坦克撞飞机:二战苏德战场上自杀式的“撞击战”

猎魂骑士哦 收藏 0 1362
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在苏联卫国战争中,苏联红军官兵不怕牺牲、英勇杀敌,战斗的激烈程度已经远远不止拼手榴弹、刺刀见红的程度了,甚至到了用身体进行撞击。当然,不是用人的身体,而是用飞机、坦克和舰艇的身体。


飞机撞飞机


这是卫国战争中最常见的撞击战形式,大概可以分成两种:一种是红军飞机受到重创、燃料用尽或飞行员已受重伤,英勇的飞行员宁死不愿当俘虏,于是驾机撞击敌机,与敌人同归于尽。这种情况会有许多种撞击方式,没有一个固定的战术战法可以遵循。另一种通常是红军歼击机(尤其是防空军的歼击机)在拦截敌轰炸机群时,在机上弹药耗尽后,利用敌轰炸机后方的射击死角靠近敌机,再使用螺旋桨撞击敌机尾翼。


一般情况下,当敌机由于尾翼被撞碎而坠毁时,红军的歼击机螺旋桨仅仅是发生了一定程度的变形,还可以紧急迫降甚至是安全飞回机场。这种战法在卫国战争期间曾被广泛使用,仅仅战争爆发的第一天,红军飞行员就进行了14次空中撞击。


红军飞行员的英勇行为使德军心惊胆战,有时并不需要真的进行空中撞击,只要摆出个撞击的架势来就能把德寇吓跑。在1943年春的库班空中会战中,有一次由苏联英雄、二号王牌飞行员波克雷什金大尉指挥的8机编队在新罗西斯克以西遭遇了由81架德军轰炸机和10架歼击机组成的庞大编队。在击落8架敌机后,红军歼击机的弹药全部用光了,而剩下的敌机仍然在向红军阵地飞去。波克雷什金急中生智,下令“靠拢!模拟撞击”。德寇被猛冲过来的红军歼击机吓破了胆,胡乱扔下炸弹,随即掉头就逃。这也可以算是一种特殊的心理战术了。


整个战争期间有超过500名苏联飞行员采用过空中撞击战术,共进行了约600次撞击。其中19人进行过两次以上的撞击。苏联英雄皮罗曰科夫上尉是世界上首位在一次空战中连续两次撞击敌机的人,在他的空战生涯==撞下了两架敌机,并两次成功驾机返还基地。苏联英雄鲍里斯·伊万诺维奇·科夫赞更是四次空中撞击记录保持者。


坦克撞坦克


除了英勇的飞行员之外,红军的坦克手们也对敌人坦克进行过撞击。从某种意义上来讲,卫国战争是人类历史上第一次真正的坦克战争。双方爆发过多次炽烈的坦克会战,战斗中双方的坦克接近到了步枪、手枪甚至是刺刀的攻击距离,这就为实施坦克撞击创造了客观条件。早在战争之初,在西南方向的杜布诺——罗夫诺坦克会战中,B.J.克留琼金少将的骑兵第14师坦克第29团的排长、==员H.O.克拉韦茨少尉就是在克列梅涅茨地区,在击毁敌两辆坦克、自己的座车受到重创之后实施了坦克撞击,与敌人同归于尽。在库尔斯克会战中,一方面由于战斗极其激烈,另一方面由于德军大量使用虎式、豹式、菲迪南等重型坦克、自行火炮,红军的T34坦克难以消灭敌人,红军多次成功地实施了被称为“坦克拼刺刀”的撞击战法,消灭了许多敌人的坦克。以至于该方面军军事委员会委员波佩尔甚至打算将这一战法向全军推广,但其他将领指出这终究只是权宜之计,消灭敌人的坦克最好还是用更好的坦克和反坦克火炮


在卫国战争中,红军一共进行了约100次坦克撞击。


坦克撞飞机


有人可能觉得奇怪,在地上跑的坦克如何去撞飞机呢?但对于红军来说,这看似不可能的事情却变成了可能,当然,这种撞击和前面谈到的撞击还是有所不同,少了一些悲壮,而多了一些喜剧色彩。


在斯大林格勒会战反攻阶段,由西南方面军各坦克军组成的快速集群担负起了向德军侧后纵深地区突进的任务。考虑到部队有可能突然冲进德军的空军基地,部队指挥员专门请教了航空专家——如何才能最快地使敌机无法起飞?专家们研究出用坦克撞击敌机尾翼的办法,只要尾翼一损坏,敌机就只能瘫痪在地面上了。


奇迹果然发生了!巴达诺夫将军指挥的坦克24军在进入突破口后迅猛推进,犹如神兵天降一样出现在德军重要的航空基地塔钦斯卡娅。德国人仓皇奔上飞机,企图起飞逃走,但红军坦克分秒不停,直向德军飞机尾翼撞去,一辆坦克一路撞过去,一大排德国飞机就成了战利品,真是太精彩了!


苏联著名作家、当时的军事记者鲍·尼·波列沃依是这样在小说《真正的人》里描述这次战斗的:“就这样,阿辽什卡,我们摸到了这个机场,好像一只狐狸钻进了鸡窝。阿辽什卡,我的朋友,你大概不会相信,我们沿着大道悄悄走到德国信号兵的眼前。德国人干脆不理我们,认为是自己人。因为是早晨,还有大雾,什么也看不清楚,只能听到马达声和履带的哗啦哗啦声。然后我们冲过去,打了起来。嘿,阿辽什卡,真是太有趣了!飞机一排排地停放着,我们用穿甲炮弹向它们射去。一颗穿甲炮弹能射穿五六架飞机。后来我们看到这样不能把它们全部干掉:他们那边比较有胆量的飞行员已经在发动马达了。好吧,我们关严了舱盖,横冲直撞地开了过去,用装甲撞击飞机的尾部——够不到那些又高又大的运输机的马达,我们就撞它们的机尾。没有机尾和没有马达一样飞不起来。这时我感到有些发闷。我从舱口探出脑袋想看看情况,正好这时坦克撞到了飞机上。机翼的碎片击中了我的头部。谢天谢地,钢盔挡了一下,否则就没命了……不过这是小事一桩。我就要出院,我又要见到我的坦克兵了。”


在这次战斗中,红军共在地面缴获了数百架敌机。


舰艇撞舰艇


不仅仅在陆地上,就是在水上,红军海军官兵也进行了一系列撞击战斗。这里面最著名的战例是:1944年12月8曰夜10时45分,北方舰队的“不沉”号驱逐舰撞沉德国的u-387潜艇和1944年6月13曰夜至14曰凌晨的楚德湖战斗。后一次战斗虽然规模不大,但充分显示了红军海军官兵的英勇精神。这天夜里,正在楚德湖北部巡逻的红军海军312号和322号装甲艇,突然遭遇了四艘迎面驶来的德军炮艇。战斗一打响,四艘德军炮艇立刻散开成扇形,仗着人多势众将前面的322号艇围在中间进行攻击。在这紧急关头,后面的312号艇在艇长斯米尔诺夫的指挥下,全速撞向一艘德军炮艇。由于距离近,同时也没有料到红军海军会如此英勇,这艘德军炮艇躲避不及,被拦腰一撞,很快沉没。其余三艘见状也无心恋战,赶紧救起几名自己的同伙,急急忙忙逃之夭夭。而312号和322号装甲艇则带着6名德军俘虏胜利地返回了基地。


在卫国战争中,红军海军在海上一共撞沉了14艘纳粹德国的舰艇。


“撞击战法”不同于“神风特攻”


最后要谈的是红军的撞击战法与曰本的“神风特攻”之间的区别。虽然看起来似乎都是对敌人进行撞击,但撞击战法绝不同于灭绝人性的“肉弹”攻击法。两者最根本的区别在于:神风特攻是一种自杀式的攻击,曰寇根本就没打算让飞行员活着回来。这些特攻飞机大多是在机内安置大量炸药,在撞击美军目标时发生爆炸,将特攻队员和美军目标一并炸得粉碎,根本不可能生还。红军的撞击战法虽然也要冒很大风险,但在研究战法时首先考虑的是如何保证飞行员的安全,使他们在撞击后得以生还。事实上,实施撞击的红军飞行员是有着相当高的生还率的,不然哪来那么多曾经实施过多次撞击的飞行员呢?简而言之,“特攻”是一种自杀,而“撞击”则是一种战法


另外一个区别在于,曰本将“神风特攻”作为一种战略性行动来进行的,而且有着相当大的强制性。他们甚至将“一机换一舰”的特攻看作是挽救曰本法西斯灭亡命运的唯一灵丹妙药。仅在冲绳一战,曰军就出动了约2000架“神风特攻机”。到曰本投降时,海陆军剩下的6000多架作战飞机中,有近一半是特攻飞机。战争==有4600多名特攻队员成为曰本法西斯的牺牲品。虽然曰本人号称所有的特攻队员都是自愿的,但安装能自动脱落的起落架这一举动本身就揭穿了这一谎言,有许多年轻的飞行员都是被曰寇强迫送上特攻的不归路的。而红军则始终把撞击战法作为一种补充,作为在紧急关头的权宜之计来看待,没有要求过飞行员一定要进行撞击。红军飞行员的撞击行为都是自发的,而不是有组织有计划地进行,其次数也比“神风特攻”要少得多。

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