<图>暴光:B2被锁定照使美国很尴尬

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自有军事航空史以来,不让雷达发现战机一直是世界各国的一个梦想。这个梦想直到美空军B-2轰炸机的服役才成为现实。实际上,在制造出B-2轰炸机之前,美国就一直致力研究降低战机在雷达上的反射信号。其中一个尝试就是1974年哈维(Harvey)计划。该计划由美国国防高级计划研究局(DARPA)主持,要求研究一个飞机制造概念,即使用隐形技术提升飞机的隐身能力。诺思罗普和麦道公司获得一份合同开展这方面的研究。


洛克希德公司也获得了有关哈维计划的信息,自行出资参与了最初研究。幸运女神降临在诺思罗普和洛克希德公司上,这两家公司获得国防高级计划研究局授权,制造一种名为实验、隐身、战斗平台(XST)的隐形展示飞机。麦道公司则退出了隐形战机的业务。在XST计划下,这两家公司并没有制造出真正的样机,而是制造出能够规避雷达波的试验模型,试验工作在新墨西哥的霍洛曼公司基地展开。


美国研究隐形技术的另一个尝试是改装BQM-34“火蜂”靶机,在该机的机身上安装一种雷达吸波材料层,在发动机的进气口还安装了金属丝网隐藏压缩机的叶片,防止被雷达的发现。美空军SR-71A侦察机带有部分隐形特征,但主要依靠高速和高空飞行来躲避苏联防空系统。


经过多年的发展隐形技术才得以完善的部分原因是因为世界各国还未完全了解雷达的特征。1966年,美国计算机科学家Denys Overholser将物理学家Pyou Ufimtsev关于雷达技术的论文进行诠释,并据此设计出了一套称“ECHO 1”的计算机程序。这套程序为改进飞机外形减少对雷达的反射提供了解决办法。


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