探长兴岛:“大国巨舰”梦想在此启航

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导读: [img]http://pic.itiexue.net/pics/2009_6_6_4319_9404319.jpg[/img] 自从中国军方人士坦然向西方传媒承认中国将制造航空母舰之后,有关话题常热不衰。近日有消息传出,中国的航空母舰将于今年在上海长兴岛造船基地的三号船坞开建,有关该项目的筹备工作已经完成,小小长兴岛,如今吸引了各方的热情关注。   大公报报道,长江入海口这块88平方公里的冲积岛,自清朝咸丰年间成陆以来,一直安分守己从事着农业和渔业。这里属于上海,但绝大多数沪上本
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自从中国军方人士坦然向西方传媒承认中国将制造航空母舰之后,有关话题常热不衰。近日有消息传出,中国的航空母舰将于今年在上海长兴岛造船基地的三号船坞开建,有关该项目的筹备工作已经完成,小小长兴岛,如今吸引了各方的热情关注。


大公报报道,长江入海口这块88平方公里的冲积岛,自清朝咸丰年间成陆以来,一直安分守己从事着农业和渔业。这里属于上海,但绝大多数沪上本地人亦不曾乘船登临──这座岛就是长兴岛,古称鸭窝沙,目前则属于崇明县长兴乡。


记者搭乘的拖轮靠上长兴岛某造船厂码头。只见鲜红色的龙门吊在蓝天下格外醒目,干船坞里数艘30万吨巨轮即将完成安装,操着各种口音的数万名技术工人忙忙碌碌,与来自十几个国家的造船工程师一起,建造中国海洋装备业的梦想。建设者为这里起了一个吉祥的名字──江南长兴。“大国巨舰”的梦想,即将在此启航。


踏上长兴岛,巨大的干船坞就在几十米开外,一艘为河北远洋公司(HOSCO)建造的“伟大中国号”30万吨级VLCC(超大型油轮)已近完工,白蓝褐三色的巨大船身在辽阔的岛屿上十分惹眼。此时,头顶一架超低空飞行的直升机轰鸣掠过。


与现场一位工程师攀谈得知,江南长兴基地工作的大部分工程技术和管理人员,都是周一清晨从市区乘船上岛,周五再返回市区过个周末。工作日就住在岛上专门建设的员工公寓,“生活是比较枯燥的,除了工作还是工作”。


三号线有部队驻扎保卫


在江南长兴造船基地,自西向东并列着三条被称为“造船生产线”的项目基地,分别交由中船集团旗下在上海的外高桥造船、沪东中华造船、江南造船三家企业建设和发展──其中,最西边的一号线主要建造VLCC和VLOC(超大型矿砂船),由外高桥造船公司负责;中间的二号线主要建造高附加值的大型集装箱船,由沪东中华负责;最东面的三号线最为神秘,由江南造船负责,主要建造军用舰船。


上述工程师透露,由于造船行业事关商业机密和技术控制,因此保卫工作很是严密。“一号线、二号线虽然保卫人员众多,但其实都是企业自己从社会上聘请的保安。三号线则大不一样,有专门的部队驻扎保卫,而且最近还多了很多安全人员,在三号线周边布置了细密的‘流动哨’,我们都看到过”。


值得注意的是,在这三条“造船线”之间,原本有一条宽阔的水泥路相贯穿,也是所有人去往员工公寓的必经之路。但据岛上的工程师透露,“今年3月份之后,这条路就不让走了,原因是‘三号线’那里封路了,大家下班回宿舍只能绕道”。


“江南四剑客”代表高水准


记者在岛上某造船厂的超大型“装焊车间”内看到,这里与汽车厂的总装生产线极为类似,但造船厂的各种设备绝对都像“变形金刚”一样的巨型化。与传统的铁锤加电焊的造船模式不同,这里工人手中的“工具”是电脑键盘和触摸式控制屏。


在这座车间里,一块宝钢产的约10米×3米的船用钢板,通过龙门吊放入生产线后,就会由日本进口的先进数控电焊机床整体焊接成形,整个过程只看到一小团明亮的蓝色火花,烟尘及焊渣都会被同步吸走。随后,这10厘米厚的钢板又由上海产的等离子数控焊机整体切割成需要的形状,再交由技术工人实施组件精密焊接和打磨。等到下线时,原本平整的钢板已被加工成形状各异的“造船模块”。等待运至干船坞中进行组装。整个过程就像搭积木一样清晰。


记者注意到,该车间每根立柱上都设置了宣传标语。内容多为倡导安全、鼓励敬业的内容。在车间最中间部位的一幅标语格外引人遐想──画面中,湛蓝色的大海辽阔无际,中国海军现役最新锐的168、169、171三艘导弹驱逐舰劈波斩浪,排成一列驶向前方。标语最上方,则用“我的品质就是中国制造”几个大字点明了主题。


168、169、171三艘新舰位列“江南四剑客”,都是由江南造船厂一手打造,代表了当前中国军舰制造的最高水准。其中,江南厂2000年开始建造,2002年5月下水的内地第一种具备隐身性能的7000吨级052B型导弹驱逐舰“广州号”,舷号正是168;之后,同型舰的第二艘“武汉号”于2003年1月下水,舷号则为169。两舰目前皆已成军,配属南海舰队。


龙门吊制高点禁止东望


而位于这幅标语中最显着位置的171舰“海口号”,就是著名的052C型“中华神盾舰”。该舰装备了类似美国“宙斯盾”系统的相控阵雷达,属于防空型导弹驱逐舰。舷号170的首舰“兰州号”于2003年4月在当时还位于黄浦江卢浦大桥水域的江南厂原址下水;第二艘171舰“海口号”则于2003年10月同址下水,目前亦都编入南海舰队。


这幅现代化车间中的“军事标语”,不经意间隐喻出“中国军舰中国造”的壮志,相信亦激励着生产线上每一位员工。


在记者辗转攀上造船基地一座数十米高的600吨龙门吊之前,已被严正警告“龙门吊是整个造船基地的制高点,上面严格禁止向东边瞭望和拍摄”。随后,一名内部人员还跟随本报记者一同上了龙门吊,并全程监控。交谈中,该名人员亦坦言:“东边就是三号线,是军品,拍照的话会很麻烦的。”


据他透露,“每当三号线有船进出或下水时,甚至都能看到那边有人拿着望远镜四面瞭望警戒,一旦发现有人拍摄或者哪怕朝三号线的方向窥视,都会遭到突如其来地立即制止。最近一段时间,这种紧张气氛更加浓了,厂内自己的工作人员也都很注意这点,以免惹上不必要的麻烦”。


避免卫星侦查户外造船


记者随后还注意到,与一号线、二号线截然不同的是,三号线区域并没有设置标志性的红色600吨龙门吊,代之以一排排首尾相接的蓝白色巨型厂房,目视约有十余层楼高,足以容纳万吨级船舶的建造。而一号、二号两条线虽然也有几座这种厂房,但明显要低矮很多。通过请教相关人员得知,这些厂房是室内的船舶组装工厂,舰船的模块化分段建造、总装,都可在这种巨大的厂房中悄无声息完成,一般生产军品的船厂都采用这种布局,以避免户外造船被卫星或其他设备和人员侦查。


“从最后一座龙门吊往东,就都是三号线的区域,那座龙门吊也就成了分界点。其实业内人一看就明白了,因为军品、民品的船坞布局是不同的”。


据了解,2007年5月22日,三号线首制船─为挪威Stenersen公司建造的1.64万吨成品油/化学品船成功下水。长210米、宽30米、高4.5米的巨大“抬船浮箱”托起该船,缓缓移进人造港池。再经过排水、沉箱等多道作业,最终使新船稳稳地靠上装码头。


值得注意的是,如果在此建造国产航母,三号线采用“浮箱下水技术”建造的民用船舶,就可看作未来航母建造和下水流程的预演。记者现场看到的那些蓝白色巨型船舶组装厂房的作用,也就不言自明了。


军用高塔倍添神秘感


江南长兴基地最引人注目的设备中,除了600吨的巨型龙门吊,就数位于一号线附近的一座高塔──整座钢塔高约100米,塔顶有一个巨大的圆形电子设备,四面由规则的正方体组成。在这座圆形设备顶端还设有一座类似天线的框架型结构,整个高塔的塔身之下则设有设备房。


现场一位不愿透露姓名的人员告诉记者,“这座塔虽然设在生产民品的一号线区域,但却是一座军用塔,绝对禁止靠近和攀爬。据说其作用是给舰船等进行定位导航”。


美国肯塔基大学国家安全研究学者罗伯特.法雷日前在“美国前景”网站撰文称,中国与巴西已就利用巴西“圣保罗号”航母来训练中国舰载机飞行员达成协议。


航母机师需要很长时间的训练才能掌握。从熟悉航母与获得巴西军官专门技术方面来看,与巴西合作,能够为中国提供一条获得相关训练的捷径。


罗伯特指出,中巴两国就航母训练达成的是一个互利协议:中国能够获得相关训练,而巴西则赢得了声誉,并巩固了其作为一支全球性力量的实力。据称,该协议是巴西总统卢拉于5月份访华期间,中巴两国非公开会议议题中的一部分。而巴西国防部长纳尔逊.裘宾将于今年9月访华,预计两国届时就会敲定一些细节。

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