中国大飞机供应商首批选定

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导读:26日,中国大飞机项目公司中国商用飞机有限责任公司(COMAC)和首批9家国内供应商签订了理解备忘录(MOU),将在涉及起落架、舱门、机翼等的制造中开展合作。包括一家民营企业在内的这批供应商的选定,意味著中国大飞机项目所带动的民用航空产业布局开始逐步成形。 据悉,这些供应商包括西安、沈阳、成都等中国主要飞机制造基地,一些与航空制造有关的国有企业,此外还有港澳台地区企业和国内民营企业。 在首批供应商中,唯一一家民营企业是来自浙江的西子联合控股有限公司。这家制造电梯、自动扶梯、地铁屏蔽门的企业,有望
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26日,中国大飞机项目公司中国商用飞机有限责任公司(COMAC)和首批9家国内供应商签订了理解备忘录(MOU),将在涉及起落架、舱门、机翼等的制造中开展合作。包括一家民营企业在内的这批供应商的选定,意味著中国大飞机项目所带动的民用航空产业布局开始逐步成形。


据悉,这些供应商包括西安、沈阳、成都等中国主要飞机制造基地,一些与航空制造有关的国有企业,此外还有港澳台地区企业和国内民营企业。


在首批供应商中,唯一一家民营企业是来自浙江的西子联合控股有限公司。这家制造电梯、自动扶梯、地铁屏蔽门的企业,有望为中国未来的大飞机制造舱门。


据了解,这次确定的首批供应商主要涉及飞机机体部件的制造,今后还将陆续选定涉及材料、标准件等的多批供应商。中国商用飞机有限责任公司董事长张庆伟曾表示,年内将会确认全部系统供应商,今年还将开展海外供应商的选择工作。


航空制造被形容为「现代工业之花」,「大飞机」更被誉为「工业皇冠上的明珠」,具有惊人的产业拉动能力。中国商用飞机有限责任公司副总经理罗荣怀说,研制大飞机本身,也许很多年都挣不到钱,但这个研制的过程,却能为国家带来巨大的产业拉动和经济增长。日本一项研究表明,如果将民用船舶业对产业拉动以1元钱计算,那么家电为45元,汽车为80元,而大型客机为800元;同时,从投入产出效益来看,每向航空工业投入1万美元,10年后大约可以产生50万至80万美元的收益。

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