浅谈我国的直升机工业!

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导读: 我军的主力直升机主要有米17, 黑鹰。还有一部分直9 直8。陆航的真正的武直几乎是空白,所谓的武直只是在河马(米-171)、海豚(直-9)这些几乎是民(通)用机两侧绑点武器,除了小羚羊,可以说,没有真正的武直,主要是引进或仿制的,关键部件不能生产。自主发展的几乎没有。战争与救灾时期将严重受制于人,而且数量少。造成这种情况是有历史原因的,我国的军工工业从无到有,从零做起,一步步发展而来,经过几十年的不懈努力,才算是有一定的成绩,在军工行业所有的门类中,直升机是个弱项,这是由于我国的工业基础决定的

我军的主力直升机主要有米17, 黑鹰。还有一部分直9 直8。陆航的真正的武直几乎是空白,所谓的武直只是在河马(米-171)、海豚(直-9)这些几乎是民(通)用机两侧绑点武器,除了小羚羊,可以说,没有真正的武直,主要是引进或仿制的,关键部件不能生产。自主发展的几乎没有。战争与救灾时期将严重受制于人,而且数量少。造成这种情况是有历史原因的,我国的军工工业从无到有,从零做起,一步步发展而来,经过几十年的不懈努力,才算是有一定的成绩,在军工行业所有的门类中,直升机是个弱项,这是由于我国的工业基础决定的,没有任何的技术储备,算是空白的领域。随着海陆空的很多新型装备陆续装备部队,与外军的差距逐渐缩小,但令人忧虑的是直升机几乎是没有什么进展,武直10还准备用国外的民用发动机。我们都知道发动机是任何武器的心脏,包括发动机在内的各种武器只从国外购买,在战争期间,一旦国外停止供给,将会影响战争的胜负,身价性命就被别人控制了。英阿马岛海战,阿根廷用超级军旗战机,携带从法国购买的飞鱼反舰导弹,击沉了英军上亿美元的谢菲尔德号驱逐舰,结果等到飞鱼导弹用完,形式立转,最终输掉了战争,教训极为深刻。



我国的直升机工业除了国内基础薄弱以外,我个人认为,与一些人坐吃皇粮,人浮于事有关。我国的航天工业同样是在一穷二白的基础上发展来的,在老一辈科学家的艰苦奋斗下,取得了辉煌的成绩,神舟飞船的零件有几十万个 ,直升机恐怕不会这么多吧。用在歼10歼11上的太行发动机也造了出来,直升机用的涡轴发动机就这么难?印度的军工企业比起我国差远了,可是人家的LCH直升机就是造出来了,所以,别那基础薄弱当借口,一些人怕苦怕累怕风险,所以只从国外购买,只知道仿制,没有任何责任心,听任我军的各种直升机性能低下,数量稀少,在四川抗震救灾中失事的米171直升机属于较老的直升机,剩余功率小,主要部件寿命短,不适合在高海拔地区飞行,漠视直升机的发展,就是拿着战士的生命开玩笑,这是严重的失职行为!是犯罪!救灾初期,只有20多架美国生产的黑鹰在飞行,有些人是否脸红呢?


忠言逆耳利于行,我说的话可能一些人不愿听,也不好听,但是只有真正关心自己国家的直升机发展的人,才会敢于直言,我也希望我国早日能够能为直升机强国!



现在战争中,军用直升机的作用越来越大,我海军赴索马里海域的护航编队,卡28和直9发挥了重要的作用,在侦查驱离海盗船中,发挥了不可替代的作用,可是这两种飞机,不是买的,就是仿制的,而且称不上很先进。所以,我建议,必须加大措施,加大投入,高度重视直升机的重要性,要投入足够的经费,开展多种型号的研发,对于一些不称职的官员要坚决撤换,提拔一批有能力的科研人员到领导岗位,集中力量解决心脏病的问题,研制国产的涡轴发动机,提升加工工艺。研制适合海陆空各军中适用的直升机。以下是我的建议。一,研制一种类似黑鹰,米171的中型飞机,起飞重量在8到10吨,能够适应我国各种地形,对于直升机专用的涡轴发动机应集中力量进行攻关,由于俄罗斯的航电系统不算先进,所以航电也应自主研发。能够满足作战及救灾的需求。


二,发展重型直升机。起飞重量应在18吨以上,能后运输轮式装甲车。以及各种起重机,铲车等救灾的重型设备!目前我军的重型直升机还没有装备。所以这是当务之急。


三,发展类似于美国CH54那样的起重直升机,填补国内空白。赶超国外先进水平。


四,武直10要抓紧定型生产,尽快装备部队。 尤其是发动机的问题。


五,研发舰载反潜,预警直升机。


六,为特种兵研制单座的专用小型直升机。


七,研制警用直升机,满足公安,武警的巡逻,警戒的需要。



八,发展用于侦察,监视的无人直升机。 我国已经建立起了比较完善的直升机工业体系,随着新材料,电子技术的发展,投入足够的资金,经过我国广大军工科研人员的努力,以上目标就一定能够实现,希望祖国早日跻身世界直升机工业强国!

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