浙江舟山公交自燃无伤亡 全车短时间内烧成铁架

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导读:昨天上午8点25分,舟山市一辆13路空调公交车在行驶至329国道舟山海洋生物园区公交站点时发生自燃,车子被烧成了“铁架子”。所幸驾驶员及时发现火情,危急时刻从外面使劲扳开阀门,手动打开了因故障失灵的车门,车上20多名乘客平安逃生。 自燃后车门失灵 司机手动打开车门 公交车司机柴雷兵今年40岁,有10多年的驾龄,在公交公司当司机有7年时间。“今天这样的事情我也是头一遭遇到。”回忆起刚刚发生的事故,柴雷兵仍心有余悸。 柴雷兵开的这趟13路公交车是空调车,不过窗户不是密封的,而是可以移动的。这趟
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昨天上午8点25分,舟山市一辆13路空调公交车在行驶至329国道舟山海洋生物园区公交站点时发生自燃,车子被烧成了“铁架子”。所幸驾驶员及时发现火情,危急时刻从外面使劲扳开阀门,手动打开了因故障失灵的车门,车上20多名乘客平安逃生。


自燃后车门失灵 司机手动打开车门


公交车司机柴雷兵今年40岁,有10多年的驾龄,在公交公司当司机有7年时间。“今天这样的事情我也是头一遭遇到。”回忆起刚刚发生的事故,柴雷兵仍心有余悸。


柴雷兵开的这趟13路公交车是空调车,不过窗户不是密封的,而是可以移动的。这趟公交的路线是从普陀螺门开往半升洞,事发时,车上有20多名乘客。


据柴雷兵介绍,当时车辆刚进海洋生物园区公交站打算下客,柴雷兵突然发现引擎盖在冒烟。“不好了,车子要着火了,快逃生。”柴雷兵一激灵,立即回头大喊。


柴雷兵想关掉发动机,但制动失灵了,更可怕的是,车门此时也开不了了。此时车上的乘客乱作一团,有人开始大喊救命。


柴雷兵迅速从驾驶门跳下车,从外面跑到乘客门处,使劲把一个手动阀门扳开,车门顿时全部打开。乘客随后鱼贯而出,毫发无损。“如果阀门不扳开,门打不开,浓烟就有可能把人熏死。”柴雷兵说。


乘客下完后短短几分钟内,大火就吞噬了整辆公交车。柴雷兵用灭火器对准公交车猛喷,一个灭火器用完,柴雷兵又借了3个灭火器,但火势依旧不减。


出事车辆没有配备救生锤


接到报警后,舟山普陀消防大队立即派出4辆消防车赶到现场进行灭火。经过10多分钟的扑救,大火被扑灭,但车子已经烧成铁架子。


在事发地点附近的一家汽车维修站内,记者找到了已被拖到此处的这辆公交车。在大火肆虐之后,整辆车已只剩下一个“架子”:车窗玻璃、车门已全部不见,车内座位也只剩下铁架子,车厢地面上是一堆堆黑乎乎的燃烧残留物。


据悉,出事公交车是一辆柴油车。另据司机介绍,由于该车并不是全封闭车辆,车上并没有配备救生锤。


出事前一天,公交公司还在演练逃生技巧


出事的公交车属于舟山港城公交有限责任公司,舟山本岛的405辆公交车全部隶属于该公司。


昨天,该公司张副经理告诉记者,出事前一天,公司刚刚进行了一次应急消防演习,包括驾驶员、安全员、相关负责人在内的60多人汇聚一起,演习公交车燃烧后如何应急逃生。


据了解,即便是驾驶员和安全员,这样的实战模拟对于他们来说都是一件新鲜事。像救生锤这种逃生工具他们自己往往也是第一次使用。


港城公交的上级单位、舟山市汽车运输有限公司副总经理王善德说:“成都公交事故发生以后,我们从中吸取一些教训,演练中,我们就重点教了司机如何打开旅客门。这次事故中,柴师傅这点做得很好,值得表扬。”


火灾原因:发电机输出线人为扭结导致短路


公交车发生火灾后,普陀消防大队立即组织开展事故调查。截至发稿时,事故原因已经基本查明。


据消防部门介绍,起火部位为公交车头发动机舱部位,起火点为发动机舱靠驾驶员一侧发电机输出线距输出端34厘米处,此处铜导线断开后人为扭结,起火原因为此处发电机输出线与金属车梁短路打火引起。


据介绍,公交车司机在发现驾驶舱冒烟时拉动熄火装置却无法熄火,同时车门自动关上,司机马上跑到车门外打开气动门的手动开关疏散乘客,这是此次火灾中乘客能及时疏散无一伤亡的关键。同时也说明火灾原因是由于车辆的电气系统引起的。因为柴油机车的熄火装置为机械传动装置,该装置位于起火点附近,致使发生火灾后熄火装置失灵。车辆的气动门自动关闭是由于发生火灾后车辆电气系统保险装置跳闸导致停电造成的。


消防部门表示,发电机输出线为何会断开后人为扭结,还需要进一步向公交公司了解。

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