专访邱太三:绿营应健康面对两岸关系

sunsky2020 收藏 1 745

2009-05-25 00:23:26

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前“陆委会副主委”、现为亚洲大学助理教授邱太三。(中评社 邹丽泳摄)

中评社台北5月25日电(记者 邹丽泳专访)高雄市长陈菊以民进党籍最高行政首身分登陆成功并获得礼遇,成为两岸热门话题,前高雄市副市长邱太三接受中评社专访时表示,陈菊市长登陆行程就已定调为“世运行销”之旅,对高雄市与台湾都有利,也希望降低政治效应及政治联想。


邱太三在民进党主政时曾任“陆委会”副主委,并曾任“国大代表”、两届“立法委员”,与陈菊同为新潮流系。目前担任亚洲大学财经法律系助理教授。检察官出身的邱太三,为台大法律系毕业、台大国发所博士候选人,与“国务机要费”承办检察官陈瑞仁是台中一中、台大法律系同班同学。


对于大陆给予陈菊免通关、免办签证、免验行李等礼遇,邱太三认为,是符合国际惯例作法,也是比照“两会模式”,说明了中国大陆面对民进党重量级人士登陆采取务实作法与自信的展现。他认为,绿营人士面对两岸关系,应该用健康的态度面对,不能纯粹用台湾的观点或思维去思考两岸关系,必须理解对岸有其弹性与务实的一面。


陈菊在北京市长郭金龙面前提到“‘中央政府’的马英九‘总统’”,引起台湾热烈讨论,绿营很兴奋、蓝营则冷嘲热讽。邱太三表示,陈菊本人并不希望这趟登陆之旅有太多政治效应与联想,只要求对等、尊严。就他的了解,陈菊是接主人(北京市长郭金龙)的话,很自然被动接话而己;不过,陈菊一席“马总统”对台湾内部的后续发展可能产生一定程度的影响。


邱太三说,因为蓝营政治人物访问中国大陆时,多未提到与“主权”有关事宜,不论陈菊是主动或被动提及,都会凸显蓝绿政治人物登陆时的行为落差。他不敢说陈菊会对国民党造成压力,但国民党看在眼里,应该点滴在心头。尤其,马英九上任一年来,一直被外界质疑去“主权”化的作为,表面上说“一中各表、互不否认”,实际上有没有是自我否定,外界可以清楚评价。


谈及台联及独派团体对陈菊登陆的不谅解,邱太三认为,部分绿营人士应该仔细观察陈菊在中国大陆的言行与表现,不要在来龙去脉还没有搞清楚以前,听到声音、连人影都没有看到以前就开枪,这样无助于事情的理解。


他认为,不管是绿营内部抑或党中央,都应该务实理性探讨民进党政治人物访问中国大陆事宜,订定双方接触时的规范标准,若是参加国际性活动或对台湾利益有利的事,应该务实面对。邱太三建议,将陈菊、苏治芬、陈明文三个登陆个案进行研究分析,找出一个大家可以遵循的准则。

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邱太三曾经担任“立委”。(中评社 邹丽泳摄)


在世运行销上扮演过角色的邱太三坦言,高雄市是今年7月16日主办世界运动会的城市,主辨城市的市长有义务到世界各国宣传并行销世运会,他自己就曾行销世运会出访,现任世运基金会执行长刘世芳也曾到美国、新加坡宣传,陈菊本人也去日本、韩国宣传,只剩中国大陆还没有拜会。


面对台联及独派团体质疑陈菊为何偏偏选在5****游行之后的敏感时机访问中国大陆,邱太三解释,陈菊原本订在4月出访大陆,但因双方行程未安排好,加上,碰到江陈会谈及市议会质询而改期。排定5月21日登陆,则因“世界不动产协会年会”(建筑界的诺贝尔奖)今年在北京举行并颁奖,高雄市因中央公园捷运站(英国设计师罗杰、也是设计庞毕度中心)建筑体与爱河之心获得首奖,高雄市政府团队评估,这趟访大陆之旅,不仅可以行销世运,还有建筑首奖的附带效益并做城市交流,因而选在这个时间点登陆。


他认为,世运行销是既定行程、没有政治性,而高雄建筑首奖则可以向对岸人民说明高雄市的绿色政绩,同时让反对陈菊登陆的人无话可说,“向对岸宣传台湾、说明绿色执政有何不可?”另外,高雄市政府调查,高雄市在中国大陆的知名度只有30%至40%,陈菊的大陆行可行销,让更多对岸人民瞭解高雄的美与南台湾的热情。


对于民进党在统战与交流之间如何拿捏?邱太三认为,对岸政府要与民进党或绿营人物交流并没有那么困难,但心态与作法上可能要调整,是不是急着一定要拿指标性政治人物作宣传。


询及国民党的两岸政策,邱太三直言,确实太快了,而且就要感受到苦果了。不久前,邱太三与国民党“立委”张硕文在台中港加工出口区第二厂相遇,谈及台湾的经济与两岸问题。他说,台湾的产业如果能带动起来,那么两岸经贸就会好转,如果一直起不来,再多的两岸开放政策也药石罔效。


邱太三指出,两岸签订三通直航之后,高雄港、台中港的营运量并没有增加,反而连续两季出现营运量下滑,为什么呢?道理很简单,任何一个港口最重要的是营运量,也就是台湾产业是否制造出足够的量,台湾制造量西移、产量不足,货就被上海、广州、深圳拉去,也因为量不足,造成航班、航线、航次不够,结果是大家都跑到大陆的港口,台湾港口的营运量愈来愈萎缩,无法跟人家竞争。


邱太三认为,马政府必须“强本、固本”再“西进”,先扶植好台湾产业,集中火力重点式扶植有竞争力产业并采取阶段性作法,而不是本末倒置,一下子开放大陆42个港口,人家的货不运到台湾,开放那么多港口有什么意义呢?


他认为,另外,扁政府时代推动自由贸易港区,这个立意良善的政策,马政府应该好好运用,因为在港口或机场附近设置加工出口区,把大陆的货运回台湾组装、贴标签,扩大自己的量让港口货运量与营运量增加,这样才能与对岸竞争。他认为,马政府若不设法扩大自由贸易港区规模或想办法增加产量,台湾各大港口营运情况很难逃每下愈况的命运。


他建议,马政府也应该好好整合各部会间的本位主义,检讨自由贸易港区的不合理规定,例如,区内工厂必须聘请5%原住民,未达此标准会被惩罚的不合时宜规定。尤其,正值有2万家台商想转移阵地投资的机会,吸引台商回台投资,解决制造业外移、失业率下降、制造量下降等诸多问题。

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