购车参数表大揭秘

aqssm 收藏 3 610
导读:发动机是汽车的核心部分,当往往一些不太懂车的人买车的时候最容易忽略一些参数,但这些参数所反映的性能的好坏直接影响消费者的购车意愿。但再怎么着,是驴是马也要拉出来溜溜,下面我就对德、日、美三个车系的代表车型所配置的发动机进行横向对比。 先来插播段常识。一般发动机的性能参照都会从排量、最大功率、最大扭矩三大最主要的性能指标来比较。懂车的朋友都知道,相同排量相同档位转速越高油耗越高。在低转速发挥高扭矩时,这款发动机是省油的。低转速获得高扭矩,对货车来说是能拉多少货起步,如果扭矩不足就起步困难。对于越野车来

发动机是汽车的核心部分,当往往一些不太懂车的人买车的时候最容易忽略一些参数,但这些参数所反映的性能的好坏直接影响消费者的购车意愿。但再怎么着,是驴是马也要拉出来溜溜,下面我就对德、日、美三个车系的代表车型所配置的发动机进行横向对比。

先来插播段常识。一般发动机的性能参照都会从排量、最大功率、最大扭矩三大最主要的性能指标来比较。懂车的朋友都知道,相同排量相同档位转速越高油耗越高。在低转速发挥高扭矩时,这款发动机是省油的。低转速获得高扭矩,对货车来说是能拉多少货起步,如果扭矩不足就起步困难。对于越野车来


说,就决定能爬多少度的坡,扭矩不足就上不去。同样转速发挥扭矩越大,提速也相对要快。

有个朋友的比喻很形象,最大扭矩用通俗的话说,就是一个车有多大的劲,就比如一个人能举起很重的东西。功率我认为可以通俗的理解为一个车的速度,就比如一个人可以跑多快。 例如,汽车在起步加速的时候,需要比较大的加速度,这个时候,扭矩大,就发挥了作用。当速度升高的时候,就要看最大功率,那就决定了车子的最高速度(从某种意义上讲,实际还有别的因素来决定最高速度)

好了,言归正传。我选取了大众1.8TSI发动机、丰田2AZ-FE 2.4发动机、君越LE5 3.0发动机。PK正式开始。

迈腾

发动机型号:1.8TSI

发动机型式:直列四缸

技术亮点:涡轮增压,燃油缸内直喷

排气量:1.8L

最大功率:118kW

最大扭矩:250Nm/1500-4200rpm

迈腾搭载的1.8TSI是大众的最新力作,它使用涡轮增压器加大发动机的进气量,使混合气更容易燃烧,而直接喷入汽缸内的燃油更加容易与空气形成均匀混合物,在不耗费更多燃油的情况下,比传统发动机更大的功率和扭矩就被创造出来了。从数据看,1.8TSI发动机在1500转的低转速时即可获得250Nm的大扭矩,而且扭矩峰值可一直延伸到4200转的高转速区间,这属于“宽幅高扭矩”啊。无论在起步加速,还是在高速行驶中,轿车都可获得源源不断的动力。顺带提一下,与该引擎合作的同样是一位明星——DSG双离合变速器,换挡迅速,动力损耗小。真可谓强强联合,技高一筹。

凯美瑞

发动机型号:2AZ-FE 2.4

发动机型式:直列四缸

技术亮点:VVT-i(可变气门正时控制系统)

排气量:2.362L

最大功率:112kW

最大扭矩:218Nm/3800-4200rpm

凯美瑞虽说是一款成功的车型,但丰田引以为荣的VVT—i技术已经应用了10年,仍没有什么大的技术提升和改变。将它和大众TSI的主要数据对比后可以看出,排量2.4L的凯美瑞和排量1.8TSI的迈腾相比在最大功率和在最大扭矩上都稍逊一筹,而且在城市路面上一般情况下很难达到3800转,所以你就很难获得那种所谓的“推背感”了。客观来讲,凯美瑞的动力性在同级车中只处于中下游水平。对于追求驾驭感的消费者来说,这是个不小的遗憾。

君越

发动机型号:LE5 3.0

发动机型式:直列四缸

技术亮点:全铝制造,D-VVT(进、排气门双持续可变正时系统)

排气量:2.980L

最大功率:131kW

最大扭矩:244Nm/4400rpm

上一代君越的发动机不如人意,新君越在这方面稍有改进。D-VVT正是其技术特色。但即便如此,这款排量达到3.0的发动机与大众1.8 TSI发动机相比,在最大功率上并不占据明显的优势。功率的大小会决定它的速度,但同样要看它是在多少转下获得的最大功率,这也是很多人所忽略的。而且它的排量是3.0L,在省油环保方面这是明显劣势。另外,君越上市后,消费者最不满意的也正是其发动机技术和变速箱技术的落后。

在排量相同的情况下,扭矩越大说明发动机越好。在开车的时候就会感觉车子随心所欲,想加速就可加速,“推背感”很好。通过三者对比可以看出,单就1500转时即可迸发220Nm超大扭矩这一项,大众1.8TSI就已经将另外两款车型2.4L和3.0L发动机远远落在后面。这也让我明白了一个道理:小排量也有大马力。


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