公交国家标准每平米允许站8人被指过于拥挤

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导读:安公交公司一内部人士说:公交车不许越站甩客,超载难免。 ■记者 李羽 贺萌/文 梁萌/图 说起西安的公交车,市民总结了“四不”:等不到、上不去、走不动、下不来。超载引发*难以启齿,公交车每位乘客人均站立多少面积?市民有哪些建议,政府有哪些举措?记者对此进行了调查。 声音:挤得很,12名女性5名曾遭* 网民反映,公交超载引发的*问题不可忽视,一些女性羞于启齿,提起坐公交车就头疼。昨日,记者随机采访了不同年龄段共计12位女性。其中有5位女性表示在公交车上遭遇过*,其中敢于大声斥责对方

安公交公司一内部人士说:公交车不许越站甩客,超载难免。


■记者 李羽 贺萌/文 梁萌/图


说起西安的公交车,市民总结了“四不”:等不到、上不去、走不动、下不来。超载引发*难以启齿,公交车每位乘客人均站立多少面积?市民有哪些建议,政府有哪些举措?记者对此进行了调查。



声音:挤得很,12名女性5名曾遭*


网民反映,公交超载引发的*问题不可忽视,一些女性羞于启齿,提起坐公交车就头疼。昨日,记者随机采访了不同年龄段共计12位女性。其中有5位女性表示在公交车上遭遇过*,其中敢于大声斥责对方的女性只有1个。


记者调查发现,被骚扰的女性一般在18岁至45岁之间,20岁左右的年轻女性遭骚扰的几率相对最大,漂亮女孩和穿着暴露的女性更是“色狼”的目标。最常见的*手段是故意用身体紧贴女性身体,随着车辆摇晃左蹭右蹭,遇到刹车更是夸张的大幅度骚扰。可疑人员以30~50岁的中年男性为主,这些*者外形猥琐。


一位女士对记者说,去年七八月份的一天中午,她在709车上,当时人很多,一身着公司正装,年龄35左右,看似销售人员的男子,站在一名30岁左右、穿粉色低胸裙装的女性侧边,拿出手机(做发短信状)对该女性胸部拍照。


网友们说,公共汽车普遍拥挤,尤其是上下班高峰期,人与人之间的距离几乎是零,再加上公交车在运行过程中不停晃动,更容易刺激下流者的欲望。拥挤的公共汽车为*者提供了充分的理由去贴近异性,下身的动作又不易被周围人发现,女性不敢声张也助长了不法者的胆量,所以公交车就成了*频发的场所之一。


记者通过调查发现,反映有*的公交线路有:600路、603路、30路、K631路、509路、43路、228路、300路、400路和215路。


释疑:挤不挤,有现成的公式可以计算


那么,诸如南门外百米长龙挤11路的场景,最终造成的是不是超载。记者昨天采访了长安大学汽车运输安全实验室的付锐教授。


付教授从一个专家的视觉出发表示,目前关于公交是否超载有两个标准,一个是建设部1992年的行业标准,公交车每平方米允许站立8人;另一个就是国家质量监督检验检疫总局2004年10月1日起实施的标准,城市公共汽车及无轨电车按每人不小于0.125平方米核定。两个标准其实是一个内容。付教授告诉记者,其实建设部2001年印发的 《城市建设系统指标解释》就对公交载客量进行了详细规定,公共车的额定载客量的计算公式为:客位数=车厢固定乘客座位数+车厢有效站立面积(平方米)×每平方米允许站人数。每平方米允许站立人数按8人计算。


用这个公式计算一下11路公交大巴的最大载客量。据公交师傅张海龙表示,11路公交车长12米,宽约2.6米,车内有固定座位38个,去掉驾驶座位和不能站立的部分,车厢的有效站立面积约8平方米,那么这辆车的最大核定载客量就是102人。


西安市目前现有的公交车辆大部分车厢长为10米,宽为2.5米,一般有19个座位,去除不能站立的部分,能站立面积约8平方米,那么这辆车的核定最大载客量就是83人。当车上的乘客达到人挤人的程度时,在12米车上大概是120~130个人,10米车内大概是100~110个人。


求证:平地上,1平方米站立8人很难受


每平方米站立8人究竟行不行?昨天中午,记者在徐家庄彤彤干洗店外,邀请了8名热心市民参与了实验。4名女性中,有身材苗条的,有稍微胖一点,也有随身带着包的。而男性里,则以打手机等动作参与实验。当参与实验的8个人站进“1平方米”后,大家之间几乎没有空隙,彼此紧挨。因为几乎都互不相识,大家都极力回避目光交会。


“不行,不行,太挤了!要是这样挤,我坐公交肯定吃不消!”被挤在中间的一名女士叫了起来。


“多亏没遇上一个胖的,要是那样,咱还不都被挤出来了。”最年轻的小王调侃着说道。而问到大家坐公交车时是否遇到过如此的拥挤,参加实验的8名热心市民都不约而同的表示“肯定遇见过,而且很多次。”


对策:加开区间线路,每年增加新车


西安市公交总公司从去年底已经开通了一些区间车,上午7点20分至8点、下午17点至19点,增加7路(王家坟—钟楼)、14路(科技路西口—小寨)、19路(纬什街—大雁塔)、205路 (紫薇城市花园—钟楼)、210路 (明德门—玫瑰大楼)、228路 (张家堡—康复路)、400路(西辛庄—大雁塔)、k618路 (红旗厂—钟楼)、游4(大唐芙蓉园—张家堡)九条线路;下午17时20分至18时40分,增加601路(北门—西安中学)、609路 (钟楼—经济技术开发区)、36路 (钟楼—大明宫家居城)、117路(北门—西安中学)、203路(公园北路—十里铺)等五条线路区间车;下午17时30分至18时50分,增加600路(陕师大长安校区—长安立交)、240路 (狄寨大学城—纬什街),以及上午9时至9时50分的336路(西安工业大学—张家堡)等三条线路区间车。


此外,还增加了10路大站快车、27路、28路大站快车、600路大站快车和313路大站快车。


西安市交通运输管理处办公室主任李双梁说,目前西安市所呈现出的公交拥挤,堵车等问题在短期内还不能彻底解决,“但是每年六百辆新增公交车的投入,加上今后高效环保的地铁,西安市的交通以后会得到很大的改善。到时候大家去哪都方便,想坐什么大伙说了算。”(阳光报)


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