猎豹CS7第一次亲密接触:外表和底子都不错

豁达天堂 收藏 35 8785
导读: 钻石恒久远,一颗永流传。这句话被恋人们传为佳话。但在我看来,这句话也可以不折不扣的来形容我的第一辆座驾----三菱帕杰罗。 [img]http://my.18shouji.com/attachment/200905/20/13_1242809314F3gf.Jpg[/img] 这辆帕杰罗已经陪伴我九年了,他是三菱旗下的第二代帕杰罗引入中国后的小改款车,整车部件进口后由长丰厂家组装,取名猎豹。其实它就是一款三菱帕杰罗,但是价格要比进口的低很多。在这期间,它伴我走过了祖国的大江南北,立


钻石恒久远,一颗永流传。这句话被恋人们传为佳话。但在我看来,这句话也可以不折不扣的来形容我的第一辆座驾----三菱帕杰罗。

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这辆帕杰罗已经陪伴我九年了,他是三菱旗下的第二代帕杰罗引入中国后的小改款车,整车部件进口后由长丰厂家组装,取名猎豹。其实它就是一款三菱帕杰罗,但是价格要比进口的低很多。在这期间,它伴我走过了祖国的大江南北,立下汗马功劳。虽然现在车况仍不错,但过时的外观不管我怎么去装饰它也不能与九 年后这些时尚多样的新车型相媲美,再加上尾气排放不能达到国家规定指标,所以我只能忍痛割爱,恋恋不舍的把它送到二手车交易市场了。

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没车的日子确实难熬,尤其对于我们这些以摄影混饭吃的人来说,平时经常要到野外去拍摄。这些地方基本没有路,所以对于车的通过性要求较高,SUV是我们的 首选,这也是我第一辆车为什么选择了三菱帕杰罗的主要原因,众所周知,三菱帕杰罗的越野性能是毋庸置疑的,历年达喀尔的优异成绩就证明了这点。




上海车展刚回来没多久,我就按耐不住性子,为尽快买辆适合自己的车而每天游走于京城的各个汽车市场。我的购车倾向是车价不要超过15万的SUV车型,而且还 要省油。首先被我关注的是日产的逍客,他那时尚的外形打动了我。但是售价超出了我的心理价位,首先被PASS。而后我又开始关注起了起亚狮跑,但后来从各 个坛子了解到它恐怖的油耗又被我PASS。后来我又关注过几款其它品牌的车型,但都由于种种原因最终被PASS了。

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前几天,在网站上看到了长丰猎豹CS7上市的消息,在上海车展我就关注过这车。当时还特意问过厂商相关的工作人员这车什么时候上市。得到的答复是车展以后 上市,没想到会这么快。


因为我之前的那辆帕杰罗就是长丰猎豹组装的。所以我对长丰猎豹还算比较了解。猎豹CS7是一款“专业级时尚跨界车”,既有轿车的舒适性还有SUV的通过性, 我也算是自夸一下自己的眼光吧~这也算是国内首款从专业SUV向轿车延伸的跨界车,正因这个所谓的“跨界车”,我对猎豹CS7开始有兴趣了。

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第二天我专门跑到经销商那去详细了解一下“跨界车”。店里摆着两辆猎豹CS7,一辆是“前卫版”,另一辆是“经典版”。看到它给我的第一感觉就是外形酷似 奥迪Q7,设计的很炫。前卫版的进气格栅是镀铬饰条镶边的“凸字型”,“经典版”设计是属于庄重型的,一体式带灯眉的前大灯,黑色的保险杠下部,整个车 头的设计感觉很饱满。据说CS7是意大利一个著名设计公司的杰作。难怪外形这么好看~赞一个!

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其实猎豹CS7是在三菱帕杰罗的专业运动底盘技术上又配了三菱4G94MPI发动机,发动机最大89千瓦的功率虽然不是很高,但拖动这个自重一千四百公斤的家 伙也算够用,而且这个发动机早以经济耐用闻名于世。这车还增加了智能四驱、内置式绞盘、全景天窗、倒车摄像头、隐蔽式行车姿态影像跟踪、多模式变速箱 等先进的科技配置。再者说长丰汽车多年SUV的造车经验也之得信赖,再加上我这小十年来对老帕杰罗的钟情,猎豹CS7还是值得期待的。


因为猎豹CS7刚刚上市,试驾车过几天才可以到店,所以店里的人先让我登记一下,等试驾车到店后通知我来试驾。大概时间在下周,期待………


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