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没有人知道福雷斯特是怎样一步步在美利坚合众国那充满着阴谋、死亡、黑暗的政治环境中,逐渐的走向他从政生涯的巅峰的,至少在他进入兰德公司,并最终成为最著名的资深智囊的时候,并没有人对此感到惊讶,

作为美国非盈利性的研究和咨询服务机构,主要对国家安全和公共福利方面的各种问题进行系统的跨学科分析研究的‘兰德公司’的全名是Research and Developmen,简称RAND最早成立于1948年,当时由福特基金会提供资金,总部设在加利福尼亚州,这些基本都可以查询到的资料,只是兰德公司的表面而已。

作为美国政府的智库,在其成立之初,就主要是为美国军方提供调研和情报分析服务,作为公司1600员工中的佼佼者,福雷斯特当初在兰德公司的六个工作点都待过一段时间,加利福尼亚州的圣莫尼卡、弗吉尼亚州的阿零顿、宾夕法尼亚州的匹兹堡;荷兰的莱顿、德国的柏林以及英国的剑桥。

作为美国最重要的以军事为主的综合性战略研究机构,兰德公司先以研究军事尖端科学技术和重大军事战略而著称于世,继而又扩展到内外政策各方面,逐渐发展成为一个研究政治、军事、经济科技、社会等各方面的综合性思想库,也因此被誉为现代智囊的‘大脑集中营’、‘世界智囊团的开创者和代言人’。可以说,兰德是当今美国乃至世界最负盛名的决策咨询机构。而福雷斯特,当初就是这个公司中最为出色的分析师。

虽然普遍认为兰德公司的名字是‘研究与发展’的缩写(RAND-Research And Development),但当初美国空军总参谋长、美国战略轰炸思想的服膺与实践者、火烧东京的策划者、有着‘冷战之鹰’别号的柯蒂斯-李梅将军曾讽刺兰德公司为‘研究并得不到结果’(Research And No Development) 。这倒不是李梅将军的胡诌,而是从某些方面来说,也似乎是这样。

前身是美国陆军航空队于1945年立项的‘兰德计划’的兰德公司最早的起源似乎有些复杂,因为二战期间,一批科学家和工程师参加军事工作,并把运筹学运用于作战方面,获得成绩,颇受朝野重视,所以在1944年11月,时任陆军航空队司令的亨利-阿诺德上将提出了一项关于《战后和下次大战时美国研究与发展计划》的备忘录。

根据这个备忘录,美国政府将利用这批人员,成立一个‘独立的、介于官民之间进客观分析的研究机构。用以避免未来的国家灾祸,并赢得下次大战的胜利’。

而在1945年底,陆军航空队与道格拉斯飞机公司签订了一项1000万美元的‘研究与发展’计划的合同,这就是有名的‘兰德计划’(研究与发展的英文缩写就是兰德,前面提到了)。

‘兰德计划’的第一份工作就是发表了《环球航天飞机实验计划的初步构想》。也因此,在空军单独成军之后的1948年5月,亨利-H-阿诺德将军用福特基金会捐赠的100万美元赞助使得‘兰德计划’从道格拉斯公司中脱离出来,成为一个独立的智库组织。

1948年11月,兰德公司正式成立,总部设在美国加利福尼亚州的圣莫尼卡,并在华盛顿设有负责与政府进行事务联系的办事处。

从这一点看来,不难发觉,兰德公司和美国军方,尤其是跟美国空军有着极其亲密的关系。而亨利-H-阿诺德将军更直接就是兰德公司的创始人。似乎这一点从某些方面可以说明福雷斯特当初为什么要加入到兰德公司。别忘了,有关‘罗斯韦尔UFO事件’真相的最直接控制方就是美国空军,而在犹太复国、军费预算上,海、空军向来都是不和的。

作为海、空军的基本远程作战力量的战斗机,海军就发展了F-14,空军搞了F-15;空军发展了F-16,海军就选择了和F-16竞争失败的YF-17,并以此发展出了F/A-18。

因为F-16 在美国空军里不叫‘战隼’,而是叫‘蝰蛇’,而F-18 的原型 YF-17 的名称是‘眼镜蛇’所以人们以后便总是以‘双蛇记’来嘲讽空、海军的争端。

总之一点,空军要的东西,海军就看不上;海军看得上的东西,空军打死也不要,去他妈的经费,反正国防经费是纳税人的,又不是哪个官僚自己口袋的。

再说了,空军、海军都有着自己的利益支撑势力,总之一点,空军基本上和陆军为统一战线的,而海军向来是和海军陆战队为同盟的,而彼此之后,都是有各自的财团作为支撑的。

而就在詹姆斯-福雷斯特于1947年9月17日成为美国历史上第一任国防部长的时候,正值是海、空军争斗最为厉害的时期。

这一年,空军刚刚完成了自己的独立,不再是二等兵-陆军航空队,而是USAF美国空军United States Air Force。可海军呢,无论是欧洲战场的支援,还是几乎是靠着自己为主要力量,打赢了太平洋战争,这些显赫的功劳甚至是陆军都无法相媲美的。可是区区一个新成立的空军便是要从国防预算中拨出很大一部分,作为自己的经费,这一点是1944年担任过美国海军部长的詹姆斯-福雷斯特很是看不下去的。

整个1940年代末期,直到1950 年代初,美国空军主要有5家战斗机制造公司,其中三家是研制‘主力’即-北美、共和、康韦尔;还有两家‘二线’公司-洛克希德、诺思罗普。

而此时的美国海军则有4家主要的战斗机制造公司-格鲁曼、沃特、麦克唐纳、道格拉斯。而其中,麦克唐纳的起家本身就得益于美国海军,道格拉斯更是如此。

在二战之前,诸如格鲁曼、道格拉斯、马丁这样的飞机制造公司,大多是作坊式运作,规模不大,但战争使得军火产业大肆发展。尽管这个时候,老牌的飞机公司-寇蒂斯、波音、贝尔公司已经退出了战斗机领域,但这并没有使得竞争的激烈性降低。

由于空军一支追求技术至上的豪华装备路线,所以在军事技术上取得的突飞猛进,是海军所不能够相比的,空军在推动喷气化、后掠翼化和超音速化远远走在海军的前面,而且空军和 NASA 的合作也远比美国海军密切。这都使得海军做支撑的公司逐渐的走向了末路。

在二战前,占有着美国战斗机工业领导地位的寇蒂斯此时已经由于跟不上新技术而被取而代之,而波音由于在战时,把主要研制精力都集中在轰炸机上,也失去了在战斗机领域的位子,昙花一现的布鲁斯特也淡出了。但海军支持的格鲁曼、沃特却在战前就有相当的战斗机研究经验,而空军的洛克希德、北美则没有。

这样搞下来,也就形成了一个美国特色,除了少数例外,空军战斗机和海军战斗机相互都不同,制造空军战斗机的公司一般不涉足海军战斗机,制造海军战斗机的也一般不涉足空军战斗机。摆开了一幅彼此打死不相往来的架势。

而这个时候,亨利-H-阿诺德将军用福特基金会捐赠的100万美元,将‘兰德计划’从道格拉斯公司中脱离出来,也就可想而知了。要知道道格拉斯可是不折不扣的海军支持者。

詹姆斯-福雷斯特死去之后,整个市场被重新的洗牌了。康韦尔虽然曾经制造过最快的喷气民航客机,但被放弃了战斗机市场,专攻民航业务的波音打得连家门都找不到了,以至于在 1953 年就被通用动力收购,

而共和则由于专业于对地攻击飞机,最终业务越来越窄,钻进了一个死胡同,最终在1965 年并入费尔柴尔德;

北美在 1973 年并入洛克威尔,两者都在后来并入波音;

最惨的则是海军方面,由于海军的这些主要战斗机制造公司中,除了格鲁曼暂时获得了喘息的机会之后,沃特的、麦克唐纳、道格拉都显得有些不景气。

最终沃特在 1962 年并入 LTV;道格拉斯放弃战斗机后,转而去研制民航机,但不久被波音打得满地找牙,最终被并入麦克唐纳。

再后来,整个市场再次被洗牌,麦道被并入了波音,通用动力被并入了洛克希德,海军的最后一张牌-格鲁曼也被并入了诺思罗普。

这样一来,美国航空工业只剩下三大主要公司,波音、诺斯罗普、洛克希德。

几乎所有的支持者都认为,海军的没落是从詹姆斯-福雷斯特死去的那一天开始的,而之所以会使这样,很大的程度上,也跟兰德公司有关。谁都知道,兰德公司在发展系统分析方面卓有成就,尤其是在航空系统、航空计划方面。

似乎这其中,所有的一切都有着千丝万缕的联系,尤其是对福雷斯特家族来说。


注:大家都知道,美国海军陆战队是美国的第四兵种,但更深的意义在于总统调集陆、海、空军需要国会的批准,而陆战队则是总统直接可以调动。

另外,关于詹姆斯-福雷斯特是死于海、空军之争,只是小绿自己的一家之言,呵呵,现在主流的认识还是他死于‘罗斯韦尔真相’。