日本汽车真的不安全吗?

对于汽车这种普世产品,中国也流行着一些独具特色的说法,比如日本车的安全问题。随便逛一逛论坛或者汽车新闻的跟帖,你都可以看到贬低日本车几乎成了网上讨论汽车时的一项行为艺术,类似这样的一些言论充斥着互联网:“日本车铁皮薄得像易拉罐,最不安全”;“日本车省油是因为车轻,他们就会偷工减料节省成本”;“日本车在你看不见的地方就偷工减料,开始用还可以,几年后就不行了”......



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在世界范围内,似乎只有中国会流传这种说法,这并不奇怪。在我们这个极其缺乏专业精神的国度,汽车进入家庭又是个新事物,人云亦云的生命力往往还会很强,所以确有澄清的必要。


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汽车不同于保健品、服装等,是一个很硬很客观的消费品,完全是拼真本事的东西。日本车到底怎么样?我们先看看国外的数据。


美国是汽车王国,也是全球最大的汽车市场,这里有全世界最专业和最严格的汽车消费评价体系。其中,又首推《消费者报告》杂志、J·D·Power和《福布斯》杂志三家的评价最被广泛认可。我们不妨先看看他们的数据。


《消费者报告》(Consumer Report)是美国人购物时的头号参考资料,拥有500多万忠实订户,它每年发布的汽车系列调查报告都被公认为最具有汽车购买指导价值,因为它通过专业测评和大规模用户反馈所得到的数据库是业界最全的,再加上它是全靠消费者捐助而维持的非营利机构,没有任何广告,其公正性和权威性一直受到业界认可。


近日,《消费者报告》公布了2009年汽车评价排名(Top Picks for 2009)。这一汽车综合素质评价共向130万汽车用户发放问卷,有260多辆车参加了测试,测评项目包括最严格的道路测试、耐用可靠性、安全测试等50多项内容。按照《消费者报告》汽车测试主管戴维·凯姆宾的说法,“所有进入最佳车型排行的车,都是性能、实用性、可靠性和安全性方面的佼佼者,这个榜单能为消费者购车提供绝好的参照”。


在《消费者报告》最近5年对各车种的最佳推荐车型评选中,日本车占有较大优势。而在《福布斯》公布的2009年度最强汽车制造商排行榜中,丰田、本田则夺走了冠亚军。


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表1是《消费者报告》最近5年对各个车种的最佳推荐车型评选,我们可以看到,日本车占有较大优势。而在《福布斯》公布的2009年度最强汽车制造商排行榜中,丰田、本田则夺走了冠亚军(详见表2)。


这两个图表显示,日本车质量很可靠。在不可靠的车型中,日本车非常少。在以厂商为划分的可靠性和质量的调查中,本田以78分获得了冠军,其次是斯巴鲁(75分)和丰田(74分)。


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从综合素质排名来看,日本车有绝对优势,那么在耐用性和可靠性方面表现如何呢?这是很多消费者关心的两大指标,可靠耐用标志着质量过硬,也意味着维修费用更低,更令人放心。我们来看一下表3和表4,这是2009年度《消费者报告》旧车质量可靠性调查排行,这个排名是建立在140万辆汽车的基础上进行抽样获得的数据,这些车都是1999—2008年出厂,按照故障数目进行排名,故障数越少则排名越高。


从这两个图表上我们同样可以看到,日本车质量很可靠。在不可靠的车型中,日本车非常少,而且与很多中国消费者所了解到的信心有很大偏差的是,一些欧洲高端品牌的评分却很低,像奔驰、宝马、奥迪、保时捷、沃尔沃等都有一些不耐用车型。在以厂商为划分的可靠性和质量的调查中,本田以78分获得了冠军,其次是斯巴鲁(75分)和丰田(74分)。


我们再来看看另外一个美国最具权威性的调查——J·D·Power的车辆质量可靠性调查结果(VDS)。今年3月中旬发布的2009年汽车质量调查报告,有4.6万名美国各地车主(拥有该车3年以上)参加,涉及202个问题。排名则是根据每100辆车出现的故障数统计(详见表5)。


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显然,在J·D·Power的这个调查中,日本车同样表现不错。需要补充说明的是,在过去的十几年里,进入这一榜单前十位的大多是高档品牌,而且长期稳居前十名的非高档车只有丰田和本田。丰田的豪华车品牌雷克萨斯,甚至包揽了从1995年到2008年的冠军,堪称质量神话,美国人称之为“不犯错误的汽车”。1989年9月才诞生的雷克萨斯品牌,只用了三年就超越了奔驰和宝马,成为北美豪华车市场的销量冠军,凭的就是过硬的质量。


写到这里,或许有人又会说,你说的那些都是卖到美国的汽车,和中国市场上的日本车是两码事。“日本把一流车留作自己用,二流车销美国,三流车给中国”,这种说法在中国很有市场,甚至扩及到所有日本产品上。不过大家却没想过,在全球一体化的大环境下,在竞争激烈的汽车市场,有谁敢玩这种游戏?不管是美国车,日本车,德国车都是在坚持全球品质。


当然,中国的汽车研究远没有美国那么专业,但幸运的是J.D. Power亚太公司从2000年开始发布中国新车质量调研SM(IQS)报告,主要关注新车购买者在购车后2-6个月内遇到的问题。新车质量问题分为两大类——设计质量和生产质量(产品故障),并细分为八个类别:车身外观,驾车经历,配置、操控和仪表板,音响、娱乐、导航系统,座椅,空调系统(HVAC),车身内装,发动机和变速系统。综合得分以每百辆车所出现的问题(PP100)来衡量,分数越低表明发生故障的频率越小,质量也越高。


从最近四年的调查报告(详见表6)我们可以看到,中国市场的调查结果跟美国的情况差不多,日本车表现得同样表现不错。中国现在已成为仅次于美国的全球第二大新车市场,没有哪个汽车公司会忽略这样一个宝藏,那些认为外国车商欺负中国人甚至说什么故意造出差车来害中国人的言论,显然是没道理的,没有哪个厂商会自毁“钱程”。


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在《福布斯》的2009年最安全汽车和最危险汽车排行榜中。最安全车的前15名中日系车占据了13席另外两席是第四名的奔驰M型和第七名的萨博93;而在最危险的车型中,前10名没有一款是日系车。


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