[原创]国防公路国际标准化,扼杀中国陆军不见血的刀。

狼军 收藏 47 2951
导读:众所周知,我国因为特殊的地理环境的原因。北有俄罗斯,东有印度,南有越南,西有日本。四周恶邻相围,必须秉承大陆军的建军思想,中国又是一个内陆大国,又是有丰富的地形的国家,特殊的国情让我们必须秉承的大陆军的思想。而大陆军的思想,用形象而又简单的来说就是钢铁洪流。而让这个钢铁洪流发挥威力的是什么呢?是我们的国防道路。 看着新闻,报纸上屡屡报导某某公路因为负载过大等等因素,不得不暂停使用。同时双规某某同志。虽然也有冤枉的,但是却从另外一个程度反应了我们的道路质量问题。真的是道路质量问题?很多时候,国家指派的工程监

众所周知,我国因为特殊的地理环境的原因。北有俄罗斯,东有印度,南有越南,西有日本。四周恶邻相围,必须秉承大陆军的建军思想,中国又是一个内陆大国,又是有丰富的地形的国家,特殊的国情让我们必须秉承的大陆军的思想。而大陆军的思想,用形象而又简单的来说就是钢铁洪流。而让这个钢铁洪流发挥威力的是什么呢?是我们的国防道路。

看着新闻,报纸上屡屡报导某某公路因为负载过大等等因素,不得不暂停使用。同时双规某某同志。虽然也有冤枉的,但是却从另外一个程度反应了我们的道路质量问题。真的是道路质量问题?很多时候,国家指派的工程监测小组,都对公路说是合格的,是达到国际标准的。

举一个例子,就好像是广汕高速公路。广汕公路通车不到一年,道路严重损毁。让天朝震怒,派出纪检机构严查工程小组,而令人讶异的事情发生了。工程小组是收了一些小钱,但是工程质量却是达标的。而这么快的就损毁,原因何在?相关人士指出,广汕公路,车流量超过标准,而且货车负载过大,造成道路严重损毁。

随着改革经济发展,各省的也纷纷出现了超载的负重车辆,而通过的国防道路,交通干线纷纷出台严厉控制车辆负载过重的办法。

只是民用运输车辆的普通超载,就那么容易让道路塌陷,让那些所谓达到国际标准的道路纷纷不堪一击。到了战时,一辆坦克是多少吨?一个坦克集团军的机动,对公路的负载多大。如果这个时候,公路出了问题,会不会对我们的战局有影响?这些问题不禁让我们深深的思考。

海南某部林场,因为山洪的冲刷,致使路基损毁。于是重修了这条通往林场的公路。而令人吃惊的一幕出现了,施工面对破损严重的路面,拿着铁锤硬是砸不下去。没有办法,出动了铲车,想从根基铲下去。令人讶异的事情又出现了,铲车面对从六十年代就建造的路基无计可施。迫于无奈,只好申请爆破。把整个公路通通炸掉,才重新修好这公路。而这条修好的公路,面对林场每天频繁的超重运载,不出三年也损毁了。这又是为什么?

或许下面能给出一点解释跟理由吧。建国直到八十年代初,我国一直采用的是苏式的道路建设标准。八十年代后,改革开放,各地标准混乱。直到九十年代末,国家建委决定采取国际标准,建设国际标准化公路。

为什么用苏式标准化建设公路,如此的厚实。而用国际标准化的公路建设却如此脆弱?

前苏联的建军思想,与我国的建军思想是颇为相似的。都是采用装甲集团冲锋的做法,而他们的公路要有一个能保障多少辆坦克通过不损毁,以及能通过重型坦克不会出现路面坍塌为标准。正是这样的国防大动脉,才能保障前苏联的钢铁洪流源源不断的冲向西欧。

而这个时候,欧洲的道路建设,为了预防苏联的高速的装甲部队。在自己的道路上开始制定了一个所谓的标准。而这个标准是为了抑制,前苏联的坦克部队调动运输而用。另外西欧各国也无力承担庞大的坦克集团的维护费用,所以他们的只装备的少数的坦克。而一般的坦克运输,西欧国家都是通过铁路运输装甲部队到指定位置。

从早期的军事图片大家都会发现一个很有趣的现象,在公路拍照的坦克集团,都是华约的T型坦克家族。而在山村小路,田野中拍摄的坦克集群纷纷是欧式的豹式等等类型的坦克。从上面的图片就可以看出,各国的各自公路的标准不同的对待。

我国抛弃了苏联的公路建设方案,认为这种方案费钱费时。却不知道,这种公路建设标准才是我们所需要的。连最普通的民用超载都应付不了的国防通道,以后怎么承担大部队的运输重任。悲哀的中国装甲集团。

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