是什么导致了法航447航班坠毁大西洋?

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导读:一架法航空客飞机连同216名乘客和12名机组成员在从里约热内卢(巴西)飞往巴黎的航路上失踪之后,搜救行动已经全面展开。法国方面的官员表示,此前,飞机在离开巴西地面航空管制中心的雷达监控范围之后,遭遇大西洋上的风暴。随即,飞机又发生了一次不明原因的故障,怀疑可能是由于一次短路引起的。  法国国务部长兼环境与可持续发展部长让-路易.博洛对法国电台说:“我们必须设想最悲惨的情况。” 失踪的法航447航班是一架拥有两台发动机的空中客车A330-200型飞机,6月1日当地时间7:30分从巴西里约热内卢起飞

一架法航空客飞机连同216名乘客和12名机组成员在从里约热内卢(巴西)飞往巴黎的航路上失踪之后,搜救行动已经全面展开。法国方面的官员表示,此前,飞机在离开巴西地面航空管制中心的雷达监控范围之后,遭遇大西洋上的风暴。随即,飞机又发生了一次不明原因的故障,怀疑可能是由于一次短路引起的。

法国国务部长兼环境与可持续发展部长让-路易.博洛对法国电台说:“我们必须设想最悲惨的情况。”


失踪的法航447航班是一架拥有两台发动机的空中客车A330-200型飞机,6月1日当地时间7:30分从巴西里约热内卢起飞。航班起飞后3小时 30分和地面失去联络,最后一次通话中,机组在驾驶舱用无线电通知巴西航空管制中心即将进入塞内加尔航空管制区,但是塞内加尔方面并未收到任何消息。在新闻发布会上,法航CEO表示:“在11点左右飞机曾经遭遇风暴和强烈颠簸。随即,飞机控制系统自动发出了一条消息:客舱失压,电力系统失效。”


法航CEO说:“很明显,飞机发生了某种故障,我们可以确信这是一起空难。”并补充说,他和乘客亲属一样深感悲痛。星期一下午,法国总统萨科齐在戴高乐机场会见了失踪乘客的亲友。萨科齐说:“我和他们说了实话:找到幸存者的希望微乎其微。”法航在巴西的经理表示,失踪的乘客中包括80名巴西人,73 名法国人,18名德国人,9名意大利人和6名美国人。此外,还有17位其他国家的乘客。


巴西官员表示,飞机是在费尔南多-迪诺罗尼亚岛和佛德角群岛之间失去雷达信号。初步派出5架飞机、两架直升机和三条船只进行搜救。法国从达喀尔派出了一架军用飞机。巴西官员提醒说,搜救的海域面积相当于三倍欧洲总面积。


由于没有任何物证和人证,要想确定法航447航班的失踪细节需要相当时间。法国飞行员协会的朱利安表示,现在关于飞机电力系统故障的假设引发了更多问题。他说:“如果如法航所说,他们收到了一条短路的信息,那么我们可以断定那是一次相当严重的短路。但是,就A330飞机而言,哪怕发生最严重的短路,受过严格训练的机组也可以完全应对阙如。所以,如果确认失踪飞机发生了空难,现在我无法解释这一悲剧的肇因。”


考虑到巴西海岸的暴风雨天气,法航表示飞机可能遭遇雷击,但是那也不会是空难的唯一原因。法航发言人表示:“雷击每天都会发生,通常不会造成任何后果,空客飞机在设计上已经考虑过这一点。”


伦敦《航空国际》杂志飞行操作和安全编辑戴维.雷蒙德同意这种说法,但是他认为也有极少数的雷击的确会造成严重的后果。他说:“雷击的后果并不会导致飞机坠毁,飞机的设计可以使得机身吸收闪电,并且随后去除静电。雷击造成飞机内部电路短路是非常罕见的,短路意味着有电火花,有电火花意味着起火。我们现在是在猜测,但是一架飞机现在已经实实在在的失踪了。”自从人类于1947年建立南美和欧洲的航线以来,这是第一次发生飞机在航路坠毁的事件。


对于飞行员来说,机舱内隐藏的暗火是最可怕的噩梦。1998年,瑞士航空公司111航班的悲剧就是如此。飞机内的易燃材料在飞行员毫不知情的情况下四处蔓延,最后飞机冲出加拿大海岸坠毁。到今天,这一幕依然在飞行安全专家脑海中熊熊燃烧。雷蒙德说:“自从瑞士航空的悲剧发生之后,人们做出了许多调整变化。但是有一件事情没有发生任何改变---在今天所有的飞机上,如果机舱某处起火,唯一的一个探测器位于飞机驾驶舱的机鼻处,仪表板的后面。它只能探测到机舱里有限的几个区域:洗手间、货舱。但是,如果由于短路造成的火苗在机舱夹层里燃烧,哪怕火苗就在你的身边你也完全不知道,因为那里没有烟雾探测器。”


雷蒙德说:“空中客车330是世界上最先进的飞机,也是世界上最安全的飞机。当我们说到空中客车的时候,我们等于是在说一种时髦、昂贵和非常高雅座驾。它就是从来都没有出过问题,即便有,它能够自我诊断并且发送故障信息到地面维修基地。但是,尽管在科技应用方面空客飞机如此高端,在火险探测器方面也仍然需要作出改进。在火灾发生之后,需要很长时间才能让大家知道发生了什么。”


法航发言人说:“不幸的是,在飞机或者它的黑匣子找到之前,我们无法获悉法航447航班失踪的真正原因。”这的确让人沮丧,在我们了解整个空难全貌之前还需要更多的资讯。但是雷蒙德认为,如果短路是肇因,那么我们就可以确信一件事:我们必须从这件事里再次汲取瑞士航空111航班的教训,应该在飞机上布满烟雾和温度探测器。这样一旦任何地方发生火情,飞行员就可以立即知道。他说:“迄今为止,世界上任何一家权威航空机构都还没有落实这件事,无论是英国航空局,法国航空管理局还是美国联邦航空管理局。”

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