两条腿走路,武直十、卡52中国陆航都要列装!(图文)

最近中航工业总经理林左鸣、副总经理李方勇,中航直升机公司总经理王斌到景德镇直升机厂所就重点航空装备研制进行专项调研检查。

林左鸣强调,直升机产业迎来了前所未有的发展机遇,直升机战线的干部职工要珍惜机遇,团结一心,拿出超常拼搏的精神,以只争朝夕的紧迫感,全力以赴,放手一搏,打一场艰苦的攻坚战,确保按期保质完成重点型号研制任务。

林左鸣一行考察了六○二所数字样机中心、旋翼试验塔、疲劳试验室、工程模拟器等科研工作现场,参观了昌河飞机总装厂房、试飞机场,详细了解了重点型号试验、试飞情况。

以上报道所指的“重点型号”应该就是武直十,且从报道内容可以看出目前武直十正处于紧张的试验、试飞阶段,离正式列装还有一段距离,但已到了发展的最关键环节,所以林左鸣才率中航高层亲临一线为直升机厂全体员工打气,并要求确保按期保质完成研制任务。

据国内媒体透露,目前中国陆军航空兵只装备了500多架各型直升机,数量偏少,而随着中国军队现代化进程的加快,陆航部队的规模将会进一步扩大,直升机的数量也会大量增加,作为重点型号的武直十自然是装备的重中之重。但是,武直十的研制进程显然过慢,拖了装备的后腿。因此,除了继续研制武直十外,中国陆航将会采取两条腿走路的办法,考虑从国外引进先进的直升机特别是武装直升机,最近就有消息披露中国打算大量购买俄罗斯的卡52武装直升机,并非空穴风来。

其实,从中国军队近年来的装备发展路子不难看出,除了自行研制,也有选择地从国外进口不少先进装备,如空军在自行研制歼10、歼轰7的同时,还从俄罗斯大量购买了苏27、苏30等先进机型,海军更是突出,在国内批量建造052B、052C驱逐舰、039型、041型常规潜艇的同时,也适当地购买了“现代”级驱逐舰、“基洛”级潜艇,做到了互为补充、相得益彰。

可以说,两条腿走路已经成了中国军队装备发展的固有模式,中国陆航装备的直升机也会按照这样的思路走下去,一方面大力研制新一代的国产直升机如武直十,另一方面也会积极引进国外先进的直升机如卡52。

下面比较一下武直十和卡52的性能:

1、武直十:

为了从根本上改变中国陆军航空兵的落后面貌,中国从上世纪90年代就决定研制专用的、具有先进水平的攻击直升机——武直10。

1998年正式立项后,成为“九五”计划的重点,由602所设计,全国有40多家院所配合研制。2003年4月第1架原型机试飞成功,经过试验改进定型并开始装备部队。

据欧美专家评论,该机作为世界一流的中型攻击直升机,武器性能、电子设备可能稍逊于“阿帕奇”,但机动性和空战能力可能更胜一筹,其综合性能可与美国主力机种的“阿帕奇”攻击直升机相媲美。它问世的最重要意义,是使中国有了专门设计的攻击直升机,并使直升机技术水平一举提升了20年。

直-10型攻击直升机的设计综合了中外攻击直升机的各方面优点,采用了国外流行的攻击直升机布局,实行了5叶浆单旋翼、串列式座舱,其射手在前,驾驶员在后,实行了两座舱间防弹玻璃分隔。纵列式座舱的布局非常接近A129,各由4面六角形整体挡风玻璃构成。水平视野和垂直视野也与A129基本相当,后者的水平视野为260度,垂直视野为-34~+56度。

据称,直-10型攻击直升机的技术受到了意大利著名直升机厂商阿古斯塔公司的影响。电子战系统综合了国产“浴火”雷达、预警接收机分系统等多信息融合技术产品的特点。其前座舱配备了引进的俄罗斯卡-50型直升机的00式K-37型弹射椅,低空救生能力超过了欧美同类机型。而且,直-10型攻击直升机是一款具有第三代攻击直升机特点的隐形攻击直升机。

直-10不仅配备装甲,外型被弹面小,而且采用了很多新技术,在战斗力方面与直-9相比有质的飞跃。例如,直-10的头盔瞄准具可将作战时必要的光学,红外线、仪表的视频和图文信息都投射到头盔前面,不必频繁盯着仪表。炮塔和光电塔同步随动于头盔瞄准具,这使飞行员看哪里,哪里的视频图像就同步显示到头盔上,使视力无论在白天还是晚上都提高上百倍。该机配有自动跟踪/照相,视频录像功能,有在复杂条件下帮助起降的无线电高度表,以精确控制旋停高度。座舱中配备有两三个数字多功能显示屏,仪表大都实行“傻瓜”式和直观式,并有语音、图文提示和告警。机舱中的2个飞行员可以相互传递和切换语音、视频、照片,进行相互默契协调,并有数字地图和GPS/GLONESS导航,可以说,该机的数字化水平相当高。

直-10的垂直安定面也部分借鉴了A129的设计方式,尾梁的下方小垂直安定面安装了尾轮,但是尾桨的安放位置正好相反,直-10为4叶桨,布放在垂直安定面右侧,而A129的2叶桨位于垂直安定面左侧。直- 10着陆装置的起落架都是单轮式,尾轮是固定式的。

中国这次公开的是直-10的三号试验机,携带了8枚“红箭”-10型反坦克导弹。在早前的试飞过程中,一架试验机还携带了8枚“天燕”-90型空空导弹。目前的测试正集中在武器运用方面,机炮是30毫米单管型机炮。

直-10安装了前视红外探测系统,并且拥有一个机载稳定瞄准系统,有电视成像、激光测距功能,主要用于制导“红箭”-10型反坦克导弹。从稳定瞄准系统的外形判断,应该安装了激光照射系统,因此,“红箭”-10型反坦克导弹可能采用半主动激光制导系统。

发动机一直是中国航空工业的软肋。无论是“飞豹”还是歼-10,它们在发展过程中都受到了发动机问题的困扰,而立足出口的“枭龙”战机甚至一度因为俄罗斯不同意中国再出口RD-93引擎,连交货都成了问题。最近,直-10型攻击直升机也因为发动机问题而引来了国际媒体的关注。

国际媒体一致认为中国直-10安装了2台加拿大普惠公司生产的 PT6C-67C型涡轴发动机,发动机排气孔的设计采用了降低红外特征的方式。

PT6C-67C涡轴发动机的最大连续输出功率为1531马力。据媒体估计,直-10型攻击直升机的重量约为5.5吨,最大武器外挂1.5吨,旋翼直径12米,最大平飞速度超过270公里/小时,巡航速度约230公里/小时,机载燃油航程约800公里。

由于材料和部件都可在国内解决,直-10定型后便能大批量生产,作为中国陆军航空兵作战的主力装备,可与直-11形成搭配,从而可以改变传统的陆战模式而实现立体化。

直-10的列装,加上引进俄罗斯的卡-52式等机型,解放军陆军航空兵的地位将得到质的提升,武装直升机将会成为陆军作战的主角 。


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2、卡52:

卡-52武装直升机是卡莫夫设计局为卡-50直升机设计的为其提供战场情报、进行协调和控制的保障机。1996年11月12日,乌赫托马直升机厂首次公开展出一种新式武装直升机卡-52,俄罗斯人以凶猛的两栖动物“短吻鳄”(Alligator)为其命名。与著名的卡-50直升机同属共轴型直升机系列,北约称之为“噱头B”(Hokum B)。它继承了卡-50的动力装置、侧翼、尾翼、起落架、机械武器和其他一些机上设备。卡-52和卡-50的不同之处在于它采用了并列式双座驾驶舱。能够满足直升机在昼夜和各种气象条件下完成超低空对地面目标进行突击的需要。

结构及布局

双旋翼共轴式布局,两台涡轴发动机安装在机身两侧的短翼上方。采用可收放的前三点式起落架。机身两侧的短翼下可挂各种武器。使团系统采用两副尺寸、形状完全相同,但旋转方向相反的共轴式旋翼。每副旋翼均由较宽的复合材料奖叶组成。奖叶为俄罗斯HAYH-3先进翼型。桨尖后掠30度,这有利于提高奖尖的临界M数,减小激波带来的损失。奖叶采用双――腔大梁,其抗扭刚度好,抗弹伤能力强。采用无铰桨级,它的中央为高强度钛合金锻件,由金属抗拉扭件与奖根相连。抗拉扭件由0.5毫米厚的金属片叠加而成,用以传递桨叶的拉力和离心力,起到水平铰和垂直铰的作用。这种结构抗弹伤能力强,即使被12.7毫米的枪弹击伤,也仍能保持直升机正常飞行。双旋翼直升机布局有助于缩小直升机的外廓尺寸,使机体结构更为紧凑。由于它没有尾奖,这也提高了在贴地飞行时的安全性。

动力装置

装两台 TB3-117BM涡轴发动机,每台功率为1660千瓦(2225轴马力)。且两台发动机位置隔得较远,这样就减少了两台发动机同时被对方枪击弹伤的可能性,从而可提高生存力。进气造装有防砂尘装置。排气口装有红外抑制器,可降低发动机的红外辐射水平。

机身与结构

卡-52的驾驶舱变化较大,比卡-50的驾驶舱宽,舱内一改战斗直升机串列两个座椅的传统作法,采用了两个并列座椅,供驾驶员和射击员乘坐。传统座舱的双座串列式布置,是射击员在前,驾驶员在后,且后舱比前舱高出一截。这样布置能同时保证两个机组人员都有良好的视界。有的专家提出疑问,卡-52采用并列双座会不会影响机组人员的视界?卡莫夫设计局的专家认为,并列双座不会影响机组人员的视界,其优点是两人可共用某些仪表、设备,减少重复,并有利于协调操纵直升机和使用武器。卡-52与卡-50相比,虽然增加了一名飞行员,但直升机的总重基本相同,这是为保征直升机具有良好飞行性能的需要。为此,就要设法减轻卡-52的重量。主要减重措施是:两人共用某些议表和设备;减轻装甲的重量;减少航炮的各弹量。与卡-50直升机~样,卡-52也采用火箭一降落伞一弹射救生座椅救生系统。座舱盖和桨叶抛投系统与十一50相同,只是两名飞行员各有自己的弹射座椅,弹射的轨迹也各不相同。当然弹射之前,首先必须炸掉机顶上面两副旋翼的6片奖叶,并抛弃座舱盖,然后才能弹射救生。卡-52由于有两名飞行员,所以弹射救生要比卡-50直升机复杂和困难些。

卡-52除驾驶舱以外,机体大量采用了复合材料,其重量约占全机重量的35%。复合材料能吸收雷达回波,可降低被对方雷达发现的概率。它的破损安全性也好,有助于减小弹击造成的破坏后果。油箱外层为复合材料,里面是蜂窝结构,在被子弹击穿后能自动密封。

该机采用可收放前三点式起落架。前起落架为双轮,主起落架为单轮。机尾有较宽的垂尾和高置的平尾。

系统与设备

卡-52除装有卡-50直升机上的各种必需的系统和设备外,还增装了保证直升机在夜间和在复杂气象条件下作战的设备。

武器系统

短翼翼尖挂电子干扰舱,翼下4个挂架可挂4个B-8火箭发射巢,最多80枚S-8型火箭,或最多12枚AT-12激光制导空面导弹,射程8-10千米,可穿透900毫米装甲。机身右侧装单管30毫米2A42机炮,备弹量280发。可换装的其它武器包括23毫米机炮、AA-8“蚜虫”或AA-11“射手”空空导弹,VB-32-57火箭发射巢,FAB-50炸弹。

尺寸数据

旋翼直径:14.43米

机长(旋翼旋转):15.96米

机高:4.93米

重量

正常起飞重量:10400千克

性能数据

最大速度(小角度俯冲):350千米/小时

最大平飞速度:310千米/小时

垂直爬升率(2500米高度):8米/秒

悬停高度(无地效):3600米

转场航程:1200千米

续航时间:1小时40分钟

限制过载:0-3g


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