德国人的骄傲:曾经的空中霸主“齐柏林飞艇”

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斐迪南·冯·齐柏林伯爵


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斐迪南·冯·齐柏林伯爵(Ferdinand Graf von Zeppelin)(1838年7月8日-1917年3月8日)。德国贵族、工程师和飞行员。出生于巴登大公国的康斯坦茨(Konstanz, Grand Duchy of Baden)(现属于德国巴登-符腾堡州)


他是人类航空史的重要人物之一--他发明了齐柏林飞艇(Zeppelin airship class)。同时他还创建了齐柏林飞艇公司(Zeppelin airship company)。


热气球是飞艇的前身。在第一次世界大战中,热气球仍然被用于侦察,观测者可以在气球上观察敌情,帮助控制炮火。这要比在战斗机上容易操作。


气球员通过电话与地面保持联络,如果发现敌机,他会对地面部队发出警告。要是敌机冲他开火,他可以跳伞求生。地面上的人会立即回收气球,争取不让气球起火,与此同时,地面部队会用高射炮去驱逐敌机。


一战期间,海军也使用观测气球。因为雷达的发明比较晚,船只想要探明海平面远处发生了什么事是很困难的,所以,热气球在这里帮上了大忙。但是,热气球充气和升空过程费时太多,且有许多使用的限制条件。因此,飞艇和飞机加入到了侦察的行列中来。飞艇特别合适远程海上侦察。战争初期,德国齐柏林飞艇的主要任务就是远程海上侦察。英国方面则选择使用软式飞艇。


飞艇


1852年,法国发明家亨利•吉法尔制造了世界上第一艘飞艇。


1900年,德国的齐伯林伯爵制造了第一艘硬式飞艇。这种飞艇使用结构完整的龙骨保持气囊的外形,采用活塞式发动机作动力,飞行性能好,装载量大。“齐伯林飞艇公司”制造的飞艇不仅用于商业,而且用于军事。在十年中这个公司就制造了113艘军用飞艇,它们在第一次世界大战中大显神威。


第一次世界大战开始时,主要有两种飞艇,软式飞艇和硬式飞艇。软式飞艇的艇体是用胶棉或亚麻布制作的气囊,艇体的外形靠气囊充气产生的压力保持,有动力、可操纵,一般外形采用流线型,它的飞行性能比气球有相当大的提高。


开战时,德国拥有一支世界上规模最大的航空部队。这支空中力量由帝国陆军航空勤务队和帝国海军航空勤务队两部分组成,分别从属于陆军海军,进行陆上侦察、情报收集以及海上搜索、救援任务。不过,德国扩大航空部队的重点并没有放在飞机上,而是放在了齐柏林飞艇上。他们指望用这些庞大的飞艇来进行战术、战略侦察。且在很长一段时间内,齐柏林飞艇没有让他们失望,并且还在对地面目标进行空袭时发挥了惊人的效果。


由于当时飞机刚出现不久,空中载量较小,对地面轰炸威胁不大。因此,尽管飞艇庞大的身躯易遭攻击,但1917年之前,德国一直使用飞艇对英国进行轰炸。因为飞艇可以装载几百公斤炸弹。德国军方认为,齐柏林飞艇是他们手中的一门终极武器,飞艇一出,无往不胜,无坚不摧。这些飞艇通常在傍晚从德国本土的库克斯港、科隆和杜塞尔多夫等处基地起飞,华灯初上的时候到达英国上空。英国城市的路灯和房屋里面透出来的灯火是它们最好的路标。(当时还未出现“灯火管制”一词。)扔下搭载的危险货物之后,它们掉头东飞,于第二天黎明之前返回德国。


此时一战刚刚爆发不久,飞机的性能还很脆弱,没有力量去阻止飞艇的光临。当时能够在夜间作战的飞机几乎没有,而且一般的飞机就是发现了飞艇,能做的事情也不过是在它的粗厚外皮上戳两个小洞。唯一能够阻止这些德国空中巨物去英国串门的,就是海上变化无常的天气。


1915年1月19日,德国林纳茨上尉驾驶齐柏林飞艇首次飞临英国上空,但仅从飞艇上投下一些传单,上面写着:“你们英国人:我们已经来过,而且还会再来,不投降就是死。”传单署名“德国人”。


1915年5月30日,林纳茨驾驶飞艇再次飞临伦敦上空。他随手操起吊舱里的炸弹,故意向人群密集的地方投去,造成7**亡、30多人受伤。这一次空袭引起了伦敦的“齐柏林大恐慌”,齐柏林飞艇在第一次世界大战中充分显示了它的威力。


在齐柏林飞艇空袭伦敦之后不久,一架英国皇家海军的战机在比利时上空拦截住德军的一艘飞艇,攀升到飞艇之上,并用炸弹将其击落。这造就了齐柏林飞艇的首败记录。


在这之后英国战机多次迎击齐柏林飞艇,虽然不是每一次都能够达成目标,但是1916年之后这种成功率的确大大增加,这要归功于几种新型航空机枪子弹的问世。


1915年,德国潜水艇袭击商船的事件频频发生。英国海军部研制出了反潜飞艇以对付德国潜艇。这种飞艇使用了劳斯莱斯鹰牌发动机,时速可达到每小时74公里。螺旋桨上方升出的管子可以使螺旋桨引发的气流能传入气囊,保持内部的压力。这种飞艇在飞行过程中灵活性极高。


1918年8月5日,德国飞艇部队的指挥官彼得•施特拉塞亲自率领齐柏林飞艇最后一次空袭伦敦,结果他被英军击中阵亡,而齐柏林空袭也就此结束。


自1915年1月19日至1918年8月5日,德国出动飞艇208艘次、飞机435架次对英国实施空袭,其中飞机空袭52次,飞艇空袭5l次,投弹约300吨,造成约1300**亡,3000人负伤。约有80艘飞艇毁于协约国的炮火和恶劣天气。


战后,飞艇和飞机一样被用于民用航空。


1937年,德国兴登堡号飞艇发生空难,97名乘客和乘务人员中36人不幸罹难。从此,人们普遍对民用飞艇失去了信心,飞艇逐渐退出了历史的舞台。


军事敏锐感


翻阅一下世界发明史,我们就会发现很多发明都首先用于军事,当军队把它们玩熟了之后才民用。因为,很多发明在发明之初都不完善,实用价值低、价格昂贵、后续研究投入巨大、安全性低和舒适性差等原因都是它们民用的障碍。莱特兄弟的飞行者一号只能飞行12秒,毫无实用价值。第一台电子计算机庞大笨重且操作困难,那个富翁愿意花钱买这个“无用”的东西呢?一战时,航空技术不成熟,飞机经常出现故障导致机毁人亡。只有勇敢的士兵不会嫌弃这些随时可能出现故障的家伙,平民是不会冒着生命危险去坐飞机的。潜艇空间狭小,与豪华游轮相比,无任何舒适性可言,时至今日,潜艇也不是民用交通工具。


对于军队来说,只要有用就行,或者未来有用都可以。将军们很少考虑费用问题,只要军费能承受就行。1亿美元一架的飞机,军队也不会嫌贵,军队首先要做的是申请更多的军费,以购买更多的飞机,其次才是讨价还价和降低制造成本。对于安全性,只要可以忍受就能上战场。舒适性往往是最后考虑的问题甚至是被忽略的问题。


军事家们总是保有军事敏锐感,新发明出现后,他们总是试图挖掘出它的军事价值。但这是不够的,应该成立专门的机构试图挖掘出每一件东西的军事价值。把灵感式的军事敏锐感变成长久的制度。

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