3架枭龙同乘一架专机!

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导读:  [img]http://himg2.huanqiu.com/attachment/090421/18a1ae175a.jpg[/img]   继2007年初成功用空运交付巴基斯坦2架JF-17飞机后,中航技公司2008年初再次用安-124运输机,一次发运3架“枭龙”飞机给最终用户。2008年1月29日至31日,中航技JF-17项目办、储运管理部、销售支持部等相关人员陆续抵达成都,为发运工作做最后的现场准备。   要将3架JF-17整机妥善安置在大型运输机的货舱里,实现需要从技术角度制作配载图

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继2007年初成功用空运交付巴基斯坦2架JF-17飞机后,中航技公司2008年初再次用安-124运输机,一次发运3架“枭龙”飞机给最终用户。2008年1月29日至31日,中航技JF-17项目办、储运管理部、销售支持部等相关人员陆续抵达成都,为发运工作做最后的现场准备。


要将3架JF-17整机妥善安置在大型运输机的货舱里,实现需要从技术角度制作配载图。对此既要保证最大限度地利用货舱有效空间,又要保证货机载荷平衡以便安全飞行,储运管理部业务一处可谓“精心设计、精心组织”。最后结果证明,配载图完全达到预期,突破了承运方专家最先坚持的只能装运2架飞机的方案。JF-17整机及大部件在货机机舱定位后,边距仅10厘米左右,且飞机后舱门刚好能关上,连运输机机组成员都赞赏中方的精打细算。除此之外,储运人员对JF-17飞机出口的相关文件准备作了大量前期工作,并积极与巴基斯坦方面协调,考虑到当时巴基斯坦的特殊局势,应巴方要求,最终改变原定下午5点飞抵的时间,提前到上午11点之前到达。


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