山寨之风愈演愈烈 8款自主新车不得不爱

不知是从什么时候,从什么产品开始,“山寨”这个词开始风行于各个角落,从山寨手机一直蔓延到山寨汽车,真是无孔不入,以致到最后似乎各种商品都能找到它的山寨模型。


轿车方面现象比较集中:


吉利卓越GE


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上海车展,吉利GE概念车吸引了不少人的眼球,倒不是这款车有什么独到之处,只是因为它的外形长得酷似劳斯莱斯的“幻影”,而引来不少的非议,劳斯莱斯的相关负责人更是声称;不排除动用法律维护自己的品牌和知识产权。关于山寨风的讨论在网络上又掀起了一轮狂朝。


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劳斯莱斯的幻影


李书福号称此车将卖到100万元人民币,胃口着实不小,可是能花100万买车的国人,会理睬这种山寨作风吗?


海马M2

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说完大车,还有小车,海马汽车的首款A0级轿车,参照对象正是时尚小车马自达2。无论是整车造型,还是局部设计几乎与马自达2一模一样。外形方面,海马M2的前脸设计相比马自达2更加夸张,中网面积要大一些,中网上部嵌有镀铬装饰条,前大灯从中网部分一直延伸至轮眉上方,刀刻般坚实的肩线贯穿整车,充满力量感。海马M2与马自达2车前部的外形轮廓非常相似,最显著的区别,就是尾灯。大小和形状完全相同,但内部结构大相径庭。马自达2的尾灯比较柔和,海马M2则显得有点突兀。


马自达2


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海马M2的车身尺寸为长3890毫米、宽1695毫米、高1480毫米,与马自达2相差无几,只是海马M2的轴距要比马自达2长出10毫米,令车内空间更加宽敞。动力方面,海马M2共有1.3升和1.5升两种排量的车型。


力帆320


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力帆320为五门掀背版紧凑型轿车,长宽高分别为3755毫米、1624毫米和1435毫米,最小离地间隙为135毫米。力帆320和MINI Cooper在外形上的相似度非常高,平顶、中腰线、圆润的尾部,短车尾,这些设计元素在力帆320身上成为重要的识别符号。而与MINI的招牌圆形前大灯不同的是,力帆320前大灯呈花生状。


Mini Cooper


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搭载力帆汽车自主研发的一款1.3升LF479Q3 直列四缸16V双顶置凸轮轴高性能发动机,配合五速手动变速箱,最大功率65千瓦,最大扭矩110牛米,最高车速155公里/小时,90公里等速油耗4.5升,0-100公里加速时间14.5秒。


SUV也不能幸免:


力帆SUV


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在SUV领域,力帆依旧活跃地继续着山寨路线,被诸多品牌山寨过的丰田RAV4又一次难以幸免,无论尺寸还是设计风格,力帆的这款城市SUV,从效果图上来看还算是比较好的作品。


永源UFO-A380


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同样这么做的还有永源UFO-A380,光听着UFO和A380的威名就已经让人印象深刻了,一看外观,号称“用飞机的技术”研制出来的UFO-A380赤裸裸地照搬了第二代丰田RAV4,逼得丰田只好在国内直接投产第三代RAV4。


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比亚迪T6


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在大型车上,热衷于山寨的厂商也是大有作为。网络上惊现比亚迪2010款T6 SUV的内部宣传资料,在国外也有比较强烈的反响,在山寨之风愈演愈烈的今天,比亚迪毫无顾忌,与上海车展上的吉利GE一样,把抄袭之风拓展到高端汽车品牌,这次遭受不幸的是在国内拥有众多粉丝的德国名车保时捷……


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在比亚迪的内部宣传资料上写道:“T6保持了SUV翻山越岭的性能,又有跑车一样出色的操控性,其优雅的线条、强劲的造型、永远泰然自若却又是可蓄势待发的运动家气质,成为SUV车型中的亮点。凸凹有致的表面交相辉映、动感十足、充沛的能量与潜力呼之欲出。一流的通过性、适度的越野性与达到豪华型轿车水准的公路行驶性完美结合。动力与控制之间的完美平衡、安全整体承载式车身、GOP整车车身设计,3H车身及H型车身骨架,为行车安全保驾护航。”不禁让人喷饭。


保时捷卡宴


而比亚迪T6排量2.0L,预计上市时间2010年9月,预售价10万的消息,才是最让保时捷车主大跌眼镜的。


华泰两款SUV


SUV是华泰的起家车型,虽然主力是与现代合作的特拉卡以及圣达菲两款车型,但其自主设计计划并未就此罢手,本次披露的五款车型中就有两款SUV车型,从图片初步断定是高端车型。


第一款SUV造型上接近于现代新圣达菲,不过只是一种类似的感觉,两者之间是否有联系还不能肯定,不过拥有现代技术的华泰,真要借鉴现代新车型,问题不是很大。


综观所有华泰新车车头进气格栅的设计,能够发现基本一致,其外观轮廓类似于宾利轿车,这可能是华泰新车未来统一化脸谱之一。


造型方面姑且放置一边,单从动力层面上看,华泰推出高端型SUV并不会很吃力,特拉卡有现成的动力总成,而其规划中有一家名为欧意德动力有限公司的企业,正是华泰汽车与意大利VM发动机公司和德国ZF(采埃福)变速器公司合作的结果。其下产品将有1.5L、2.0L、2.5L和2.8L四款达到欧Ⅳ排放标准和欧Ⅴ排放标准的清洁型柴油发动机,以及两款4速和6速自动变速器。整合资源的步伐甚至超过风头正盛的吉利,当然技术权不在手上,只能归为资源整合类型。


编辑总结:中国汽车产业正在学习中不断进步,但是不同的厂商学习的方式不同,但从造型来说,有钱的直接买国外成熟设计;没钱的造型设计能力强的只学一些局部的处理手法,而造型能力差一些的就只能走山寨路线了。目前国内汽车企业的水平注定了山寨是不可逾越的阶段。


日本和韩国的汽车产业也都是从模仿起家,现如今也成长为世界汽车工业的强国。中国的汽车产业或多或少正在重复着他们当年的道路,我们希望总有一天,我国的汽车也会成为外国模仿的对象吧。

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