(转)记者观察:"越野之王"缘何沦为"弃儿"

sunyihao 收藏 0 99
导读:在汽车工业界,悍马车是一款名车,有“越野之王”美誉。但随着通用本身被破产重组,悍马也自然沦为“弃儿”。按照目前达成的协议,中国四川腾中重工将接手悍马,成为这一高档越野车的新主人。 悍马曾是通用产品链上的一颗宝石,但现在却成了通用急于割舍掉的负资产。其间的巨大反差,让人瞠目,也让人警醒。而这,既与悍马的特点和声誉密不可分,也和当前的环保大潮息息相关。其中的教训,应该也是接手悍马的新主人必须引起注意的。 这就必须谈谈悍马的历史和特点了。悍马以前是军用越野车,1991年海湾战争中大显身手,并由此进

在汽车工业界,悍马车是一款名车,有“越野之王”美誉。但随着通用本身被破产重组,悍马也自然沦为“弃儿”。按照目前达成的协议,中国四川腾中重工将接手悍马,成为这一高档越野车的新主人。


悍马曾是通用产品链上的一颗宝石,但现在却成了通用急于割舍掉的负资产。其间的巨大反差,让人瞠目,也让人警醒。而这,既与悍马的特点和声誉密不可分,也和当前的环保大潮息息相关。其中的教训,应该也是接手悍马的新主人必须引起注意的。


这就必须谈谈悍马的历史和特点了。悍马以前是军用越野车,1991年海湾战争中大显身手,并由此进军民用车领域,美国动作片巨星、现加州州长施瓦辛格成为第一个拥有者。施瓦辛格本人一度拥有8辆悍马,组建悍马车队,从而掀起美国第一波“悍马热”。1999年,悍马被通用收购。


作为出身军用车的民用品,悍马的定位就是高级豪华越野车,客户也就是类似施瓦辛格这样的硬汉、豪富,或者是个性张扬的年轻人。比起一般的越野车,悍马车越野性能高了整整一个档次。车主们开这种车自然更张扬,也更有荣耀感。2006年,悍马在美国市场的销量超过了7万辆。


但近两年,国际油价暴涨,连带美国汽油价格翻番。“高油价时代”来临,也预示着悍马噩梦的开始。想一想,当普通人为高价汽油叫苦不迭时,又有多少人还会继续逆潮流而动,开这种油耗比普通车多几倍的“油耗子”去“显摆”。


更主要的是,随着环保运动的高涨,美国社会逐渐形成了“反悍马风潮”。在环保人士眼中,悍马是高耗油车的典型代表,开悍马车,就等同于浪费能源,是一种暴发户行为。作为一个最极端的表现,前年夏天,在美国华盛顿州,一辆悍马车就在主人屋外被暴力分子砸烂,暴徒并在车上留下“为了环境”的醒目刮痕。


尽管在发达国家的美国,买得起悍马、开得起悍马的豪富还大有人在,但他们也须考虑社会观感。“反悍马风潮”最终结果,就是悍马销量暴跌,许多人宁可买省油一点的保时捷,也不愿去碰悍马。自然,现在作为州长、并以环保自诩的施瓦辛格也肯定不再以开悍马为荣耀。去年1到5月份,悍马销量为1.4万辆,但今年1到5月份,销量则下降到约5000辆,降幅超过了60%。


悍马的命运,其实也是美国车处境的缩影。美国车的最大特点就是:车体大、油耗高、动力强,通用、福特、克莱斯勒这美国汽车三巨头,还都是以生产越野车、卡车见长。而悍马不过是发展到极致的代表。“高油价时代”来临使悍马车威风不再,也让其他越野车前景惨淡。面对市场风潮的变化,通用、福特、克莱斯勒最近都表示,将把发展重点放在节油小型车上。


悍马最终被卖,也就顺理成章。对于悍马被中国厂商收购,美国人倒也不感到意外。《华盛顿邮报》指出,“和美国一样,悍马在中国也得到一些名流和新富的认同。”从商业并购角度看,悍马是一个高知名的品牌,对扩张中的汽车商家来说,接手一个成熟的品牌,可能确实是发展过程中的一条捷径。


但记者想提醒的是,购买悍马品牌的汽车商也须三思,为什么悍马会在短短几年内在美国由宠儿变成弃儿。品牌的转型是非常艰难的,如果没有持续的技术革新和强有力的营销策略,悍马将很难摆脱高油耗车的形象。如果是这样,或许今天许多人不必注重社会观感而以开悍马车为荣,但当环保真正成为全社会的共识时,悍马可能又会成为接手者的烫手山芋了。但如果真能把悍马改造成“绿色车辆”,这或许又会是一个新的“中国奇迹”。


0
回复主贴

相关推荐

更多 >>
聚焦 国际 历史 社会 军事
0条评论
点击加载更多

发表评论

更多精彩内容

经典聚焦

更多
发帖 向上 向下
广告 关闭 女白领玩的军事游戏:输了要扒衣服