成都公交燃烧敲响公共交通逃生警钟

哭泣的泪眼煞星 收藏 2 111
导读:[color=#FF0000]核心提示:成都市政府5日下午召开新闻发布会称,成都公交车燃烧事故已造成25人遇难,76人受伤,其中特重伤6人。 [/color] 成都市政府5日下午召开新闻发布会称,成都公交车燃烧事故已造成25人遇难,76人受伤,其中特重伤6人。四川省和成都市有关领导对此高度重视,受伤人员将得到最好的救治,事故调查组成立,相关责任人将被严肃处理。 据目击者称,牌号为川A49567的9路公交车从着火到焚毁只有短短几分钟,在这短短几分钟内,从拥挤的公交车中逃生者并不多,大部分乘客因无法

核心提示:成都市政府5日下午召开新闻发布会称,成都公交车燃烧事故已造成25人遇难,76人受伤,其中特重伤6人。


成都市政府5日下午召开新闻发布会称,成都公交车燃烧事故已造成25人遇难,76人受伤,其中特重伤6人。四川省和成都市有关领导对此高度重视,受伤人员将得到最好的救治,事故调查组成立,相关责任人将被严肃处理。


据目击者称,牌号为川A49567的9路公交车从着火到焚毁只有短短几分钟,在这短短几分钟内,从拥挤的公交车中逃生者并不多,大部分乘客因无法及时逃出而被烧伤烧死。意外是无法预料的,也是难以彻底避免的,但是,意外一旦发生,应急逃生预案做得是否完备,就直接关乎乘客的生命安全。


据目击者反映,由于9路公交车是密封的空调车,窗户打不开,当汽车着火时,乘客情急之下找不到用于击碎玻璃的救生锤,打不碎玻璃,导致伤亡扩大。有报道称,成都市大部分公交车上都找不到救生锤。令人尤其震惊的是,早在2006年4月10日,《四川质量报》曾发表题为《捅开城市公交应急漏洞》的文章,在这篇报道中,迥然出现了昨天出事公交车的牌照:川A49567,该报道说,该牌照的公交车不但没有救生锤,甚至连底座都没有。


如今,行驶在大中城市的空调公交车越来越多,在有些城市,空调车已成为公交的绝对主力,它们无一例外都存在紧急情况时开窗难这一重大安全隐患,救生锤就成了不可或缺的救命工具。有没有配备好救生锤,在特定条件下便可能关乎几十个乘客的生死。然而,通过网络搜索却可以发现,在许多城市的公交车上,救生锤不知所踪成了普遍现象。2008年5月5日,因乘客携带易燃物品上公交车,上海闹市区发生公交车爆燃3死12伤,造成如此伤亡的原因之一,也是车上没有救生锤,乘客无法及时逃生。


据目击者称,当9路公交车着火时,公交司机反应迟缓,开门不够及时,成为大量乘客逃生不及的又一大因素。许多公交车实行无人售票,只配备一名“万能”司机,这虽是国际趋势,但国外公交车载客率通常不高,而我们的城市早晚高峰,公交车厢人满为患,仅靠司机一人很难照顾周到。由于种种原因,公交系统很少安排有针对性的应急逃生演练,这种情况下,一旦意外发生,便很容易出大问题。


不仅公交车,地铁、列车、轮船、民航等公共交通工具,同样存在诸多逃生隐患。如在不少城市,地铁应急疏散疏于练习、客轮救生衣数量不足或质量有纰漏、民航航班救生衣穿戴和氧气面罩使用例行讲解流于形式等,每每令乘客付出额外的惨痛代价。


相比之下,在加拿大,由于地处高寒,公交车的车窗同样也是密封的,但每扇窗都设置了特别的保险手柄,紧急情况下只需拉下手柄,就可推掉整块窗玻璃;一些廉价航空公司连空姐都没有,乘客要自己给自己斟茶倒水,但救生设备讲解却会由机长、副机长亲自讲解得详尽清晰;各种公交工具的应急逃生演练定期举行。


和国外相比,我们的条件可能差一些,但人多、车挤,公共交通安全的隐患更多一些,一旦出事,对乘客生命的威胁也更大一些。这种“国情”恰恰要求我们的预案更详尽、更有效。也许最终也难以彻底杜绝偶发事件的发生,但至少在发生危险的时候,车上有几把可以逃生的“救命锤”,让尽可能多的乘客离开险境。

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