德国车是过去式,日本车是现在时

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导读:可以从下面三个方面看:(安全的科技,我准备另写),   1:新材料的应用,车不是越重越好,千万元的劳斯莱斯,都在用新材料减轻厚度和重量。同样的重量,达到最高的安全度。同样的安全度,车越轻越好(当然不是个别极端人想想的轻。这也是技术。   2:同样的油,跑的距离越远越好。反之,同样的距离,用油越少越好,技术的进步也体现在发动机的省油技术上。   3:新材料,新燃料的应用,包括混合动力,这些都是技术。   当然不止这三个方面,精力时间有限,从普通老百姓关心角度,写这三个方面的科技。      德国车

可以从下面三个方面看:(安全的科技,我准备另写),

1:新材料的应用,车不是越重越好,千万元的劳斯莱斯,都在用新材料减轻厚度和重量。同样的重量,达到最高的安全度。同样的安全度,车越轻越好(当然不是个别极端人想想的轻。这也是技术。

2:同样的油,跑的距离越远越好。反之,同样的距离,用油越少越好,技术的进步也体现在发动机的省油技术上。

3:新材料,新燃料的应用,包括混合动力,这些都是技术。

当然不止这三个方面,精力时间有限,从普通老百姓关心角度,写这三个方面的科技。


德国车一如既往的在技术上进展缓慢,当然德国的某些发动机的动力还是有些亮点,也就是动力方面而已,除了用300%的代价换来10%的动力提升,其他的方面,鲜有亮点。德国车在吃老本,他们之前积累的技术,口碑,最多的是品牌效应还会有惯性的作用,支撑他们走下去,但速度会越来越慢。另外德国车的品质也是一个问题,说到这个问题,很多人往往把品质和性能混淆,德国车的性能是它的亮点,但车的品质只能说一般。大众在美国卖的不好,就是因为故障率太高,美国对服务看的很重,不象中国。这次北京车展,门口就有一个投诉德国奔驰的,它的车修了几次,都没有修好,有一次差点出车祸。大家可以看看周围身边的朋友,大众的车,过了3年,问题是很多的。

说到日本车,真的发展的是很快,尽管这么说有很多人会发疯,但这是事实,日本在精密电子,精密机床,模具制造,精细管理等方面的优势,确保了它的汽车制造的地位。美国市场是一个试金石。为什么说美国市场是呢,因为美国市场是最成熟,和最市场化的市场。

美国人买车除了个别情况,其他的就是追求一个最高性价比。同样的价格,谁的质量好买谁,受品牌的影响相对少。网上有很多人常有这样的观念:某某车在美国卖多少钱,日本的思域卖多少钱,花冠卖多少。大概的意思就是我的这个车比那两个车贵,就是好。其实这样的对比是错的,你也不看看你的那辆车在美国的销量是多么的可怜,只能说明你的价格和你的车不相符,如果相符的话,美国销量怎么那么低呢,不会美国人民没有咱们有钱吧!再一个就是就是美国车的市场化,美国车市场,本地保护相对最少,市场化程度最高。这几年美国的福特,通用连续亏损,求到总统和国会,都没有相应的保护,这个例子就能说明问题。美国消费观念成熟还体现在对经济和环保的认识上。北京有个电视节目叫(首都经济报道---每天的BTV5,7:30)举了一个例子:丰田的普瑞斯(混合动力车)在美国要提前预定才能买到,在中国推广的就不是很好,其实美国的价格跟中国的价格几乎一样,(很多网友往往说,中国的价格怎么怎么比国外高,价格一样的时候,你也没有怎么着呀)。很多人会说这个车贵,但是比它贵的奥迪,宝马,佳美,别克,皇冠不是更多吗?只能说明中国的消费观念相对差,喜欢大,粗,笨重的东西多些,也就是面子多一些,另外就是与政府的引导有关。

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