阿富汗希望开放中阿瓦罕通道 中国忧国家安全


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中阿边境地区中方一侧的边防士兵(资料图)




阿富汗外长斯潘塔6月9日—12日访问了中国。斯潘塔此次来华与中方讨论的一项议题是,开放两国之间唯一的陆上通道瓦罕走廊,使其成为中阿之间的能源和贸易通道。斯潘塔对媒体表示,中阿双方已经同意就开放两国边境展开可行性研究。然而有分析人士指出,由于地区形势高度动荡,自然环境比较恶劣,瓦罕走廊要成为中阿之间的经贸长廊,还有相当长的路要走。另外,对中国而言,中阿边境的开放还关系到中国的国家安全。


阿方想建瓦罕走廊公路


《世界新闻报》报道,瓦罕走廊是位于阿富汗东北部的一条东西走向的狭长谷地,南邻巴基斯坦及巴控克什米尔,北依塔吉克斯坦,东接我国新疆塔什库尔干塔吉克自治县(塔县)。该走廊东西长约300公里,南北最窄处仅15公里,最宽处约75公里,东端与中国接壤处的边界线仅为76公里。这条谷地在中国境内约有100公里长的延伸,大部分地段南北宽约3至5公里,最窄处不足1公里。2001年10月,在美英联军袭击阿富汗之后,中国宣布关闭中阿边界。


由于瓦罕走廊是阿富汗与中国陆路连接的唯一通道,近年来与中国经贸发展迅速的阿富汗希望打通这条通道,增强与中国西部的经济联系。斯潘塔在访华期间表示,希望将来建成瓦罕走廊公路,建立两国的“直接联系”。


位于瓦罕走廊东端的塔吉克自治县归喀什地区管辖,与阿富汗、巴基斯坦和塔吉克斯坦三国接壤,称为“一县邻三国”,县内拥有红其拉甫口岸和卡拉苏口岸两个陆路口岸,是通往中亚地区的桥头堡。通往喀什的公路于2006年建成之后,从塔县到喀什只需3个多小时的车程,可谓交通便利。由于“边贸活县”是塔县的发展战略之一,因此近年来与阿富汗发展经贸往来也逐渐进入了当地政府的视野,县委书记臧爱武曾经对记者说,他相信瓦罕走廊一定会在将来修一条公路或铁路。


恶劣环境制约公路建设


在报道阿富汗提议开放中阿边境的消息时,路透社评论说,阿富汗拥有丰富的矿藏,而中国在这方面需求巨大,中国可望通过打通边境,积极参与阿富汗的矿产开发。另一方面,工业不发达的阿富汗是中国商品的重要市场。如果瓦罕走廊运输通道能够建成,将对双边贸易和经济合作产生极大的促进作用。


然而,分析人士普遍认为,在瓦罕走廊建设公路的目标距离实现还相当遥远,自然环境是最主要的制约因素。


中阿边界的各大山口海拔几乎都在四五千米左右,边界线附近基本上都是人迹罕至的荒漠高原,地势复杂,气候恶劣,一年中有七到八个月都是大雪封山。瓦罕走廊阿富汗部分的自然条件同样恶劣。某媒体前驻喀布尔分社记者接受《世界新闻报》记者采访时说,这片狭长地带交通异常不便,至今没有通公路,只有羊肠小道蜿蜒其间,运输基本靠人力和畜力,经济发展十分落后,当地居民完全处于“原生态”。“这样的地方要建公路,难度是相当大的,到时候很可能也需要中国的参与。”


安全问题是最大担忧


对中国而言,中阿边境的开放还关系到中国的国家安全。阿富汗、巴基斯坦和塔吉克斯坦三国接壤的地区,长期以来形势复杂,因此成为恐怖主义、分裂主义、极端主义“三股势力”比较活跃的一个地区。当年中国关闭中阿边境,正是为了防范阿富汗境内的武装分子趁乱流窜入境。


一位不愿透露姓名的分析人士指出,阿富汗安全局势近两年来有所恶化,开放中阿边境将使中国面临更加复杂的局面,因此中方对于阿方的提议肯定会谨慎对待。


另外有报道称,斯潘塔访问中国期间还表示,希望中方开放瓦罕走廊,向在阿富汗与恐怖分子作战的北约部队运送物资。有国内学者指出,中国与北约没有军事关系,这个要求对于中国的国家安全和主权来说,敏感程度要高得多,想必不会得到中方的回应。


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阿富汗境内的瓦罕走廊虽然地形较平缓,但与中国的边界完全按照分水岭划分,均为海拔四五千米以上的达坂和高山

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