形似MINI的外形让力帆320成了本次上海车展最引人注目同时也最具争议的两款车型之一。其实在当今国内汽车行业的技术水平下,山寨没什么值得大惊小怪的,它是一个不可逾越的阶段。再往深了说,山寨已经成了一种文化现象,它的草根属性注定了它拥有强大的生命力。所以,我是抱着一种平和的心态来试驾力帆320的。它不过是一

款造型有些突破常规的入门级City Car


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力帆320的身世可谓一波三折,早在2年前的上海车展上,原本计划展出的样车被临时撤下,好容易在去年的北京上亮相了,上市时间却遥遥无期。为什么会这样,是因为它与MINI相似的身材吗?当然不是,因为就在这几年,其他国内厂商的山寨风格小车已经成了一股潮流,有的车型甚至进入了销量排行榜的前列。真正的原因是这款车一直在闭门修炼,只有在力帆的高层认为它足够成熟可靠,且各方面在同级别车型里具有一定竞争力的时候,才把它推向市场。




铁血网提醒您:点击查看大图1.最高车速只有155km/h,因此挠流板的装饰作用大于实际意义


2.5速手动变速器的换档感觉直接


3.仪表灯亮度调节已经算奢侈装备了


内饰造型以圆型为基调,功能尽量简化,


工艺比两年前的样车提高了许多


320定位于城市用微型轿车,这个细分市场目前的竞争已经趋向白热化,除了两、三款日渐势微的合资车型,基本上都是自主品牌的天下。由于价格已经被匡死在5万元以内,因此配置上谁也没什么文章可做;核心技术谁家都是半斤八两,并且太尖端的技术即使买来了,成本也吃不消。技术的同质化没法改变,大家就只能在造型上八仙过海,各显其能了,山寨是最讨巧的一种做法。




平顶,近似方形的车身截面,还有前脸和尾灯等


特征元素都毫不掩饰地向MINI靠拢。


榜样的力量是无穷的。豪华品牌在造型方面一直是引领着整个行业的发展方向。只是不同的厂商学习的方式不同,造型能力强的只学一些局部的处理手法,而造型能力差一些的就只能走山寨路线了。目前国内汽车企业的水平注定了山寨是不可逾越的阶段。就说模仿MINI这件事吧,雨燕和晶锐都这么干了,力帆为什么不行呢?


320的车身长度是3745mm,轴距2340mm,位于同级别车的上游水平。在此我不由得感叹汽车真的发福了,因为在10年前,这些还是小型车的标准尺寸,而现在只能算微型车了。几乎水平的车顶和近似方形出车身横断面除了让人联想起MINI的经典造型之外,还有一个作用就是大大提升了车内空间的利用率:虽然车宽只有1620mm,但直上直下的侧围和相对较薄的车门令肩部和肘部空间并不显局促,后排乘客也不会因弧线形的车顶饱受碰头之苦,2340mm的轴距大部分贡献给了乘员舱,因此车内的纵向空间并不逊色于更高级别的小型车,近乎垂直的尾门把行李箱容积扩大到300L,这在同级别微车里可是出类拔萃的。