我印象中,在国外,宝马是007的标志;在国内,是富二代眩富的玩具。


自从听说不少败家子专门喜欢在人多的闹市区开宝马飚车以后,出于对生命安全的考虑,我走在大街上一般除了注意别闯红灯以外,更加留意身边呼啸而过的宝马跑车。别人开车代步,TMD有人开车竟然杀人。


随着政府越来越有钱,自然对有钱人喜欢的东西越来越感兴趣,比如宝马首次入围政府采购名单。这件事是符合逻辑的。您觉得在新时期地方干部穿着打扮都像焦裕录,再像老焦那样天天骑个破自行车活跃在田间地头,能体现出改革开放的成果吗?您觉得那样亲切,公仆们还觉得丢人呢。更重要的是,与世界接轨了,还要经常接待外宾呢,不能影响咱国家的形象。故只要公仆们坐着与时俱进的新坐驾真心为俺们老百姓办事就成。


但好多公众不这样想,甚至很愤怒。不过普遍由于情绪过于激动而逻辑混乱,很符合转型社会的特点。


其中最可笑的是拿民族品牌说事。


真是的,您不知道中国汽车工业走的是条市场换技术的路子吗?结果由于急功近利,市场倒是洞开,象样的技术真没换来几样,在政策导向上,长期以来不仅没怎么扶持贫弱的如吉利等国产品牌,还有某种歧视色彩,结果国产主流汽车制造商由于缺少核心技术常年被牢牢绑在跨国品牌的战车上,几年前我听到这样的一个笑话:中国某主流车企想适应国内消费者需要想改变一个车型的尾部结构,结果由于国外母公司不同意楞胎死腹中。


我们都知道日本官车叫尼桑,韩国官车叫现代,但别忘了日韩汽车工业的成长路径和我们严重不同。其国内汽车企业在长期的本土市场保护政策下,以大胆引进西方先进的技术、管理、服务为手段,以自主创新和品牌塑造的全情投入为根本,成功地实现了冲出亚洲,走向世界。相比之下,中国真是有些量中华之市场,结与国之欢心的意思。目前毫不容易等来西方汽车巨头受金融危机冲击,纷纷陷入生存困境的时机,却传出中国企业并购产品既不环保又获得不了核心技术的悍马之奇闻,简直让人感到人傻钱多速来。


日韩汽车工业的成长路径和我们严重不同。其国内汽车企业在长期的本土市场保护政策下,以大胆引进西方先进的技术、管理、服务为手段,以自主创新和品牌塑造的全情投入为根本,成功地实现了冲出亚洲,走向世界。相比之下,中国真是有些量中华之市场,结与国之欢心的意思。目前毫不容易等来西方汽车巨头受金融危机冲击,纷纷陷入生存困境的时机,却传出中国企业并购产品既不环保又获得不了核心技术的悍马之奇闻,简直让人感到人傻钱多速来。 我承认目前国产品牌如奇瑞、吉利在技术、品牌方面有了不小进步,但环顾周围与跨国品牌联姻的主流汽车国企,在国内市场中依旧显得稚气而孱弱。连国内消费者都对其难以充分认同,让更爱面子的公仆乘用,您居心何在?想羞死人不偿命? 再说了,您难道不知目前官车市场谁是霸主吗?奥迪是也。也是八国联军的品牌。由于这一品牌长期受到公仆们的青睐,好多先富起来的老板为了能在马路上滥竽充数蒙骗交察,纷纷狐假虎威般大量购买这一象征着特权和地位的官车,搞得市场销量一直很牛,德国大众的中国区总裁职位也成了总能加薪升职的美差。当然,我承认其制造基地在中国,可宝马也在啊。引进宝马还能打破垄断呢,为什么就不答应呢? 当然,对宝马当官车意见很大的人还会举出这样一些熟悉的数据充当论据:目前中国拥有大约350万辆公务车,而每年用于养这些“官车”的费用达3000亿元人民币等,然后悲愤地指出:这数字远超中国军费,也超过全国教育经费和医疗经费之和。

我承认目前国产品牌如奇瑞、吉利在技术、品牌方面有了不小进步,但环顾周围与跨国品牌联姻的主流汽车国企,在国内市场中依旧显得稚气而孱弱。连国内消费者都对其难以充分认同,让更爱面子的公仆乘用,您居心何在?想羞死人不偿命?


再说了,您难道不知目前官车市场谁是霸主吗?奥迪是也。也是八国联军的品牌。由于这一品牌长期受到公仆们的青睐,好多先富起来的老板为了能在马路上滥竽充数蒙骗交察,纷纷狐假虎威般大量购买这一象征着特权和地位的官车,搞得市场销量一直很牛,德国大众的中国区总裁职位也成了总能加薪升职的美差。当然,我承认其制造基地在中国,可宝马也在啊。引进宝马还能打破垄断呢,为什么就不答应呢?


当然,对宝马当官车意见很大的人还会举出这样一些熟悉的数据充当论据:目前中国拥有大约350万辆公务车,而每年用于养这些“官车”的费用达3000亿元人民币等,然后悲愤地指出:这数字远超中国军费,也超过全国教育经费和医疗经费之和。我也觉得触目惊心,但也不得不说这是另外一个问题。真的和宝马当不当官车无直接关联。


顺便说一句,我也爱国,捎带脚也爱红旗、爱奇瑞、爱吉利。但真要买,我需要这样一个前提:那就是它们能抓住当前大好机遇,在产品、技术、质量、管理、服务上真正完成对跨国品牌的赶超。必须承认,国产品牌的汽车目前还只是很有成长前景的丑小鸭。


在这个充分尊重消费者选择权的年代,每个人都有喜欢且选择天鹅的权力,自然也包括我们的公仆。但公仆们选择了更体面的跨国天鹅后,一定要真心觉得自己有责任帮助国产汽车这个丑小鸭尽快变成天鹅,并积极主动地为人民服务。


从这个角度,我决定冒着挨骂的风险,支持您从牛比1.0的奥迪时代挺进牛比2.0的宝马年代。


我印象中,在国外,宝马是007的标志;在国内,是富二代眩富的玩具。 自从听说不少败家子专门喜欢在人多的闹市区开宝马飚车以后,出于对生命安全的考虑,我走在大街上一般除了注意别闯红灯以外,更加留意身边呼啸而过的宝马跑车。别人开车代步,TMD有人开车竟然杀人。 随着政府越来越有钱,自然对有钱人喜欢的东西越来越感兴趣,比如宝马首次入围政府采购名单。这件事是符合逻辑的。您觉得在新时期地方干部穿着打扮都像焦裕录,再像老焦那样天天骑个破自行车活跃在田间地头,能体现出改革开放的成果吗?您觉得那样亲切,公仆们还觉得丢人呢。更重要的是,与世界接轨了,还要经常接待外宾呢,不能影响咱国家的形象。故只要公仆们坐着与时俱进的新坐驾真心为俺们老百姓办事就成。 但好多公众不这样想,甚至很愤怒。不过普遍由于情绪过于激动而逻辑混乱,很符合转型社会的特点。 其中最可笑的是拿民族品牌说事。 真是的,您不知道中国汽车工业走的是条市场换技术的路子吗?结果由于急功近利,市场倒是洞开,象样的技术真没换来几样,在政策导向上,长期以来不仅没怎么扶持贫弱的如吉利等国产品牌,还有某种歧视色彩,结果国产主流汽车制造商由于缺少核心技术常年被牢牢绑在跨国品牌的战车上,几年前我听到这样的一个笑话:中国某主流车企想适应国内消费者需要想改变一个车型的尾部结构,结果由于国外母公司不同意楞胎死腹中。 我们都知道日本官车叫尼桑,韩国官车叫现代,但别忘了

记住,赞成这件事是需要勇气的。您要对得起俺的厚道哦。