[原创]千米高空的惊魂

张贵丁 收藏 25 1752

1986年秋,为筹备一次军事演习,我受命带领一个航空摄像组在太行山东南麓执行航拍任务,对晋豫两省交界处的重要山口、交通要道和制高点一一拍摄,编成视频兵要地志。

陆军航空兵团派出一架米格8直升机保障本次拍摄。根据太行山海拔高度和气象条件,我们将飞行高度确定在2500米。从这一高度俯望地面,蜿蜒在峡谷中的公路像条黑色的飘带,绵密的运煤卡车也只有火柴盒般大小。

那时还没有专用的航拍设备,摄像员要用钢索束着腰部,探出前半身向下拍摄,这让大家都捏着一把汗。

当飞至河南济源空域最后一个拍摄点时,我突然感觉到机身摇晃起来,发动机的轰响也似乎小了一些,于是就用话机问前舱的机长发生了什么情况。

机长的答复让我大吃一惊。原来,我们乘坐的这架米8双发直升机,竟有一个发动机熄火了。

机长告诉我,一个发动机熄火,凑合着还能飞,但不排除另一个发动机因不堪重负也要熄火的可能,因此要做最坏的打算。

我问,能不能就地降落?机长说不行,像这种大中型直升机单发情况下降落,要有地面勤务的配合才行,况且我们现在是山地飞行。

机舱里,大家都在看我,感觉是出了什么问题,但轰鸣声中又听不清我在说什么。我是后舱指挥长,我想我不能把真实的情况告诉大家,以免引起慌乱。再说了,直升机上不配备降落伞和救生衣,告诉了大家又有什么用呢?我要求大家固定好摄像设备,坐在座位上,束紧安全带,别的什么都不要问,什么都不要说,听我指挥就是了。

机长告诉我,现在唯一的办法就是将飞机掉头转向不远处的黄河河面上,降低高度,沿河面向东飞行170公里,从最短的距离上直线拐向机场,在地面的配合下降落。

机长的用意很明白:把最长的飞行距离放在黄河河面上,是为了一旦发动机彻底熄火,也可以缓冲落于河水中,这样总比撞击地面引起燃烧的好。唉,能保住几条性命就保住几条命吧。

在返航的59分钟内,飞机飘忽摇晃,后舱无人说话,大家看着我,我看着地图,手上的汗水竟把地图都浸湿了——你能理解那是什么样的心境吗?

当飞机颤巍巍降落在机场地面时,舱门打开,不明就里的摄像组鱼贯而出,而机长、驾驶员和我却是在别人搀扶下才下了舷梯。

半小时后换另一架飞机再次升空。登机时大家似曾有些犹豫。

登机前我做了一件事:把汗水湿透的内衣脱下来,只穿了外衣。

任务结束后,我们在直升机前照了下面这张像。大家为大难不死而兴高采烈,我却冷得有些打哆嗦了。


贵丁 2009年5月28日 (对不起,我是新手, 照片贴不上,请原谅。)

http://blog.sina.com.cn/zgd1219张贵丁博客链接



本文内容于 5/28/2009 10:07:01 PM 被张贵丁编辑

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