轰油六及轰六K都是错误研制结出的苦果!应尽快改变之.

chenjin2003 收藏 3 1027

要想知道为什么前国防科工委主持下的轰油六及轰六K,都是相对错误的军工研制产品,还是要从所有轰六和苏27/30及歼轰七战机应尽快具有空中伙伴加油能力说起.


面对未来反侵略战争及印度近期约战中华并越马两国侵占中国领海的险峻战略态势,空军和海航所有较新型战机应尽快具有空中加油增程的强大战力,让现役近千架完全国产歼八II高空高速战斗侦察机以及航程较为有限的歼七双三角翼新型战斗机和强五最新改进型战斗攻击机,在三年内全部拥有战斗巡航不着陆空中加油续航战力,作战意义相当重大.


为尽快达成这一战略战术目的,实现空中伙伴加油技术以及为现役大部份战斗机进行空中加油的技术,应是所有现役及今后增产轰六战机的通用标准配置.这将让人民解放军在南海和印度方向形成相对优势,不难在两年至三年内解决南海领海和藏南九万平方公里失地问题,并能有效加快台海两岸统一的步伐.


针对目前美日韩印越等国三面包围中国的严峻国际形势,事见极其险恶:美日韩三国或将大举登陆中国的阴谋行止!(2009-04-28 23:35:07)这篇博论.我们人民解放军应在最近的两年内,亦即在2011年中至2012年之前,首先争取拥有让现役所有轰六都具有空中伙伴加油技术以及简易电子干扰与反干扰这样的战力倍增能力,以进一步通过新型轰六为所有较新型战斗机实行空中加油能力的改进,在两年至三年内实现空军和海航整体战力倍增.通过在网络上广泛论证这一系列原创知识产权实用型和发明新思想,可以突破重重阻力,尽可能快地让我们人民空军在两年内就实现整体战力倍增!


这种轰六编队空中伙伴加油技术以及为战斗机进行空中加油技术的研制重点,只在于为所有轰六机翼翼尖之内侧加上较大口径受油接头,当加装轰油六现有那样的双侧翼挂加油吊舱之后,就能全面实现轰六编队之內,翼尖内侧受油接头对翼尖内侧加油软管的伙伴式空中加油.这样的技术并不同于国外的翼尖对翼尖伙伴式空中加油既有技术,具有东亚中国完全自主知识产权.其初步作战意义在于让一个九机编队内的三架轰油六通过待研运油八的支持,能不着陆为另六架任务轰炸机提供前进和回程的两次加油,视轰油六在编队中的架数,这可以让轰六的任务航程增加50%至一倍以上.


要达成这一目的,最简单的办法就是在现有轰油六双侧机翼下的加油软管吊舱前端,都加上空速管一样或象歼八IID那样的受油接头,使之成为油料前受后加双向全能吊舱.当然也可在加油软管吊舱大致位置的机翼前缘上,加装受油接头.还可以在机翼翼尖内侧或末梢的新型多功能挂架上,和挂载导弹及红外电子吊舱等武器设备一样,加挂上可装卸伙伴式受油加油软硬双向可收放电磁驱动接头和软管吊舱.这三个方案各有优点,请各位网游网友和航空领域的专家们细心评价,本人倾向最简单的第一个办法和较先进的第三个办法.

在另一方面,空军和海航所有的轰六在全都简易地进行轰油六那样的加油吊舱改装,并加装翼尖內侧受油接头之后,只要按轰六炸弹舱尺寸再研制内置大型可投放式六吨副油箱,并增加机舱内受油双向接口以及双向油泵,同时在轰六副驾驶员位置加装油料双向控制设备.这样,就可以让我们东亚中国空军现役所有的一百余架轰六战机,在两年内都成为既能执行轰炸攻击任务,又能进行伙伴式空中加油以及为国产歼八II等战斗机实行空中加油的新型多功能作战飞机.相对于只能进行加油的现役轰油六,未来新型多功能轰六将显得更为自由灵活有力.


空军和海航的所有歼八II以及歼七双三角翼新型战机和强五最新改进型战斗攻击机,现在都可以进行加装受油装置的准备工作,三年內我们人民空军的上千架雄鹰战机,就都能拥有空中受油的能力!以有力地实行两年内大体收复中国各已失领土主权策略!(2009-05-07 19:34:12)


在为轰六加装内置大型可投放式六吨副油箱后,新型多功能轰六的最大转场航程将达到惊人的12000公里!这将让我们人民解放军空军的最大攻击范围扩展到国境的六千公里以外!这将使美日韩印等国的作战內线大为缩减,战时对海运和空运进行海上与空中护航力量投入,将使其军力大为分散,难以在短时间内形成集中突防打击力量.而且內置可投放式六吨副油箱,今后在有需要时还可改装为巨型油气炸弹和燃烧弹!内置大型副油箱也可设定为像机载巡航导弹那样在弹舱内连环挂载的六个部份,但六个1250升副油箱的油路在内置挂载时应实现串联密封联接.


轰六可以继续开放生产线进行新的大批量生产,并可以在北京西郊机场附近加开一条生产线,空军在两年內应拥有180架新型多功能轰六战机,海军航空兵在三年内应装备60架多功能轰潜六/轰电六战机.轰潜六详细內容请参阅为09届航空院校生策划的空优创业大方案! 以及世界首创的海军飞机研制企业集团策划方案(2009-03-13 01:42:36)这两篇文帖和博论.


目前疯狂盗采中国领海油气资源已十年的海盜国家越南,正准备从俄罗斯采购六艘基洛型潜艇,轰潜六的研制应加快开始进行.最多在三年内,总数240架以上最新型的多功能轰六和轰潜六/轰电六战机,将让空军和海航大体上实现整体战力倍增!


运油八最好也能在两年内投入使用!


现在的轰油六今后就不必再研制生产了,应将运八研制改装为运油八,以单机两倍于现在轰油六的载油量完全取代之.原来的轰油六在运油八研制生产后,可再逐步改装为新型多功能轰六.运油八可携带三具软管加油装置,既为轰六多用途战机及歼八II等战斗机进行空中加油,也可为未来大中型直升机进行空中加油.而现有轰油六只能加油却不能受油,且很难在今后为直升机加油.当初就应该先研制运油八,而不是将具有多种作战用途而较为重要的轰六改装为轰油六,这一从两方面影响空军和海航战力的方向性错误竟持续了十年之久,应尽快得到纠正并加以改变.


看过空二师运八和苏27编队伴飞的雄浑壮观图像,就不应再怀疑未来运油八的雄厚实际能力!

同时,借鉴新型多功能轰六的伙伴加油技术,空军和海航现役的所有苏27/30战机以及歼轰七,在携带一具通用可收放软管加油装置和四具1250升副油箱后,都应有相互支持而通用的空中伙伴加油技术,并能为歼八II和歼七及强五改进型战机进行近前线紧急战斗加油.既能长久有力保证战区空军的战斗巡航力,也能在前线机场受攻击暂时无法使用的紧急时刻,接应附近正在执行各项作战任务的战斗机.


本人这几项完全自主知识产权创意策划,中央军委和空军以及海航决不能置之不理,西飞应尽快改变现在轰油六及轰六K的错误研制发展方向.轰六K双翼下的四个导弹挂架,在寻求远程打击能力时,与其用来挂载导弹和电子吊舱,不如用来挂载大型的1750升可投放式副油箱,机体内置弹舱则挂载四至六枚对舰导弹以及巡航导弹,电子战吊舱和红外侦察吊舱则可置予双翼主起落架舱之前,并与之融为一体.当实行耗油较少的中程防区外打击任务时,也才能在弹舱内和挂架上同时携带更多导弹.这样能让新型轰六不做太多不必要的改动,就更具有远程高低高以及低低低这两种类型的攻击突防力!


我们决不能要那些山寨盗版侵权的武器系统,因为对有武德有人格的军队而言那是最大而又最可耻的失败,会被人说道为"没种"一样!我们不能让"阿鲁纳恰尔邦"那样的藏南国土损失,再因国内盗取阴谋而被印度得逞!只有非本星非人类的金火完蛋异类才会在和平时期想要那些侮辱性的山寨盗版侵权武器,我们人民军队怎么能忽视并盗取本星人民的正义支持和知识产权呢?


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