中国四代重歼大戏开锣:成飞西飞各上一条激光强化冲击线

雷达王 收藏 1 127


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枭龙01样机和对方对飞机的要求低不低没有关系。因为01是不完全状态机型,只做验证基本的机动性能和飞行控制律用途;上面根本只有最基本的操纵和航电系统,都是用铅配重代替其它设备重量的--01样机是没有空战能力的。


MIG29其实一点也不好。那个吨位塞进2台发动机,机身内部空间里带的油根本不够烧,腿短的要死;造价也高。


空军不仅没有给超7项目投一分钱,而且在巴基斯坦询问时一句超7与自己无关就把关系全部撇清,巴基斯坦当时认为连中国空军都没参与,成飞怎么可能搞出个新型号来,这件事情把成飞和中航技搞的很被动。


然后歼8F一个二代机那么高的价格,却把三代枭龙的预期价钱压得那么低(80%歼8F价格),旧日有怨,今日有嫌,成飞有怨念是难免的。


中国空军还真就是有喜欢吃回头草的习惯。豹子不要,等海航养活豹子出豹A了又要了豹A;歼10也是,逼得611上书保证歼10的大规模生产改进绝无问题。


后来就是空军的豹A比海航的还多呗。


空军有时候还真就是不地道,型号指标上朝令夕改,说要了又不要,等过段时间发现这个型号健全起来了,又来抢。歼10刚出那会,钓鱼工程啦,要求减产或者干脆转技术储备啦。。。。。。现在还不是把歼10的全部产量都给霸着,说海航不想要歼10,你信吗?


超7上如果空军换个说法,哪怕是说空军对此保持关注,在适当的时候会予以支持云云之类的废话,也不用花空军一分钱,也不会场面那么难看。劳资天下第一,空军一向是那个德行。


至于四代和成飞,反正国家给钱给重大专项的从二代机直接跨到后期敏捷型三代的歼10做出来了,国家不给重大专项也不给钱的三代枭龙一样也做出来了,做出四代也是理所当然的。大压机,发动机之类的支撑项目这几年看官泄进步很大,支撑重四的工业力量应该是有的。


大不了继续先用毛子发动机。


双发和单发不是不可跨越的鸿沟。以三代为例,三代的气动和飞控,不管是全动鸭翼耦合还是尖拱大边条,成飞全部用量产型实机给验证过了。歼10和FC1要不要出双发,纯粹需求而已。


单发双发不是成飞四代的最大难关,气动和飞控才是。与其忧心成飞做不出双发,不如忧心四代气动上在隐身和机动性还有超音速阻力之间的折衷做的如何,飞火推一体化和综合航电可靠不可靠,能不能达到预期的水准。


成都展示过的流体力学成就里,就有9X年一个气动相当先进的放弃方案,就是双发的。


别以为成飞对双发就不上心。


看看国内那一拥而上的大压机和激光强化冲击线之类的玩意就明白了,土鳖会死心把重四搞出来的。


重型四代又不是真得高不可攀,如果欧洲人不扯皮,真得团结一心,未必搞不出一款不输F22的重四。我看那激光强化冲击线至少会有2条,成飞重四一条,西飞大运一条。


FC-1和歼10都有俄罗斯人参与,重四也不会少的。就和美国苏联劫掠德国一样,我们也劫掠了毛子的人才。


枭龙项目大致分为两个段落,前一个段落主要还是在歼7上面大改,这个段落有**专家帮忙咨询,还提供了审定意见。


现在的FC-1已经是完全推倒重来的设计了,原来的超7在贵航的山鹰上复活了。


FC-1基本上可以看做是F18和F16的混合体,成飞一边吸收着毛子的力量,一边就是抄袭美帝的道路。


枭龙的设计前面一截都是132在搞,611接手枭龙都歼10出来之后的事情了,说不是一拨人倒也没错。巴基斯坦还为此质疑过中方。


歼10改型出的多,就是因为那玩意是真正自己搞出来的,不管怎么改,哪个地方能不能改,怎么改,都心中有数。


发财01只是个壳子,上面除了保证基本飞行以外的设备全部用配重代替。发财04上的数字电传和航电和歼10是具有继承性的,你以为成飞傻呢,为发财重来一遍。


预研四代怎么了,舰载怎么了。歼10B型把主起落架后移加大轮距强化降落能力一样有上舰潜力。


歼8型号出的慢,因为歼8就是在歼7上改的,歼11型号出的慢,那是因为现在还在以吃透SU27为荣呢。


按某同学的说法,3月某杂志上11B的电传问题很快见分晓了。


不要忽视了对外交流对中国航空的影响。现在的FC-1和F16的神似程度瞎子才看不出来,谁能说这点不受巴基斯坦的影响?整个超7项目里,出现的最多的就是F16,什么都是拿F16来衡量的。


不向F16看准,不摸透F16的特点,不搞清F16的思路,你想这么做都做不到,巴基斯坦人每天都会把F16当做咒语给念出来。

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