同胞们,清醒一点{进来看}

转贴---------------奥运已经接近尾声,对中国来说后来的比赛只是看是否有惊喜出现而已。今天早上看了跳水后,中国已经得到了二十五金,其中既有惊喜也有失落,但是好在这和我在赛前估计的奖牌数没有多大的差距,最低也应该是二十五枚吧,要是超常发挥应该有三十枚,但是不可能年年都和在悉尼那样的好运。尤其是竞争激烈的体育中,论夺冠,那些运动员要比我们的信念强得多,世界上任何一个国家都不能保证运动员的各种失误,唯一可以做到的是将失误出现的几率减少。我也算是个唯金牌论者,每天都注视着金牌榜,但是无论拿金夺银,他们都值得我们为他们欢呼,他们已经付出了自己的努力,我也为他们感到骄傲!明天凌晨女排的姑娘将进行决赛了,不管他们输赢,能走到这一步已经足以让人为她们感到骄傲了,也希望她们一路走好。

本来是世界上最纯洁的运动,却因为某些极少数人的私心猥琐有些变质,背离了奥运“和平,友谊,进步”的奥运宗旨。中国人不能再对这些熟视无睹了,想想武汉的印度裁判嚣张的表演,想想北京工体的那一幕,回头再看看盐湖城奥运组委的种种,再看看韩国在裁判的“帮助”下一路高歌,既然我们无力改正,可是我们难道不能从中吸气点什么教训么,难道不能学到点什么?凌晨爬起来看电视直播,在黑夜中看见中国剑客无助的眼神,我不知道心里该说什么好,再也无法入睡!

想想近年来愈演愈烈的反日风暴,最让我们关系的是日本对历史的态度和近年来对外开始的扩张,其中让网友批判最严重的就是日本公司对中国的坑蒙拐骗,吸了多少中国老百姓的鲜血!可是大家有没有冷静下来仔细想想,为什么会发生这种情况?举个例子说明一下:

上海宝钢一期工程用的就是日本技术。当时有德国跟日本竞争,但是日本报价远低于德国,所以宝钢一期就让日本中标。结果日本人建完宝钢一期后让中国人大跌眼镜,最终完成工程要比当初德国人的报价还要高得多。原因是日本在技术上留有许多陷阱,要完整的使用上现有设备中国必须又得从日本购买其他技术和设备。

同时日本人还对宝钢建设加上了许多恶心的限制,原本中国的耐火材料是世界有名的,当时中国的洛阳耐火材料厂的产品是完全满足高炉使用要求的,但是日本人不让使用,要求一定进口日本产品,否则工程不再进行下去,结果是日本人购买了洛阳耐火材料厂的产品在还上兜了一圈,贴上日本标签又运到上海来了,算是日本进口的价格翻上好几翻。日本人就用这样的明偷暗抢的手段,让宝钢一期工程超支两百多亿,还不包括运行后不得不从日本进口的损耗备品件。

这说明了一个什么问题?日本人抓住中国人的心里比任何国家都要厉害,甚至有些连我们自己中国人都无法与之相比!这件事情谁对谁错?要从经济角度来说,日本人根本没有任何错,在商场上和你讲人情,只有中国人做得出来,这些吸血鬼看见你有漏洞不钻才奇怪,即使你倾家荡产又关它什么事?所以要怪就应该怪中国人自己,谁让你贪小便宜,谁让你对以狡诈出名的日本人毫无戒心!本来是有选择的余地,德国人的信誉在世界上也是有名的,你自己一厢情愿的选了日本,你还能怪谁来的?

就说说武钢吧,九十年代从日本引进了一条不是很先进的生产线,到现在还在自己研究它,因为陷阱不少,不找出来根本无法生产出高质量的钢材。多少年了,还可以经常从报纸上找到武钢工程师“解决了某某难题,让生产水平有了**提高”,可怜的中国人,这些问题在日本国内早已有了更好的解决方案,但是它就是不让你知道,宁可让你自己花上几年,上十年来研究这些东西,自己却又制造出更好的生产线,再把自己不要的高价买给中国,当然漏洞是少不了的,中国人慢慢研究吧,等你们把这些问题解决了,我们会又有更好的,你们永远就只能跟在后面……

这里就要说说,为什么中国人就那么喜欢用日本的东西呢?首先的一个大前提是邓公提倡出来的,当时日本并没有如今日本政府的嚣张跋扈,也不敢公然否认历史……那个时候也许是中国和日本唯一的一段**日子吧!接下来就是大量的日本产品涌进了中国,日本的企业赚了钱并不满足,了解中国的消费水平后再也没有将中国消费者和外国人同等对待,对那些对经济几乎毫无所知的中国人无所不用其极,日本企业的“恶”名就是从那个时候开始慢慢响起!

邓公当年让军队装备了三菱的越野车,也救活了即将倒闭的三菱重工,然而日本人回报的却是不合格的产品,三菱越野车有着致命的安全隐患。邓公也没有会想到九十年代后风云变幻,日本居然会否认历史,走上了和二战何其相似的一条道路。邓公的做法也直接导致了中国政府和企业对日本的戒心大为减少,放心的采用日本的技术和设备,却在其后大食其果,苦不堪言!

如果说上一点原因是我们自己大前提的话,那么第二点原因我就是十分佩服了。日本人对中国人的心里,制度,社会研究不可谓不深,甚至比中国国内的学者更能一针见血。前几年,有个日本人在中国**让中国人下跪,结果中国的各大报纸纷纷登载,一片打日本人杀日本人的激昂声音。不少日本人看到这个消息后很担心,害怕以后到中国作生意或旅行时,会有被打被杀的危险。结果日本的中国专家出来说话:“大家不用担心,尽管放心到中国去,不会有任何危险。虽然中国人说话时很不慎重,而中国人行动时却很慎重,他们非常清楚攻击日本人是要付出什么代价的”。日本专家真是把中国人的骨头也看透了。

了解了这些,他们比欧美人更贴近中国人的心态,拉拢,收买,无所不用,这很快让他们走在了欧美人的前列,融入了中国市场。他们也意识到这一点,只需要给掌握实权的中国官僚几百万就可以得到几千万甚至上亿的回报,有这么多权利不受监督的实权人物,他们也乐得轻松!甚至有的只是简单从左手转到右手就从中国人手里骗到了大把大把的钞票。

最近讨论最热的京沪铁路,日本人又抛出了最老也是对中国人屡试不爽的绝招!报价要远低于其他的竞争对手,中国政府和企业在这上面栽的跟头不计其数,日本人对此也是信心慢慢!很多人都说这是政府用来压低其他竞争对手价格的手段,可是我却悲哀的发现我对他们说的心里一点底都没有,也许是中国人在者上面栽的跟头太多太多了,也许是中国的官僚太无视民众的反应,也许是我对那些官僚能否经受日本人最擅长的糖衣炮弹的袭击毫无把握……

我不愿听到他们在某一天对中国老百姓宣布:经过“公平”的竞争,日本**企业以他们多年成熟的管理,低价的成本……成功中标!可是从去年甚至更早听说招标的时候我的心便开始悬着,一直没有放下来。我悲哀的发现我对那些官僚没有抱哪怕是一丝的希望,它很有可能成为宝钢第二!

宝钢再怎么样,也只是个钢铁企业,这铁路线可是涉及多少国家利益?接下来的全国铁路线路的改造又要投多少银子进去?日本人再下点陷阱,中国这次被坑,后果是难以想象的!原来我也自我安慰说,中国政府里那么多的高学历人才,不可能发现不了问题所在?但是事实狠狠的给了我们一耳光,这不过是国人一厢情愿,自欺欺人的想法罢了!这次我只能说愿天佑我中华!

我们能为国家做什么,我们可以为国家做什么?五四的时候你卖国,我放火烧你赵家楼,我可以全国示威!可是现在签了合同,以后要是出了问题,就直接推到小日本身上,反正现在不是都对小日本有意见么?就直接说小日本太狡猾没有商业道德……让自己上当,关系撇得一干二净,自己继续拿钱升官,老百姓继续骂娘!日本人更不在乎,合同签了,不说别的违约金都是天文数字,被人骂骂又有什么关系,更何况他们也从来没有把中国老百姓当回事,你中国政府都不当老百姓是回事,我只要搞好掌握权利的官僚的关系就可以了,其他的都不用理会,反正钱已经到手了!

现在谁敢说**和***在和日本的协议书上签字,就放火烧了他的房子,把他定位卖国贼?先不说所谓的纵火的重罪,就是扣上反****的帽子,就足以让你一辈子翻不了身。苏联解体后的惨状,让我们感受到也许十五年前学生们的行为在如今看来是有些不妥,也有别有用心的人在利用!可是最初提出的“反贪污吏”的口号并没有错!我认识的一个人,武汉某重点大学毕业,因为上了北京,后被分配到了一个偏僻的乡镇中学任教,每月几百的工资一拿多少年,在学校除了上课很少看见他说话,人总是忧郁的。当时重点大学不说大家也知道意味什么,人生就如此被转折!

要和日本人斗要比日本人更加狡猾,要老实就不要和日本人斗,不然绝对没有好果子吃。当我们的政客每天都在鼓吹改革开放的巨大成果的时候,我的心不由的心酸!改革开放是很大程度上的让老百姓的日子过得更充实起来,这足以让中国人自满么?转眼二十五年过去了,日本用了二十年时间在世界上崛起,中国呢?有很多人都认为中国基础差,底子薄,这也是在所难免的?那好,不比日本,比比韩国呢?他们原来只是朝鲜的农业主产区,相反北方是朝鲜的工业区,他们也在贫困与动荡中挣扎了许多年,而后用了二十年时间制造了韩国奇迹。相比国人还有何自豪可言?

日本崛起的最大的特点就是充分吸收了外国一切先进的技术,自己消化,然后不断的创新,最后达到领先世界的水平。中国呢?现在看来已经成为了世军制造工厂,从高昂的附加值中取得那么一点点最基本的利益。中国人在二十五年里做了什么?也许某些品牌某些行业已经国产的暂居领先的地步,可是核心产品呢?核心技术呢?我们掌握了初级加工市场,这最关键的却都不被我们掌握,面对如此我们该哭还是该笑?

一个缺乏创新的民族,很难预测他有一个辉煌的前途,没有创新,就只能跟着别人的步调,永远不可能超越他们,领先于世界。想想把,国人一遇自己无法制造的东西,首先想到的就是从国外引进购买,从来没有想过自己去研究突破!长此下去,我们发展的动力到底在那里?我们每次都提倡的科技救国,可是科技在那里?我们提倡教育为本,可是每年教育投资占了多少?每年被挥霍的成千上万亿就挤不出那么一点来支持教育?这不能不说是中国的悲哀!

有这么经典的一句,我们也一再推崇这么一句话,即,北京有实力,谁都知道,但是,北京是不是有勇气、敢于使用自己的实力,谁都想知道!

抵制日货人人有责

1.数码照相机和数码摄像机类:

富士、柯尼卡、索尼、JVC、松下、东芝。(这些公司均出资支持日本右翼修改教科书,否认南京大屠杀和侵华史实。)

2.汽车类:

本田、丰田、铃木、日产、三菱(这些公司都是日本重工业的支柱,也是日本主要武器装备制造商,他们壮大就是日本军事工业的壮大)。

汽车品牌大致如下:

丰田TOYOTA、威驰_Vios、风度_Cefiro、本田_Honda、尼桑_Nissan、途乐_Patrol、马自达_Mazda、日产_Nissan、佳奔_Urvan、三菱_MITSUBISHI、蓝鸟_Nissan、阳光_Sunny、五十铃_ISUZU、富士重工_SUBARU、奇骏_X-trail、铃木_SUZUKI、凌志_LEXUS、碧莲_Civilian、福莱尔(日本技术)

3.家用电器及办公器材类:

索尼_SONY、佳能_CANON、胜利_JVC、TDK、松下_Panasonic、卡西欧_CASIO、建伍_KENWOOD、爱华_Aiwa、精工_SIEKO、尼康_NIKON、日立_HITACHI、兄弟_Brother、雅佳_AKAI、先锋_Pioneer、东芝_TOSHIBA、八重洲_YAESU、阿尔派ALPINENEC、百乐_NTT、美能达_Minolta、斑马_ZEBRAKDDI、蜻蜓_DragonflyDoCoMo、夏普SHARP、富士通_FUJITSUTUKA、爱普生_EPSON、美上美_MITSUMIJ-PHONE、理光_Ricoh、京瓷_Kyocera、柯尼卡_KONIKA、三洋_Sanyo、洋_TOYO、OKI

4.化妆品及日化类:

资生堂_SHISEIDO、DHCMILD、花王_KAO、狮王_LION、诗芬_sifone、碧柔_Biore、多芬_Dove、乐而雅_Laurier、高丝_KOSE、Naturgo、SKⅡ

5.烟酒及食品类:

柔和七星、明治食品、四洲食品、麒麟啤酒、午后红茶LUCIDO、朝日啤酒、BOSS咖啡、日清食品、日本酒、雪印食品、Suntory茶、味千拉面

6.服装类:

美津浓_MIZUNO、爱斯克斯、日高_NIKKO、华高青山洋服、南亚服装_NOAH

7.百货类:

伊藤洋华堂_Ito、SUGO、Yokado、吉之岛_JUSCO、八百伴、西武_SEIBU

8.其它类:

立邦油漆_Nippon、东陶卫浴_TOTO、富士胶卷_FUJIFILM、爱眼眼镜、精工眼镜_SIEKO、横滨轮胎、第一生命(制药)、武田药品、太田胃药、森永化工、野*眼镜、伊都锦、优衣库、八仟代、内野家纺、新浪网

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欢迎补充,希望大家不要说我又“不务正业”,没什么,有时候有很多事情想着想着就写了出来。我不喜欢转载,看了东西就说下自己的感受而已,也希望大家写的也是自己的话!

最担心的事情还是按照它早已预定的轨道前进,谁也无法阻挡!我真的无法对接下来的任何投标之类冠冕堂皇的说辞有哪怕有一丁点的信心!我不知道他们是出于什么目的没有对广大老百姓说明,我不知道世界上没有互联网这个东西,我们可以知道什么?

心中的伤痛将永远无法摸平,不要问为什么这么国家曾经侵略过我们!请扪心自问为什么我们有如此官僚,有如此国贼!曾经我对新的政府是怀有如此大的希望,但是审计风暴中我们看到了什么,是失望,深深的失望!不以贪官污吏之血,将永远无法重振国威!

从古到今,每个王朝的覆灭大多是前朝失民心而忘,然后新的王朝又走向了它前一个王朝的旧路,等待新的王朝来推翻!任何王朝即使有惊天的伟绩让老百姓感恩也许是一辈子,但绝不会是永远!12:592004-8-31奋笔

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日本川崎中标中国铁路提速,德国西门子出局

中国铁道部“第六次铁路提速招标”结果出笼,三家国际公司和三家中国公司分别联合竞标成功,包括日本川崎重工、法国阿尔斯通、加拿大庞巴迪公司等,但德国西门子集团和中国自己研发的“中华之星”双双落选。

这次招标总额120亿美元,将按照日本“新干线”模式,改造五条铁路线并提供高速机车和客车车厢,将平均运行速度提高至每小时200公里。中国官方的新华社本周一公布了这次招标结果,但没有说明各公司中标的具体情况。德新社也随即以“中国买日本新干线,西门子受挫”的标题迅速报道了这一消息。

日本川崎重工联合中方的合作伙伴“南车四方”集团共同投标,将提供日本“子弹列车”的修改版型号,最大时速275公里。从日本公司参与这次招标到招标结果公布,中国部分媒体和网上舆论的民族主义声浪高涨,反对中国铁道部采纳日本新干线技术,指中国铁道部的这项决定是“卖国”,抗议中国自己的高速火车技术“中华之星”没能入围,并指新干线技术落后、维修量大,并利用中共高干子弟的关系网进行高层游说。

法国阿尔斯通也和长春铁路车辆公司联合投标,推出阿尔斯通的TGV(Train

aGrandeVitesse)高速轮轨技术,时速高达350公里。第三个合同由加拿大的庞巴迪和她在青岛的合资企业庞巴迪-四方机车公司联合承揽。

新华社的报道说,这六家公司是基于其“技术、设计和生产的专业能力”被挑选,参与中国这次总长为2000公里、五条铁路的提速计划。

这五条线路包括北京到沈阳,和青岛到济南,但不包括拟议中北京到上海的京沪高速铁路。后者全长1120公里,原先预定年内稍晚时候开标,但还未通过中国国家发展和计划委员会的审查。

日本、法国、德国都在游说北京,希望赢得京沪高速火车这项规模可能高达1200亿元人民币(约140亿美元)的项目。中国官员说,迄今为止,还没有决定采用何种技术――磁悬浮或高速轮轨,或者法国的TGV、德国的ICE还是日本的新干线――但肯定将采用国际招标的方式来选择。

中国铁道部说中国需要投资两千亿元人民币(240亿美元)更新她的铁路系统,中国铁路系统目前已经接近运力饱和,承担着中国三分之一的运输量。从1997年开始,中国进行了5次铁路提速,目前铁路的最快运行速度是每小时160公里,但其运力和服务系统仍不能满足中国快速增长的经济需求。

转载或引用务请标明“德国之声”

http://www.dw-world.de/chinese/0http://www.dw-world.de/chinese/0,3367,3954_A_1311616_1_A,00.html

日本的产经新闻的有关报道

中国斥资120亿美元购买日本新干线式高速列车(新华社)

见链接http://news.xinhua.com/english/2004-08/30/content_1925902.htmhttp://news.xinhua.com/english/2004-08/30/content_1925902.htm

BEIJING,Aug.30(Xinhuaent)——ChinesetrainmanufacturerNancheSifangLocomotiveandsixJapanesecompanieshavewonthebidforChina‘snewbullettrain.

TheChineseRailwayMinistry‘s12billionUSdollarprojectaimstodoublethespeedoftrainsonfivemajorexistingrailwaylinesto200kilometersperhour.

Thefivetrainlines,stretchingover2,000kilometers,includeonelinkingBeijingandShenyangintheprovinceofLiaoningandanothertoconnectQingdaointhecoastalprovinceofShandongwithJinaninthesameprovince.

ThesixJapanesecompaniesareexpectedtoofferamodifiedversionofaJapaneseShinkansenbullettrain,whichcanrunatatopspeedof275kilometersperhour.

ThiswouldmarkthefirstmajortransferofJapan‘sShinkansentechnologytoChina.

铁道部科学研究所知情人士向记者透露:“选择日本新干线的可能性将超过90%,尽管需要高层拍板,但实质性论证工作早已经结束,剩下的只是程序方面的“审核”。??铁道部已经中止了国人奋斗了20多年、成果显著的自有产权高速铁路研究项目。

京沪高铁仅是中国高铁规划中的示范性工程,若首先采用了某家技术并获得了成功,别的线路决不会轻易再换其它厂商,搞工程的朋友应该对此有深刻的认识。而以未来的全国高速铁路联网的战略目标计,中国不可能引进若干个彼此不同的控制系统,中国的制造商不可能、也没必要消化、吸收从几个国家的厂商转让来的技术。对未来将覆盖中国全土的高速铁路网的技术垄断,很大程度上取决于第一张多米诺骨

牌,而这张牌无疑非京沪高铁莫属。

假设京沪线采用了日本新干线的方案,那么在未来近30年的中国高铁建设高潮期,第一批8000公里的高铁路线肯定会采用日本新干线技术,到那时,全中国的几纵几横高速铁路上将奔驰的是充满东瀛味十足的日本机车,这种结局,不但对国内机车产业链是一个毁灭性打击,彻底断送半个多世纪来几代科技工作者与铁路员工为之奋斗牺牲培养起的的铁路产业与“科技救国”的梦想,多少国企、职工又要失业(内需、经济就是这样发展的吗),而且此国民经济命脉会长期控制在险不可测的日本人手里,把国人的血汗钱源源不断向日本输血,把日本经济拉出徘徊十年的泥潭,而我们则陷入受制于人的经济、政治等的泥潭。(整个一条1300公里的高速铁路引进,超过日本任何一条干线铁路,三峡投资分布在15年内,而这与三峡投资相当的钱在短短4、5年内付给日本,令人震惊!而其后则是几乎无尽头的巨额资金源源流入日本,我们本来问题重重的经济如何支撑?

目前路内三大客车厂全线停工,铁道部的高官们却在热心的酝酿采用日本技术建设京沪高速铁路,看看俄罗斯的休克疗法,就会知道我国铁路行业的未来,真是让人悲愤交集。而且日本方面更深层的考虑,由于京沪高速铁路地域性的广度、与时间性的长度,对国民精神、文化的侵略更深不可测。??这正是日本从企业、到政界不惜本钱,极力推动京沪高铁采用日本技术的深层次原因。此事已经超过纯技术层面,而成为关乎国家民族全局的战略性事件,再次力谏决策者,一定要慎重考虑!

以下从几方面论证此事的紧迫与重要性。

京沪高速铁路项目的由来:

专家认为,京沪地区GDP占全国总量的40%,从地理上看也是链接京津,长江三角洲两大经济区的枢纽,此线的客运货运已经饱和,分流客货的京沪高速铁路项目势在必行.经济学家李京文估计,京沪高铁每缓建一年,国家就会损失200亿的收入。

但急于建设,其严重后果更难以估计,这在后面会详述,特别没有必要为赶在2008奥运会与2010上海世博会前完成,中国为这种好大喜功的面子与虚荣心得到的惨痛代价还少吗?另外,不要认为咱们为奥运会主动付出的比前几次别的主办国多,就会博得国际喝彩,记得今年3月,国际奥委会高官访问北京,他们提出的要求不是要增加场馆项目、基础设施,而是相反,要求为了节省开支,能利用已有的就不要再新建,不要为主办国增加过度的负担。一切从实际利益出发,这已经成为国际共识,中国的决策们,该为国家、百姓的切身利益考虑一下了,否则,在国际上耻笑于人、国内误国误民,甚至成为国家与民族的千古罪人。

主张采用日本技术者的最主要的论点大体有三个:技术先进、要价低、日元贷款。下面进一步一一分析。

首先来说一下其先进技术,这是主张采用日本技术者的最主要的论点。前面已经讲过其新干线技术的基本情况,世界高铁技术中,法国、德国都比日本先进,德国的牵引动力系统与法国的控制系统是公认的世界先进水平。日本的新干线技术发展了30多年,比较成熟,部分技术比较先进,我们很多方面则问题比较多。但现在问题一是日本的技术是不是各个方面都很好?问题二是其关键的、最好的技术能不能真正交给我们、或教会我们?问题一在前面已经有过论述,我们自有产权的高铁研究已经取得令人瞩目成就,是国内很少的与国外技术产品在同一起跑线上的产业链龙头项目,而日本的新干线技术发展于上世纪70年代,设计思想等并无高深之处,(这是无须引进的),关键是依靠其制造工艺、管理机制与水平(这是引进新干线技术解决不了问题的),其在日本的发展空间已经饱和,在世界范围内能否有市场,是否会象日本的模拟式高清晰度电视一样,当初也号称绝对领先,经过拼命发展最后却坠入技术、经济、与行业标准的多重泥潭,现在还很难说。(可以毫不夸张地说,决定该项技术在世界范围内被广泛采用还是自生自灭、就此画上句号的关键砝码在于中国,在于我们现在的京沪高铁项目?)



本文内容于 2009-5-13 16:47:38 被zlx3690214编辑

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