长空惊雷----图解B-2隐形轰炸机

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在上世纪70年代,美国军方需要一种新式机型替代老旧的B-52轰炸机。军方希望这种飞机能够携带核弹,在短短几小时内绕过地球到达苏联——如果能在敌方的探测器下无影无踪,那就再好不过了。



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如你所料,让这样一架巨大的飞机隐藏起来绝非易事。赢得这种轰炸机生产合同的诺斯洛普格鲁曼军火公司为了研发这项绝密工程投入了数十亿美元,花了近10年时间。最后的成品是一架革命性的机器——这架52米宽的飞翼式飞机在雷达的扫描下只相当于一只昆虫!从航空学的观点来看,这架飞机同样具有革命性:在它身上你找不到任何常规飞机上配备的标准稳定系统,但飞行员都说它驾驶起来像喷气式战斗机一样平稳。


普通飞机由一个机身(飞机的主体)、两扇机翼和三支接在机尾的安定面组成。机翼制造升力将机身托举到空中。飞行员通过调节机翼和安定面上的活动部件来驾驶飞机。调节这些部件可以改变飞机周围空气的流动方式,从而使飞机爬升、下降和转弯。安定面还可以保持飞机的平稳。


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这种飞翼式设计比常规飞机更具效率。它不是用分开的两扇机翼来承担机身的所有重量,而是用飞机的整体来产生升力。去除了机尾和机身后还减小了空气阻力,即空气作用在飞机上的所有阻力的总合。


更高的效率使得B-2轰炸机可以在短时间里完成长途飞行。虽然它不是目前最快的飞机——军方称之为高亚音速,意即它的最高速度稍低于音速(约305米/秒)——但是它可以不加油连续飞行11,000公里,或者进行一次空中加油连续飞行18,500公里。它可以在短时间内到达地球的任何地方。


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B-2轰炸机配有四个通用电气的F-118-GE-100喷气发动机,每个可产生7854公斤的推力。和普通飞机一样,B-2的飞行员通过控制机翼上各部件的运动来驾驶飞机。如下图所示,B-2轰炸机尾部的边沿上装有升降副翼和方向舵。与普通飞机的升降舵和副翼的作用类似,升降副翼可以改变飞机的俯仰角(上下运动)和翻转角(绕水平轴旋转)。升降副翼和方向舵还控制飞机的偏航角(绕垂直轴旋转)。


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飞翼式飞机已经存在很久了,但过去它们一直遭受稳定性问题的严重困扰。因为没有了机尾的安定面,飞机时常会出人意料地绕其偏航轴旋转。正是因为主要有这些顾虑,美国军方才没有采用诺斯洛普格鲁曼公司在上世纪40年代的飞翼式设计。


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B-2轰炸机配有四个通用电气的F-118-GE-100喷气发动机,每个可产生7854公斤的推力。和普通飞机一样,B-2的飞行员通过控制机翼上各部件的运动来驾驶飞机。如下图所示,B-2轰炸机尾部的边沿上装有升降副翼和方向舵。与普通飞机的升降舵和副翼的作用类似,升降副翼可以改变飞机的俯仰角(上下运动)和翻转角(绕水平轴旋转)。升降副翼和方向舵还控制飞机的偏航角(绕垂直轴旋转)。

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