西汉王朝对决罗马帝国 下卷;第六章;雄师对垒——帝国车兵、骑兵、水军,城市攻防战术 第二节:中华车兵B

linfeng1988 收藏 0 250
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战争之雷神、决胜之司命————可怕的古中国车兵!

养马业的发达促使了古中国车兵的发达与强大!马镫与强弩出现前,车兵的威力巨大,直到战国时期《六韬.均兵》一篇依然记载到:“一车当十骑,一车当步卒四十人”。正是因为车兵有如此巨大的威力,所以在古代养马业发达、木工制造业也同样发达的国家都大力发展车兵。古中国也就逐渐成为了车兵发展中的佼佼者。古中国车兵的发达表现在以下四个方面。

一、古中国的车兵规模庞大。

在春秋战国时期,古中国保持着任何一个国家都无法想像的车兵规模。西方军队所进行的规模最大的车战,是亚历山大与大流士三世之间的高加米索战役,战役中大流士三世动用了200辆战车。但在同一时代,古中国所拥有的战车总规模比上文那个数据的平方还要多。据《论语》记载;在春秋后期拥有1000辆兵车的诸侯都只能算是中等国家,在此时楚、晋这两个大诸侯国已拥有战车4000辆以上。战国初期南方大国——楚国,养马业发达的秦国的战车总数都超过了10000辆,而这个时期的其它诸侯国也拥有庞大的车兵。除古中国以外,拥有庞大战车组织的国家只有一个即印度摩揭陀国的孔雀王朝,据相关史料记载孔雀王朝极盛时期拥有10000辆战车。但除了孔雀王朝外已再没有任何一个国家拥有如此庞大的车兵组织。

二、古中国的造车技术高超、所造战车性能优良、种类齐种。

古中国制造的战车,其规格比古西方国家制造的战车大。古中国制造的战车通常由四马拉驾,而古西方战车却由两马或一马拉驾。古中国制造的战车可以拉载兵士两人,并能够在车上张弓、射弩,战车上还装备有面积巨大的大橹,而西方军队制造的战车仅能拉载一名士兵,战车上完全不能配置大型盾牌。古中国战车的结构要远比古西方战车牢固。古中国战车由榫卯技术结合,并在重要的结合部位用铁皮镶钉,这样制造的战车结构非常牢固。而古西方战车全是用钉子钉固的,如果一遇到强列振荡就会破裂、散架。古中国战车的车轮辐条稀少、直径宽大,车轴细小而实心。

古中国曾拥有当时世界上最齐全的车种。古中国战车从野战进攻、野战防御、到攻城、瞭望到粮草运输分类极为齐全,仅野战兵车就有:“轻车、戎车、广车、苹车、阙车”这五大类。古中国拥有当时世界其它国家所不拥有的三类战车。古中国是世界上第一个制造四轮车的国家,最著名的古中国四轮车是一种被称之为贲的巨型攻城战车。古中国也是世界上第一个拥有、而且是唯一一个拥有巨型战车的国家。古中国的巨型战车体积庞大,分类齐全,拥有可怕的突击能力。通常古中国的巨型战车不是用马拉的,而是用人力推动的,战车前端通常插满了剑刃,车厢内则载有经验丰富的职业弩手。三、古中国军拥有不用于野战和运输的其它功能的战车,在这类战车中最著名的有以下几种;一种是用于瞭望、观察敌情的巢车,二是用于攻城的贲车和拍竿战车,临冲大战车。

三、古中国军队的驾车技术高超。

在古代驾车技术称之为御,是六艺之一,(六艺指礼、乐、射、御、书、术。)它是贵族子弟所必须掌握的技能。在驾车技术方面古中国发明了两项有划时代意义的驾车工具即木制车辕和曲木。

车辕是用于控制战马的横木,架在四匹战马中央或两端(这种战车是双辕车)、它可以协调战马的奔跑速度,使战车奔驰时处于平稳状态,只有有木制车辕的战车才能供射手射箭。辕木是中国所特有的发明,在罗马时代,西方战车上没有木制车辕而用纤绳代替车辕,这样做功效极低,所以西方战车在奔驰总是不断颠簸。

曲木的学名为车轭,它是一种比车辕更重要的驾车工具,曲木挂在牲畜的脖子上,下端用缰绳与战车相联。在没有发明曲木前人们总是将绳索拴在牲畜颈部上让牲畜来拉动车辆,一旦牲畜拉拖的车辆和货物过重或牲畜跑快了些,那牲畜都会被活活勒死。经实验测定;同样两匹马使用曲木时拉走的货物和车辆的总重是不使用曲木时拉走的货物和车辆的总重的3倍。而曲木是在十字军东征之后才传入西方社会的。

四、古中国军队的车兵战术远比任何一个国家高超、丰富。

可以 说从车兵出现开始直到战国初期,这1000多年的历史里,车兵一直是中国军队的主力。在这个时期一个国家的军队规模、总体军事实力,乃至一个国家的大小都是用战车规模来衡量的。正是这样才有“千乘之国”、“万乘之国”之说。在车兵时代古中国军队所进行的战争都是车战,长时间的车战丰富、升华了中国军队的车兵战术。由于古中国的车兵战术已经死亡,所以在《司马法》、《唐李问对》中所记载的先偏、后伍,专右参左的车兵战术以及丽鱼阵、偏箱阵等车兵兵阵已经完全没有必要做介绍了。


在西汉王朝时期,车兵处于急剧衰落时期,汉军装备的战车规模远不能和前代相比。汉军所装备的战车主要是武刚车和部分有重要的巨型战车和某些有特殊用途的战车。在汉武帝执政上半叶,估计汉军拥有战车3000辆—4000辆之间,其主要作用是布置环车阵防御匈奴骑兵。在汉军三次大败匈奴之后,汉军车兵基本处于废驰状态。

西汉王朝之所以不再使用战车是因为战车不适合西汉时代的战术,加之战车太笨重、不够灵活,没有办法对付速度机动能力比自己强的骑兵。不过如果汉军对付的不是匈奴骑兵或是其它西域国家的军队,而是以步兵为主体的罗马军队,那么车兵的地位就大不一样了。当汉军得知罗马军队还拖着笨重的弩炮、投石器打野战、得知罗马军队的机动能力特别差时,那么汉军就不会嫌弃自己的战车太笨重了。

汉军车兵凭着强大的突击能力,较为理想的机动能力,可以对罗马帝国军队发动偷袭、突袭,若一旦得手,必将会对罗马军队造成极大的损失,击溃打垮他们的阵形,催毁他的作战意志!虽然罗马军队擅长以密集的方阵作战,而罗马士兵更是纪律严明、临危不惧,因此单从常规思维分析,汉军车兵不可能冲散、击溃罗马军队。但军事斗争方式是多种多样的,且不再说汉军车兵可对罗马军队发动偷袭、突袭,借助强大的弓弩手组织的辅助进攻,在弓弩手对罗马军队造成大面积杀伤后,这时汉军车兵再对罗马军队发动突袭,那汉军车兵必定势不可挡、无坚不摧。更何况车兵是快速、机动部队,罗马军队总不可能永远摆着严密的步兵方阵像木偶人死呆在战场上和营地里吧。

所以若汉军车兵与罗马军队作战,攻与不攻、打与不打,何时进攻、何时间防守其主动权完全掌握在汉军车兵手中。纵然罗马军团能够抵御汉军车兵的冲锋,但车兵作为机动部队、突击部队,罗马步兵永远也别想摆脱汉军车兵的不断骚扰、袭击,这最终会消磨、毁灭罗马军队的作战意志,一旦罗马军队丧失了凝聚整个军团的作战意志,那被汉军车兵和其他兵种击败的时刻就不远了!在历史上斯基台人就是用此种连续骚扰、袭击战术打败入侵的波斯军队的,在拿破仑战争中,哥萨克骑兵也是用此种战术消灭了几十万拿破仑法军,将法兰西第一帝国推向了覆灭!所以汉军车兵、骑兵纵使不能在通过正面较量打败罗马军队!耗也能耗赢罗马军队!

另外汉军强大的车兵部队也容易冲垮、驱散罗马军队那少得可怜的骑兵部队,令罗马方阵步兵阵列的两翼完全暴露在汉军的打击之下!

而罗马帝国的车兵情况则是;罗马帝国军队装备的战车规模非常小,在罗马帝国车辆主要是交通工具、比赛用具而很少用于战争,而罗马帝国军队所装备的战车的性能更是无法与汉军战车相比。西方车兵之所以落后,其主要原因还是因为古西方人的养马业落后,这也是古代社会西方骑兵发展比东方落后的主要原因。乔治.韦尔斯这位西方奇才告诉世人,西方人用马运输、作战是在3000、4000年前雅利安游牧民族东迁时跟蒙古利亚游牧民族学的。韦尔斯在《世界史纲》第十九章中写道:早期的雅利安人既不骑马,也不驭马,它们几乎与马没有任何关系。

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