以奥巴马总统为代表的美国政府却信心爆满。

奥巴马1日说,通用汽车公司的重组计划是可行的和可以实现的,政府将帮助该公司朝着重新盈利方向前进。而支撑这一结论的,就是对通用进行人员瘦身、资产剥离和品牌甩卖。

彭博社评价说,通用公司破产后的重组计划将创造出21世纪全球汽车市场上一个更具竞争力的新公司。

资深汽车产业分析专家、泛太平洋管理研究中心的董事长刘持金在接受央视采访时表示,通用会成为更有竞争力的汽车。第一,奥巴马对通用破产程序的推动,跟他新能源政策是挂在一起的,他想推动节能型汽车,再生能源的政策,如果把汽车工业的标准重新制订,在重组过程中,或者破产过程中,就可以有效贯彻新能源的政策。第二,美国破产法有一个非常特殊的条款,叫做债务人持有资产融资的方法。就是公司破产了,可以不先去还银行的债务,可以重新申请新的贷款到新的银行里,如果盈利了,可以给这家新的银行先还款。所以说在这种所谓的债务人可以持有资产再进行新融资的情况下,就有可能起死回生。

虽然有克莱斯勒做通用的测试准备,经历破产保护的通用能否如中国俗话说的“百足之虫,死而不僵”?奥巴马总统能否在顺利完成通用浴火新生后再次践行对夫人的承诺——一个浪漫的百老汇之约?7月10日后就会见分晓。

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