美近海战斗舰速度正改进超47节 完全没螺旋桨

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导读: 据美国海军时报2009年5月19日报道,美国海军第一艘近海战斗舰“自由”号与现役其他水面舰艇非常不同,即使很平常的任务也需要全新的方式,比如海上燃料补给。一艘普通的战舰在补给时只需要将其螺旋桨的转速与补油船同步,而近海战斗舰根本就没有螺旋桨。 3月份轮值上舰的“自由”号金组船员的指挥官迈克·多兰将其称为一次革命,而不仅仅是改进,海军行事的常规方式不再适用于“自由”号。自从在密尔沃基服役以来的6个月中,“自由”号的两组船员从头学习舰上的每一件事情。蓝组船员在五大湖区航行时解决了一些问题,但其他



据美国海军时报2009年5月19日报道,美国海军第一艘近海战斗舰“自由”号与现役其他水面舰艇非常不同,即使很平常的任务也需要全新的方式,比如海上燃料补给。一艘普通的战舰在补给时只需要将其螺旋桨的转速与补油船同步,而近海战斗舰根本就没有螺旋桨。


3月份轮值上舰的“自由”号金组船员的指挥官迈克·多兰将其称为一次革命,而不仅仅是改进,海军行事的常规方式不再适用于“自由”号。自从在密尔沃基服役以来的6个月中,“自由”号的两组船员从头学习舰上的每一件事情。蓝组船员在五大湖区航行时解决了一些问题,但其他问题还需要在海上解决。


4月底“自由”号进行第一次燃料补给时,没人完全确定3000吨的近海战斗舰如何在40000吨的舰队补油船旁边航行。“自由”号是美国海军速度最快的舰艇,这艘平底船在低速航行时有一定的横摇。


作为准备措施,船员们在模拟器中进行了训练,然后在码头边与油船进行了练习。当进行海上燃料补给时,多兰站在舰桥左舷翼台上用激光测距仪测量与“卡纳惠”号补给船的距离,通过不断的调整,“自由”号保持稳定的航线。多兰表示,虽然部分时段有些紧张,但总体进展很顺利。




对于美国海军每一艘近海作战舰艇来说,航行中燃料补给都是至关重要的。据估计,一艘部署中的近海战斗舰需要每三天进行一次燃料补给,这使其海上补给的能力更加重要。“自由”号需要通过直升机垂直补给的方式获得给养,因为它无法以传统方式从军事海运司令部的舰船上获得给养托盘。


另一个问题是海洋生物。多兰称,“自由”号航行速度超过40节,如果接近水面有一头鲸鱼出现在舰艇的航线上,“自由”号的可反应时间非常短,所以必须保持警惕,能见度不好时要降低航速,以免撞上鲸鱼。天气恶劣时,海面上白沫飞溅,很难看清鲸鱼的喷水孔,容易发生碰撞,可能伤到舰艇,但更会伤到鲸鱼。幸运的是,“自由”号在海上高速航行时还没有撞到任何生物。


虽然已经通过了在飞行甲板上操作飞机的资格鉴定,但“自由”号还没有起降过任务部署时将要使用的H-60“海鹰”直升机。“自由”号已经进行过从舷侧舱门施放猎潜无人艇的试验。


直到现在,船员们仍然不知道“自由”号能跑多快。顿·加百利逊领导下的蓝组船员的最高航速纪录是47节,但多兰认为这还没到极限。主机还在磨合期,一旦调整到最佳状态,“自由”号还会跑得更快。


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