中国航母时代即将来临!

中国航母一直是广大军事爱好者议论的热点话题,特别是前段时间,中国国防部长梁光烈上将在会见日本客人时关于“中国不能永远没有航母”的表态,以及在4月底举行的海军建军60周年海上阅兵式,都引发了世界各国和中国民间对中国航母的新一轮关注热潮,尽管中国军方并没有如海内外预料的那样,在本次海上阅兵节期间宣布中国航母的有关情况,但据观察,中国航母浮出水面已为时不远!以下是远东巡洋舰为你作出的分析:


中国外向型经济已严重依赖海洋安全


改革开放三十年以来,中国经济发生了翻天覆地的变化,传统的自给自足式的“内向型”经济结构已经被依赖海洋通道的“外向型”经济结构所取代,2007年中国进出口贸易总额达到2.17万亿美元,成为全球第二大对外贸易国,2008年达2.5万亿美元,中国每年的对外贸易占国内生产总值已经超过60%,对外贸易已成为中国经济发展的重要支柱。海洋运输是国际贸易中最主要的运输方式,目前国际贸易总运量中的三分之二以上,我国90%以上的进出口货物,都是通过海洋运输完成的。


改革开放后随着经济的快速发展,我国石油对外依存度不断提高。据国家海关总署统计数字显示,2007年我国净进口原油1.59亿吨,全年消费量则达到3.46亿吨(我国自产石油1.87亿吨),原油对外依存度接近50%。2008年净进口原油达到2亿吨,对外依存度超过50%。据预测到2030年,中国对石油的需求量可能达到5.9亿吨,进口量更是高达3.9亿吨,届时中国石油进口量将占世界石油贸易量的三分之一。通过海上运输的石油占世界石油消费总量的50%左右,中国石油进口也依赖海洋运输。


随着中国“走出去”战略的不断深化,越来越多中国的优质企业为实现快速增长,开始选择境外投资,开展加工贸易,与境外企业合作开发资源,发展国际工程承包业务等。据中国商务部、国家统计局、国家外汇管理局发布的最新统计数据,目前中国超过五千家投资主体设立了近万家对外直接投资企业,分布在全球一百七十二个国家和地区,对外直接投资净额逾二百亿美元。今后中国在海外的投资规模仍将不断扩大,中国经济全球化趋势已不可逆转。世界其它地区的安全稳定对中国经济的影响正在不断增强。


此外,根据《联合国海洋法公约》的规定,中国可主张近300万平方公里的管辖海域,这些“蓝色国土”是我们巨大的资源宝库。但在这些海域有8个海上邻国与我国存在海洋主权争议,并大肆掠夺本应属于我国的海洋石油和天然气资源。仅南海海域周边国家就已经打了500多口油气井,年开采量已经超过了4000万吨,其中在中国传统海疆内的就有200多口,但中国参与开采的却极少。在中国和邻国的一些海洋权益争议中,某些大国的介入日渐增多,影响也在加深。中国的某些海洋权益实质上受到了个别海洋霸权国家的严峻挑战。发展强大的远洋海军成为中国维护海洋权益的不二选择!


消息表明有关准备工作取得重要进展


2006年10月25日,国防科工委副主任、国家航天局局长孙来燕在接受中国政府网专访时曾表示,中国将逐渐具备建造航空母舰的能力,有关部门将综合各方面因素,认真研究和考虑有关问题。


2007年1月8日,国防科工委举行新闻发布会,明确承认“中国具备制造航空母舰的能力”。


2008年9月初,《解放军报》刊登了一篇报道称,“海军大连舰艇学院对接收的首批50名飞行学员进行了入学教育”。据报道,此次大连舰艇学院首批接收的50名飞行学员,将依托海军大连舰艇学院自动化专业,完成4年舰载机飞行专业教育。英国《简氏防务周刊》将此解读为“中国航母飞行员培训班开学”。


2008年12月23日,中国国防部新闻发言人黄雪平大校在介绍中国人民解放军海军赴亚丁湾、索马里海域执行护航任务的有关情况时表示,航母是一个国家综合国力的表现,也是一个国家海军实力的具体要求。中国有广阔的海疆,维护国家海上主要方向的安全,维护中国的领海主权和海疆权益是中国武装力量的神圣职责。中国政府将会综合各方面的因素认真研究考虑有关问题。


2009年3月5日,全国人大代表、海军原政委胡彦林上将在回答中国是否正在建造航母的提问时表示,任何一个主权国家,都有权根据自己的需要决定是否建造航母。他说,经过改革开放30多年的快速发展,我国综合国力大大提高,已经具备建造航母的经济和技术实力。


从2006年开始,我国就建设航母问题发出的这一系列重要信息,表明中国发展航空母舰的准备工作进入了实质性阶段,根据我国在处理重大战略问题上一贯慎重的规律,这些准备工作已经取得了许多重要进展。


建设航母强军卫国也是民心所向


据中新网论坛“中国造航母,你是否会捐款”的调查中,近万名网友投票和参与讨论,超过八成网友表示愿意捐款。其中,77.53%的网友表示愿意无条件捐款,只因自己是个爱国者,8.15%的网友表示愿意捐款,但会量力而行。有网友留言说,“只要中国建造航母,我愿意捐出一个月工资”,更有网友表示“愿意捐出一年的工资,以支持建造航母”。还有网友建议,国家仿照体育彩票和福利彩票的模式发行“航母彩票”,为建造航母募集资金。


在中新网论坛“中国航母何时下水”的调查中,81.20%的网友选择了“5年之内”;11.99%的网友认为是“6-10年内”,仅有不足6%的网友认为10年以后中国才会拥有航母。北京网友留言称:“早晚要建,晚建不如早建,建小的不如建大的,建少不如建多,我相信5年内中国航母编队必然可以成型。”


而在“中国海军需要几个航母编队”的调查中,有76.94%的网友认为至少需要三支编队在役,分别部署东海、南海和北海,另有17.85%的网友认为中国应该仿效美国海军的模式,打造十支以上的编队。一位来自辽宁的网友在留言:“要么就不做,要做就做到最好,要么就不建,建就多建几艘,别怕什么‘中国威胁论’,中国从不威胁别人,但也不该怕别人的威胁。”


可见建设以航母为核心的强大远洋海军,是大多数中国人的心愿。中国尽早建设航空母舰,不但能实现保卫海洋领土、维护海上安全的战略目的,而且也能极大地增强中华民族的自豪感,提高中国人民的凝聚力和向心力,为实现中华民族的伟大复兴奠定坚实基础!


国外航母舰长的不俗资历


世界上真正拥有航母的国家并不多,它们是美国、俄罗斯、英国、法国、印度、意大利、西班牙、巴西、泰国共9个国家,如果日本和韩国的大型直通甲板两栖舰也算的话,则这些国家就会增加到十几个。


航母是当今海军舰艇中吨位最大、威力最猛的战舰,而统帅这个“巨无霸”的最高指挥官就是航母舰长。他不仅负责指挥全舰的作战和训练,而且要对海上航行安全及其他管理事务负有全责。可以说,航母舰长既要有高超的指挥艺术,又要有出色的政治和管理水平,还要有综合全面的各种理论知识,因此候选航母舰长必须要了解和掌握多方面的知识。鉴于航空母舰是海上编队的核心和指挥中枢,因此航母舰长需要具备优秀的指挥能力和很强的协调能力。这种能力一方面靠多层次的院校培养,另一方面要在平时训练和演习中锻炼积累。因此,有专家推断,培养一个合格的航母舰长可能需要至少20年的军旅生涯。


美国海军的航母舰长一般都是海军飞行员出身,而且要同时满足3个基本条件:一是必须是海军飞行员或海军空勤军官出身,并有一定的在航空母舰上起降飞行经验和飞行时间;二是被选为航空母舰舰长候选人必须在两栖攻击舰或两栖运输船或货船等大型辅助船上任过舰(船)长,具有操舰、防空、反舰和反潜及管理等方面的知识;三是担任航空母舰舰长前还必须完成两年的培训课程并考试合格,包括基本军事科目、航空基础理论、海上求生与自救等,要具备相当的战略素养和国际法知识。


美国航母舰长为海军上校军衔,副舰长为中校或上校军衔。美海军对航空母舰舰长和副舰长的要求非常严格,并且规定:只有在舰上驾机起降过800-1200次、有3000小时以上的飞行记录、担任过飞行中队长或航母舰载机联队长职务的优秀指挥军官才有资格担任航母舰长和副舰长。


航母的人才准备工作接近完成


1987年3月31日,当时的海军司令员刘华清将军向总参谋部和国防科工委汇报了关于海军核心力量——航母和核潜艇的装备规划。当时海军装备系统经与航空、船舶等有关工业部门经过反复研究论证后,对未来中国航母的发展提出了初步的规划设想。


1987年5月,经中央军委批准,海军决定在广州舰艇学院开办首届也是至今唯一的一届“飞行员舰长班”,挑选海军航空兵优秀飞行员改学水面舰艇指挥专业,以培养一批高素质复合型舰长人才,并为未来的中国航母进行初期的指挥人才储备。1987年秋天,从海军航空兵近千名飞行员中经过百里挑一的严格考核,精心挑选出10人到海军广州舰艇学院学习。开学一个月后有一名学员因学习跟不上退回部队,实际“飞行员舰长班”人数为9人。经过历时3年半的系统专业学习后,这9名学员顺利取得舰艇指挥专业本科学历,分配到各驱护舰部队担任飞行副舰长职务,后被提升为舰长或者更高职务,因而他们成为我国第一代“既能驾机上天,又能率舰闯海”的高素质的复合型军事指挥人才。


这些人才本身就是顶尖飞行员出身,又经过了高级专门培训,毕业后又经过舰艇航海训练,已经成为我国海军第一代航母舰长的最佳候选人。现在这些学员经过近20年的综合锻炼,基本上已经成为海军水面舰艇部队的主管和骨干力量。其中,像柏耀平这样的学员已经成为全军的英模,在国内都是家喻户晓的,其他人也不同程度地成为了海军全训合格舰长。这些人现在大多不到50岁,正是年富力强,经验丰富之际,军衔大多为上校或者大校、职务也大多为基地(师级)军事主管或副主管,也正符合航空母舰舰长的要求。


无独有偶,据解放军报报道,自2008年9月开始,海军大连舰艇学院将对接收的首批50名海军舰载机飞行学员进行入学教育。首次试点在大连海军学院接收飞行学员,是海军党委和机关为落实新时期海军战略转型而做出的一项重大决策,标志着海军为探索新型飞行人才培养迈出了新路子。首批接收的飞行学员,将依托海军大连舰艇学院自动化专业,完成4年舰载机飞行专业教育。其间,这些学员除学习自动化专业课程,还将系统掌握自动化专业理论基础和技能方法外,学员们还将重点学习水面舰艇和飞行的基础理论知识。无疑,这50名舰载机飞行学员将会是中国海军第一艘航空母舰上的舰载机飞行员。


英国《简氏防务周刊》据此推测,“50名飞行学员将进行4年舰载机飞行专业培训,以便培养出首批能够在航母上驾驶固定翼飞机的中国海军飞行员。”该杂志报道说,20多年来,中国军队一直在挑选和培训未来的航母操作人员。


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中国海军“飞行舰长”之一李晓岩


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中国海军“飞行舰长”之一柏耀平


可以预计,中国第一艘航母很可能会在三年后进入现役,那时,我国自主培养的第一代飞行舰长班学员,基本都在正师级岗位上,军衔为少将或者大校级别,并拥有20多年的舰艇及其舰载机的指挥经验,这使他们成为指挥航母的理想人选。由于我国同类舰艇的舰长普遍比美军军衔要高,因此,估计中国首艘航母的舰长的军衔级别也会比美国要高,而这些早期飞行舰长班的学员,目前正是担任这一职务的黄金时期!而现在正在培训中的这50名新学员,无疑会是2020年后中国新型航母的舰长人才储备队伍。


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