“天鳐”大型飞翼运输机!

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导读:“天鳐”大型飞翼运输机!

“天鳐”大型飞翼运输机!


思路说明



这个概念性设计方案是一种四发远程超宽体干线客机,具有等同于A380的载客能力和更加宽敞的内部空间。因为它的外形酷似于鳐鱼,所以我将其命名为“天鳐”。


与一般的BWB方案所不同的是,“天鳐”采用了小展弦比的飞翼式布局。大展弦比的常规飞翼固然有很高的气动效率,但是为了能够得到大的弦长和绝对厚度以利于合理安排客舱而不得不过分地加大翼展。这样不仅会受到机场可容纳空间的限制,而且对控制重量也极为不利。小展弦的“天鳐”是用如下方式来提高气动效率的:一是用特殊的可以有效削减翼尖涡的翼梢结构,二是用发动机的喷流进行动力增升。


“天鳐”的四台超高涵道比(大于20)的涡扇发动机安装在机翼前缘的上方,向后喷出的高速低温喷流可以掠过80%以上的机翼弦长,除提供推力外又可以有效地提高升力系数,从而省去了复杂而笨重的机械式增升系统。能够向下扣合的喷口使其具有了反推功能,大大缩短了滑跑距离。


作为一架干线客机,“天鳐”那巨大、宽敞、通透又科学合理的客舱无疑是极具吸引力的。它的客舱分为上下两层,安排有舷窗的上层客舱突出于机体中央。下层客舱的总宽度达到了20米,其中央客舱的净高达到了4米,宽度也在8米以上。这样的设计为乘客提供了前所未有的开阔空间,晃如身处豪华邮轮之中……


关心大飞机工程;


90秒内全体逃生问题可以参考其他BWB方案!

“天鳐”的四台超高涵道比(大于20)的涡扇发动机


这个东西难度很大..


也是用到了射流效应,目前世界上用到类似效应的飞机好像有波音YC-14(项目夭折)和安-72,根据有些介绍:炽热的发动机喷流对机翼上表面的烧蚀严重,平飞中喷流依然流经机翼上表面,损失推进效率,油耗高 。


这个设计主要是应用了伯努利原理:射流基本上是平行地掠过机翼上表面,靠降低上表面的压力来增加升力.而YC-14和安-72则主要是应用附壁效应:射流在大弯度的机翼和襟翼上表面的诱导下向下弯曲,靠诱导周边气流加速和直接喷气推力的分力来增加升力.涵道比大于20的涡扇发动机的排气温度估计也就一百多度,跟协和巡航时的机体表面温度差不多,根本没有烧蚀的问题.而超高涵道比的涡扇发动机的排气速度也不高,似乎损失推进效率的问题也不严重.



该飞机的发动机后面喷口在机身上面,加速机身上部气体的流动。


造飞机需要敢想敢干的魄力!

一个好的创意,是成功的一半。

期待:一个巨匠就此产生!由于石油短缺等原因 以后倾向于采用翼身融合气动布局 因为他升阻比大 节油 航程远 起飞降落性能好 而且可以将乘客放在机翼中 大大增加了载客量 听说波音空客两巨头都在预研此类机 但是其机身加工难度大 对发动机要求也高 结构强度要求高 需要各种先进的复合材料等待 希望我们国家能早能研制出这种先进客机。


图片:



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