穿越半个世纪看桂河大桥!(组图)

北京战区陆军大校 收藏 0 317
导读:  穿越半个世纪看桂河大桥!  旅游的快乐在于发现,用一种最高的或最不寻常的角度去探究泰国,相信你会带着浓浓的泰国情怀满载而归。   我们从曼谷出发穿越了半个泰国,经过近4个小时长途跋涉才到达目的地。桂河——泰国境内的第三大河流,也是缅甸、泰国的边界。因担心太阳要下山,三步并作两步地赶到了桂河大桥。   走在桥上,似乎历史被还原,依稀嗅到战争的硝烟。这是令中国人民、东南亚人民乃至世界人民难忘的河、难忘的桥。一条大河,一座大桥,把我们带入到了第二次世界大战时期的那段历史……  
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穿越半个世纪看桂河大桥!


旅游的快乐在于发现,用一种最高的或最不寻常的角度去探究泰国,相信你会带着浓浓的泰国情怀满载而归。


我们从曼谷出发穿越了半个泰国,经过近4个小时长途跋涉才到达目的地。桂河——泰国境内的第三大河流,也是缅甸、泰国的边界。因担心太阳要下山,三步并作两步地赶到了桂河大桥。


走在桥上,似乎历史被还原,依稀嗅到战争的硝烟。这是令中国人民、东南亚人民乃至世界人民难忘的河、难忘的桥。一条大河,一座大桥,把我们带入到了第二次世界大战时期的那段历史……


桂河大桥是二战时日本驱使盟军俘虏的“杰作”。连接泰国和缅甸415公里的铁路是牺牲了无数珍贵生命才得以建成的,故有“死亡铁路”之称,著名的桂河大桥就是其中的一段,被称为“死亡铁路”的咽喉。


1942年,日本已经侵占了大片东南亚地区,为了取道泰国进攻缅甸和印度,方便军事行动的运输供给,日军决定修建一条连接泰缅边境的铁路。于是日军从1942年9月起,强迫英、美等国的盟军战俘和大批东南亚国家的平民到泰缅边境充当劳工。为了让本需6年才能筑成的铁路在一年内完工,日军用刺刀逼迫数十万劳工日夜施工。繁重的劳动、恶劣的条件,致使1.6万名盟军战俘和10万平民死在了饥饿与病痛中,死在了日军的皮鞭下,并且横尸荒野。


桂河大桥的一边地势较为平缓,但一过河便是险峻的群峰,有的路段甚至就开凿在悬崖绝壁之上。当年,很多劳工都是在修建桂河大桥时,变成孤魂野鬼,桂河大桥也被称为“死亡之桥”。但是这一计划还没有完成,日本便投降了。建造此桥的故事后来在1957年被英国著名导演大卫.里恩拍成电影,获得奥斯卡最佳影片、男主角、导演、编剧、剪辑、配乐等七项大奖,成为战争片的经典,桂河大桥也因此声名大震。


眼前的桂河大桥不如电影中的险峻、高大。桥头两颗未爆炸的重磅炸弹模型提醒人们这里曾是战场,这两颗炸弹系二战盟军建桥炸桥过程中未引爆的炸弹。黑色的弹身,红色的弹舵,它站在那儿,无言地向人们诉说着日本侵略扩张的罪恶行径。


据导游介绍说,日军常把数百战俘绑在桥上,作为阻止盟军轰炸的人质,如此虐待战俘的手段,残酷得令人发指,尤其是1945年二战结束的那年,美国飞机炸毁了这座大桥,又有许多修桥者遇难。扶着黑黢黢的桥栏,走在这条用鲜血铺就的铁轨上,真切地感受到每一根枕木下都埋藏着一位盟军死难者的冤魂!


桂河安静地流过,真的很难想象60年前在这里曾有过激烈的战斗。桥的另一端就是缅甸,这个以玉闻名的国家。泰缅人民和平共处,边境也形同虚设,历史上缅甸和泰国也是一对冤家,但是此刻,大家抛弃了旧日的恩怨,为更美好的生活而共同努力。


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在桥的东部,我们看到一座小型的铁路博物馆,展出蒸汽火车头和当时特别的交通工具,有可以在铁轨上行走的两用汽车,原来这就是日本当年修建铁路时使用过的火车。在桂河不远处是北碧府占地千余亩的盟军公墓,听导游讲,这里埋葬了近7千名军士骸骨,但里面有完整遗体的墓穴很少,大多埋的是肢体的一部分,墓碑上有名字的也不多,有的只是记录了一个姓氏。一座座洁白的墓碑整齐地排列在鲜花椰树中,很多年过去了,仍有不少人前来凭吊,墓碑前的鲜花安详地绽放。来此的欧美游客非常多,他们许多人是背包客,晚上就在桥头住下来,缅怀他们的父辈祖辈,有些就是他们的亲人,长眠在此。


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